Uzņēmumā, kur es strādāju, arī viens no vadītàjiem brauc ar Q7, pārējie divi - XC90

Tiešām labs un izklausās arī godīgs apraksts! Vai 1,2 l motora jauda tiešām ir pietiekama salīdzinoši tik lielam auto, turklāt braucot 6 cilvēkiem?

Es droši vien tomēr būtu apkopē piemaksājis un lūdzis tomēr apkopē arī eļļu un filtru nomainīt. Tas, protams, nav aktuāli, ja neplāno ar šo auto braukt ilgi pēc garantijas termiņa beigām.

Tici man, ja dīleris nebūtu apsolījis garantijas laikā visas apkopes bez maksas, tad dīleris uzstātu, ka reizi gadā ir nepieciešams mainīt eļļu, pat, ja nobraukums ir mazāks par 30 000 km.

Normāla cena, ja kas. Gan CR-V, gan Zafira, gan Multivan īpaši lētāk psr šo labas riepas nekad nav maksājušas. Atveries, ka runa ir par 19" un droši vien labām nevis Depo vai Maxima riepām

vidēji 8 litri/100 km, nesēņojot, 60% šoseja (līdz 105 km/h) 40% pilsēta (dinamiski).

Ar vienu LPG uzpildi pietiek 350-360 km, pat vairāk.

Es tikko paņēmu līdzīgu, gadu jaunāku, bet nobraukumu 111 tūkst.km un rūpnīcā iebūvētu LPG iekārtu. Aprīkojums gan ir iztikas minimums. Samaksāju apmēram divas reizes mazāku summu kā šajā sludinājumā.

Toties tagad uz darbu izdodas par 3 EUR aizbraukt, ja skaita tikai degvielas izmaksas. Salīdzinot ar Multivan, sanāk būtiski ietaupīt.

Kad pirms 2-3 gadiem tirgoju savu 2005.gada Jazz. Arī ilgi gaidīju, kamēr parādīsies pircējs. Bet tas, kurš vienīgais uzzvanīja, arī paņēma. Teica, ka meklēja savai sievietei tieši Jazz.

Prasīju, kāpēc tik konkrēta vēlme, teica, ka esot tehniskās apskates stacijā inspektors un Jazz ir viņa TOP 1.vietā. Rūsa viņan neiteresēja. Tikai tehniskā uzticamība.

Savādi dažāda izvēle. Es personīgi no izvēles izslēgtu pirmo un pēdējo. Bet katram mums sava gaume un iespējas.

Lai izdodas izdevīgi pārdot esošo un vietā paņemt kāroto

Man drīzāk ne jautājums, bet lūgums pievērst pastirpinātu uzmanību manevra nepabeigšanai jeb palikšanai krustojumos. Darba dienu pēcpusdienas (sākot no 17.00) Valdemāra ielā, sākot ar Lāčplēša ielas krustojumu līdz O.Kalpaka bulvārim.

Lai veicas notirgot par visiem 9700 EUR.

ss.com Tavējais sludinājums ir vienīgais ar 2017.gada Jaz, tas nozīmē, ka piedāvājums nav liels.

Kādam, kurš vēlas gandrīz jaunu Jazz, bet būtiski lētāk, šis būs labs pirkums. Cik Tavējais maksāja jauns? Ap 13kEUR?

Paldies par daudzpusīgu un lielusku aprakstu!

Nē, 1.4 litri, itāļu iekārta uzstādīta jau rūpnīcā. LPG poga iestrādāta konsolē, priekšèjā panelī rāda degvielas atlikumu un nobraicamo attàlumu abiem degvielas veidiem

Tev apbrīnojami laba atmiņa.

Piekrītu, ka var sagāzēt arī Jazz, bet nu atmaksāšanās periods ir krietni ilgāks.

Es pats atkal esmu gāzētājos iestājies. Lai nebūtu jādzenā ikdienā Multivan, paņēmu 3 gadīgu Opel Corsa ar jau rūpnīcā uzstādītu LPG iekārtu. 100 km izmaksā 4 euro. Jau biju aizmirsis par tādām izmaksām

Priekš kam? Jazz tāpat ir superekonomisks. Manējam Jazz (variators) ar visu to, ka pārsvarā brauc mazus attālumus un ar aukstu motoru, vidējais petēriņš nepārsniedz 7 l uz 100 km. Ja pa šoseju brauc līdz 100 km/h, tad kompis rāda 4,7 l/100 km, pēc bākas metodes ap 5 l/100 km sanāk.

Pie tik maza degvielas patēriņa uzstādīt LPG iekārtu, manuprāt, nav jēgas.

VWfana Honda Jazz nav aprīkots ar LPG iekārtu. Lūdzu nejaukt ar Škoda Fabia

Aizved uz CSDD nodaļu un nodod. Kad īpašnieks brauks nodot veco atlikušo numura zīmi un saņemt jaunu, būs priecīgs, ka numura zīme atradusies

Atlaide 5 eur vērtībā pirmajam braucienam ar Citybee pienākas katram, kas ievada atlaides kodu, kas norādīts uz motora pārsega. Tiesa gan nav ne jausmas, cik ilgi šis kods būs aktīvs.

Lasīju, ka Citybee sola līdz pat 500 automašīnām iepludināt satiksmē (kopā ar kravas busiem).

No braukšanas viedokļa man personīgi šķiet, ka CarGuru piedāvājums ir labāks, jo 1) dažādi auto pieejami, 2) automātiskās (robotizētās) kārbas nevis manuālās, 3) hybrid, kas ir klusāki.

Par cenām nevaru spriest, nekad neesmu izmantojis ne vienu, ne otru.

Nevis kreisās, bet tās pašas, tikai iepakojumā bez konkrētā logo.

Diez vai vispār kāda apkopē nelieciešamā lieta vispār ir oriğināls. Auto ražotājs saliek kopā citu ražoto un ārā izripo jauns auto

piemērs - kad Hondai CR-V vajadzēja mainīt priekšējos bremžu diskus, uzlikas, pāris atsaites un stabilizatora bukses, Nippon visu kopā ar darbu satāmēja uz 700 EUR.

Apē visu nepieciešamo iegādājos par kādiem 150 EUR, un Nipponam par darbu samaksāju ap 100 EUR.

Iegādājos analogās rezerves daļas nevis oriģinālās - precīzi tādas pašas, kuras kā analogās man piedāvāja likt virsū Nippon.

Multivanam parastā apkope, ja visu ņem Mollerā, izmaksā ap 350 EUR. Ar saviem (Apes) filtriem un eļļu, bet Mollera darbu apkopes izmaksas samazinās līdz apmēram 150 EUR.

Es negarantijas auto apkopju un remontēju pie dīlera, bet rezerves daļas un eļļu iepriekš ar lielu atlaidi iegādājos Ape Motors, nopērkot tieši tās pašas rezerves daļas, ko piedāvā dīleris, tikai par 3× zemāku cenu. Savukārt darba stundas izmaksas +/- ir līdzīgas visos oficiālajos servisos. Toties vēsturē parādās, ka apkopes un remonti ir veikti pie dīlera, kas nav mazsvarīgi pie pārdošanas.

Manam 450 Nm

Manam Multivan motora (2.0 TDI) maksimālā jauda ir 150 kW jeb 203 ZS. Jaudas pietiek atliku likām. Nav starpības, vai tukšs vai iekrauts, vai piekabināta piekabe.

Priekš ģimenes auto man šķiet, ka 120 ZS noteikti nav pietiekoša jauda.

Pirms pirku Multivan, tieši Toyota Proace bija otrs izskatāmais variants. Bet mani atrunāja neviens cits, kà Toyota dīlersalonā strādājošs cilvēks.

Pirms pusotra gada šis modelis tikai nesen bija parādījies tirgū un tam no īstās Toyotas ir ļoti maz iekšà. Dīleris regulāri pa garantiju cīnījās ar tādām lietām, kas Toyotām nav raksturīgas un kuras, savukārt Citroen un Peugeot dīleris vispār atteicās labot garantijas ietvaros.

Nan toreiz ieteica pagaidīt pāris gadus un pirkt tad. Nu tie pāris gadi pagājuši, iespējams, tagad viss ir čiki-piki.

Kad pirms pusgada bija iespēja ar dīlera demo Proace izbraukt, pēc Multivana man tajā bija klaustrofobiska sajūta. Viss tik šaurs, kompakts. Bagažnieks ir būtiski mazāks kā Multivan (Long versijā). No ekspluatācijas viedokļa man liekas, ka Proace ir izdevīgāks, jo mazākam degvielas patēriņam vajadzētu būt.

Es pēdējos vismaz 10 gadus neatceros, kad kāds no maniem auto būtu tehniskās skates laikā saņēmis aizrādījumu 1 vai 2 izpratnē.

Tā kā tas īsti nav rādītājs. Bez TA Tavs passāts taču ik pa laikam viesojās servisā, kur veiktas apkopes, tā kā nav jau gluži tā, ka nav nekas darīts, bet joprjām viss pa nullēm.

Bet jebkurā gadījumā tas, protams, ir patīkami, ka uzlīmi saņem bez aizrādījumiem.

2 gadi noteikti nav tas vecums, kad būtu jāsāk meklēt rūsas plankumi vai eļļas noplūdes.

Papildinot iepriekšējo postu - 2017.gada ražojums, 430 ZS

Pēc tehniskajiem datiem degvielas patēriņš ārpus pilsētas norādīts 6,4 l/100pilsētā - 8,0 l/100 km, vidējais - 10,8 l/100 km.

Pēc fakta domāju, ka ir krietni virs solītā.

Šim spridzeklim priekšējais intejers daudz neatšķiras no daudz lētākās V -klases, vienīgi arī panelis ir ar ādu apvilkts

Šodien uz 5 dienām lietošanā dabūju MB AMG C43. Iedevu nomā savu VW Multivan un vietā tiku pie šī. Vot tas ir spridzeklis. Jo īpaši Sport+ režīmā. Un tā skaņa...mmmm

Pat Comfort režīmā braukšana pacieta, bet klusums salonā ir. Sport+ režīmā uz Jelgavas šosejas vienā mirklī jau 200 km/h.

Ja ar šādu auto braukātu ikdienā, droši vien paliktu bez naudas un vadītāja apliecības jau pirmajā mēnesī