Biju. Paldies fortūnai par izlozi, Mārim - par biļetēm, Neste - par 4 karināmām smaržiņām un Pirelli - par keponu dēlam. Atmiņā visspilgtāk palika uz jumta izbūvējama telts, kuru var uzsliet minūtes laikā. Saliktā veidā kā parasta jumta kaste izskatās. Cena, protams, kosmoss - 3,5 keur, bet vasarā varēšot iznomāt. IMO diezgan ērti un, ja noma nebūs pārāk dārga, varētu būt ejošs bizness.

Var gadīties, ka sanāks pārkopēt no 2017.gada

Izskatās, ka es

Piedalos

3 bērnu ģimenei CRV ir ļoti piemērots un laba izvēle, bet lielākai ģimenei vairs neder

Ne gluži.

Zafira tika iegādāta ģimenes locekļu skaita dēļ. CR-V visi nevaram salīst.

Jazz ir cita funkcija - taksometrs bērnu pārvadāšanai pa mazpilsētu. Nobraukums gadā ap 5 tūkst.km.

Tā kā par CRV maksāju līzi, tad tirgoju tieši to.

Šobrīd gan esmu pārdomās. Apsceru arī pārdot Zafira un vietā paņemt ko lielāku, piemēram, MB V-klasse. Pagaidām vienīgais no busiem, uz ko sieca parakstās. VW Multivan pat neesot apspriežams

Pagaidām nekas. 3 auto vairs nav nepieciešams uzturēt.

Pseidodžipiem galīgi nav ne vainas. Tuvākajās dienās pie jaunā saimnieka aizies mans CR-V. Acīmredzot, ir pieprasījums pēc šāda tipa auto. 3 gados 30% vērtības kritums liekas pilnīgi ok. Pat gandrīz sanāk atsist visu pirmo iemaksu

Par 50 tūkstošiem euro LABU māju ar platību vismaz 100 m2 uzbūvēt un aprīkot NAV iespējams.

Celt SLIKTU vai MAZĀKU NAV īpaši gudri.

Es par 50 000 euro par māju pat nedomātu. Tur pat dzīvoklis Rīgā jēdzīgs nesanāk

Nevajag dezinformēt.

1) LG jau gadu nav monopolists. Vismaz de iure.

2) LG ar pieslēgumiem vairs nenodarbojas. To dara Gaso. LG tikai tirgo gāzi.

3) Gaso neveic iekšvadu izbūvi, tikai pieņem tos ekspluatācijā. Un tas ir tikai normāli, ka ir prasība, lai sertificēts speciālists to dara nevis katrs, kuram liekas, ka prot visu. Dabasgāze tomēr ir sprādzienbīstama un nepareiza izbūve var novest pie traģiskām sekām.

4) Ja būvē māju, tad par 2000 euro nebūtu jāsatraucas. Varbūt tad labāk dzīvot dzīvoklī?

1) jāsaskaņo ar AS "Gaso" nevis AS "Latvijas Gāze". LG ir tikai tirgotājs.

2) Gaso izsniedz tikai tehniskos noteikumus. Pievada izbūve ir paša pasūtītāja ziņā. Izbūvē pievadu, kurā brīdī gribi. Bet eksplutācijā to varēsi nodot un dabasgāzes padevi uzsāks tikai pēc tam, kad sistēma būs pilnībā izbūvēta un pievienota, t.i. pēc mājas uzcelšanas.

3) domāju, ka pie centrālā vada pieslēgties (iegriezties) Gaso neļaus! Tā kā iekšpusē savā teritorijā vari izbūvēt, bet ārpus teritorijas pieslēgumu nedabūsi.

Nopērc uz būvniecības procesa laiku kaut ko šādu: www.ss.com/msg/lv/transport/cars/ford/transit/cbnig.html. Pēc tam par divreiz mazāku summu pārdod. Starpību ierēķini būvniecības izmaksās.

Būs gan auto materiāliem, gan arī cits normāls auto, ar ko ģimenei komfortabli pārvietoties laikā, kad neatrodies objektā.

Pirkt tādu, kas der gan strojkai, gan ģimenes ceļojumiem un braucieniem uz operu vai teātri, ir pilnīgs neprāts!

Offtopicam. Ja ceļ māju, var arī pasūtīt piegādi uz tādu apjomu. Ja kapeiku pi$ jau uz šo, nav grūti iedomāties, cik kvalitatīva būs māja.

Nākamreiz, kad brauksi uz lielpilsētu, izbrauc caur Sarkandaugavu. Tvaika ielu. Profilaksei! Lai gan skaties, ka neatstāj uz palikšanu!

Ja tas bija jautājums man, tad nevis A1, bet X1. Tam ir mīkstāka gaita, jo lielāki riteņi un amortizators, apgaismojums priekšā un aizmugurē, brrmžu uguņi. X5 ir tāds pats, bet ar lielāku nobraucamo distanci.

Viens par ķieģeļiem, otrs par eņģeļiem!

Velo cita funkcija. Un attālums.

Ir pietiekoši lieli riteņi un amortizators, lai nenoliktos uz mutes. Vajag arī ar galvu domāt, kad pārvietojas, nevis tupa nesties.

Ar šo dēls mierīgi uz skolu var aizbtaukt un ienest iekšā. Velosipēds būtu jāatstāj ārā.

Viens par ķieģeļiem, otrs par eņģeļiem!

Velo cita funkcija. Un attālums.

Ir pietiekoši lieli riteņi un amortizators, lai nenoliktos uz mutes. Vajag arī ar galvu domāt, kad pārvietojas, nevis tupa nesties.

Ar šo dēls mierīgi uz skolu var aizbtaukt un ienest iekšā. Velosipēds būtu jāatstāj ārā.

Mērķis cits. Iemet mašīnā vai nes rokās uz 5.stāvu. Sver aptuveni 15 kg. Ričiks būs smagāks. Rudenī izprovēju pa centru. Ideāls risinàjums, lai nav jātērē $ stāvvietām un laiks sastrēgumiem

Man ir šāds:

e-ride.lv/elektrisko-skrejriteni-vari-apskatit-ari-3d-un-vr-virtual-reality/

Es rudenī nopirku e- skrejriteni. Labāk kā velo, jo:

1) viegli iemest mašīnā vai paņemt līdzi vilcienā,

2) var braukt mierīgi pa ietvi vai veloceliņu pēc izvēles,

3) manevrīgāks.

Iet uz 35-40 km/h. Distance ap 25 km. Varēja arī 2x jaudīgāku ņemt, bet tāds par 1,5 kg smagāks.

Nevajadzēja uz Ape Motors braukt ar Waze. Tas ceļš, pa kuru Tu no Dienvidu tilta brauci, nemaz nav normāls ceļš, bet ikrīta sastrēgumus apbraucošo personu iebraukāts ceļš. Tikai ziemā tas ir daudzmaz normāli izbraucams.

Es sestdienā vispār neizmantotu Dienvidu tiltu nokļūšanai Vienības gatvē. Nav jēgas. Ātrāk sanāk braukt pār Salu tiltu nekā grozīties pa veco Ziepniekkalnu

Taisnība. Es esmu deklarēts Olaines novadā. Bet ne jau lētākas OCTAs dēļ, bet gan tāpēc, ka tur dzīvoju.

Diez vai numura zīme ietekmē cenu. Man visiem auto divciparnieki

Man personīgi pagaidām OCTA cenu kāpums ir jūtams, bet ne tik daudz, lai par to paustu savu sašutumu.

1) Opel Zafira (BM 16.klase: 2016.gada jūnijā OCTA pirku par 40,24 EUR, 2017.gada jūnijā - 61,13 EUR. Starpība 20,89 EUR jeb +52%.

2) Honda CR-V (BM 17.klase): 2016.gada jūlijā OCTA pirku par 34.51 EUR, 2017.gada jūlijā - 46,93 EUR. Starpība 12.42 EUR jeb +36%.

3) Honda Jazz (BM 16.klase): 2017.gada februārī OCTA pirku par 40,10 EUR, 2018.gada janvāra beigās- 76,09 EUR. Starpība 35,99 EUR jeb +90%.

Visas OCTA pie BTA

Nezinu. Nekad nav bijusi vēlne tur braukt pēc degvielas. Domāju, ka no Shell tur tikai nosaukums, bet degvielas un servisa kvalitāte ir tas pats TREST

Satekles ielas SHELL ir arī LPG