Te gan varbūt ir jāņem vērā fakts, ka konkrētais XC90 bija, šķiet, pats pirmais jaunās paudzes XC90 LV reģistrētais eksemplārs. Katrā ziņā no pirmajiem 3 pilnīgi noteikti.
Pilnīgi nopietni!
Es pusdienlaikā speciāli apstaigāju mūsu uzņēmuma darbinieku privāto automašīnu stāvvietu. Secinājums - 2 XC90 un 1 Fabia.Visi iepriekšējās paaudzes.
Jāipebilst, ka dienesta automašīnu sarakstā nav nevienas Fabias, toties ir viens jaunās paaudzes XC90. Par šo gan jāatzīst, ka tas ir tehniski neuzticams un gada laikā servisu ir apmeklējis ne mazāk kā 10 reizes. Jau pēc mēneša pa garantiju tika nomainīts kardāns. Bija problēmas ar durvju aizvēršanos. Tāpat joprojām ik pa laikam gadās, ka XC90 pats nolemj ieslēgt dzinēju, kamēr šoferis stāv ārā un smēķē. Un pretēji - ir bijuši gadījumi, kad nav iespējams XC90 iedarbināt. Izsauc evakuatoru un tad, kad jāvelk mašīna uz evakuatora, tad uzreiz motors iedarbojas.
Toties komforta un aprīkojuma līmenis gan ir augstākās klases. Par šo iebildumu nav nevienam.
nesaskaitīju gan 
Tas būtu būtiski cita topika ietvaros, kur diskutētu, kas labāk - benzīns vai dīzelis. Vai varbūt pat gāze
Šodien braucot uz darbu, biju īpaši vērīgs un centos saskaitīt visus XC90 un Fabias. Kopā izdevās saskaitīt 4 Fabias un 3 baudāmus XC90. No 4 Fabiām tikai viena bija parastajā hečbeka versijā, bet 3 bija universāļi. Tāpat 3 Fabias bija vēl iepriekšējās paaudzes. 2 Fabias rotāja uzņēmumu uzlīmes, kas liecina, ka uzņēmumu vadītājiem nerūp savu darbinieku komforts.
1 XC90 bija rotāts ar pagaidu numura zīmēm, kas visticmāk liecina par to, ka savu laimīgo īpašnieku tas vēl tikai atradīs. Jādomā, ka tuvāko dienu laikā. Pārējie 2 XC90 izskatījās patiešām labi kopti, nekādi melni dūmi nerādījās. Domāju, ka īpašnieki ir sajūsmā, ka var no rīta sastrēgumā sēdēt tik brīnišķīgā auto kā XC90.
Hondas var mierīgi pirkt arī bāzes versijā, jo LV tās pat vājākajā komplektācijā ir visnotaļ bagātīgi aprīkotas. To nevarētu teikt par Opel vai VW, piemēram.
Tikai slikts uzņēmuma vadītājs pirks bāzes aprīkojumā mašīnu, ar kuru viņa darbiniekam diendienā būs jābrauc nākamos 5 gadus, piemēram. Laimīgs darbinieks ir labs darbinieks un otrādi.
Es nobalsoju par Ford Edge. Paredzu, ka uzvarēs Škoda Kodiaq vai VW Tiguan
Interesanti, kādā veidā biksenononiem var regulēt augstumu?
Ja nemaldos, šādu lukturu obligāts priekšnosacījums ir automātiska lukturu augstuma regulēšanas funkcija.
Par miglām piekrītu.
Nevis piekabe, bet uz āķa uzliekama velonovietne - bagažnieks
Vakar Olympia stāvvietā īsā laikā saskatīju kādus septiņus XC90, toties neredzēju nevienu Fabia. Secinājums, ka ar Fabia uz lielveikaliem nebrauc. Laikam iepērkas vietējos lauku tirdziņos 
Es par šo arī jau iepriekš rakstīju. Man arī tas reāli kaitina. Redzu, ka ir nākuši klāt posti, bet jālasa viss no jauna.
Mani extra 2 punkti dzēsā, tik neatceros, vai pēc 1 gada vai pēc 2.
Man sanāca jocīga tā situācija:
Bija 4 punkti, kam tūliņ jau bija jādzēšas, bet klāt dabūju jaunus 4 punktus. Līdz ar to 8 punkti man bija precīzi 3 dienas. Bet tas netraucēja man atsūtīt paziņojumu par kursiem, uz kruiem es tā arī neaizgāju. Kad man pielika klāt tos papildus punktus man kontā bija vairs tikai 4 punkti, līdz ar to juriiski īsti vairs nebija pamata man papildus punktus piešķirt. Es īpaši nestresoju un nesūdzējos, jo 6 punkti kontā nebija nekas traģisks. Pēc laika tie visi dzēsās.
Domāju, ka lielā mērā tas ir saistīts ar pircēju ienākumu līmeni. Tiem, kas brauc ar maziem auto, rocība parasti ir mazāka nekā tiem, kas ar lieliem. Mārketings, tā teikt
Man 0. Ptu, ptu, ptu.
Bet ir bijuši arī 8 (2 x kreisais pagrieziens pie sarkanās gaismas). Toreiz saņēmu arī extra 2 punktus, jo neaizgāju uz kursiem.
Piekrītu Janozauram. Kodiaq ar X1 varbūt ir salīdzināmi vienīgi ar cenām, bet nekādā gadījumā ar izmēriem. Vēl X3, bet arī ne ļoti. Ja Audi Q5 piedāvātu ar 7 sēdvietām, tad būtu vēl daudzmaz adekvāts salīdzinājums.
Vispār 1.paaudzes Honda H-RV tika ražots krietni pirms Nissan Juke.
Diemžēl nesanāca ar šo izbraukt, jo šis konkrētais auto lidizīgi kā Audi Q2 bija aprīkots ar vasaras, turklāt sporta, riepām
Starp citu, atzveltnes nolaišanas iespējas pārbaudīju, atceroties tepat forumā Tavu diskusiju par to.
Man netraucē, jo nav blakus lielveikalu. Piekrītu, ka labāk lai to dara veikalu stāvvietās nekā uz ceļa.
Kad svētdien piedalījos Gada Auto testos Ādažu pusē, tur bija novērojams liels skaits t.s. huļigangu (BMW 3.sērijas), pāris Subaru un pat viens visai jauns Ford Mustang, kas to vien darīja, kā slidinājās pa Ādažu - Garkalnes ceļa līkumiem. Tie tur ir pāredzami, nav lielu grāvju blakus, nav koku. Testa laikā gan man tas traucēja, jo visu laiku bija jātur "čuriki", ka tik neieslīdz manā auto, jo brīžiem šie uz baigām milenēm tur slidinājās. Bet viss OK
Ar Volvo S90 sanāca izbraukt. Vai sev es gribētu šādu auto? - JĀ. Vai būtu gatavs maksāt par šādu auto 90 000 eur? - NĒ.
Varbūt es neko no premium lietām nesaprotu, bet nu neiet man pie sirds koka apdare.
Kas man visspilgtāk palika atmiņā, tās ir bremzes. No visiem testētajiem Gada Auto pretendentiem tieši S90 bremzes likās vislabākās. Uz piesniguša ceļa no 120km/h ar pedāli līdz galam bremzējot un palaižot vaļā stūri, S90 apstājās ļoti ātri un pilnīgi nemaz nebija sajūtama kustība uz labo vai kreiso pusi. piemēram, Ford Edge nedaudz vilka pa labi
Ja ir privātmāja ar dabasgāzes peislēgumu, tad ir iespējams izbūvēt kompresoru automašīnas uzpildei. Tas ir dārgi un domāju, ka arī braukšana īsti lētāka kā ar benzīnu nesanāks, jo dabasgāzei, kuru izmanto par degvielu, ir ļoti augsta akcīzes nodokļa likme.
Ja ir plāns ar šo auto braukt 6-12 mēnešus, visticamāk jāpaciešas ar biežajām benzīna uzpildīšanas reizēm. Tie, kas ikdienā brauc ar LPG, pie tā ir pieraduši, tā kā nekas traģisks.
Bet piekrītu anonimikim par to, ka Lauris9112 nebija diez cik prātīga. Ja nu vienīgi tā cena bija tik salda, ka nevarēja neņemt. Bet nu tad ar neērtībām bija jārēķinās.
Vakar sanāca mazliet tuvāk iepazīties ar Kodiaq. No tāluma skatoties, izskatās kā samazināts jaunā modeļa Audi Q7, no aizmugures - VW Tiguan vai pat BMW X1.
+ ir izdomāts risinājums bagažniekā esošajam izvelkamajam pārsegam. Parasti ir tā, ka nav kur to ielikt, kad noņem nost, bet Kodiaq to var novietot speciālā nišā, paceļot bagažnieka grīdas pārsegu.
+ ir iespējams uzstādīt priekšējo krēslu atzveltnē galdiņus un planšetes turētājus.
- bagažnieka nodalījuma grīda ir pārāk augsta, tādējādi zaudējot daudz brīvas telpas bagažnieka lielākam tilpumam. Tāpat ir arī grūtāk iekraut smagu kravu. Bet tas noteikti ir saistīts ar 2 papildus sēdvietu vietu ievietošanu bagažniekā. Iespējams 5-vietīgajā versijā bagāžas nodalījuma grīda ir zemāk.
- aizmugurējā sēdeklī nav iespējams ievietot 3 bērnu sēdeklīšus, bet to zināmā mērā var atrisināt, ja izmanto 3.sēdekļu rindu.
- 2.rindas krēslu atzveltnes var nolaist tikai pavisam nedaudz.
- ar 1.piegājienu vairākkārt neizdevās aizvērt vadītāja durvis. Pat speciāli uzfilmēju video, lai neteiktu, ka neprotu aizvērt
Izbraukt ar Kodiaq diemžēl nesanāca, jo šis vakar bija pieprasītākais no visiem Gada auto kandidātiem.
Cik lasījumu manam rakstam par CR-V izmaksām?
Es savam CR-V uzstādīju LPG, negaidot garantijas beigas
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
AnK sarkasms ir tik precīzs! Var smieties visu dienu! turpini!