Nejauši radio dzirdēju reklāmas pērli par jauno RAV-4 Hybrid, "TAS PAT NAV JĀLĀDĒ". Kā var reklamēt trūkumus?

Šķiet, ka patlaban ekonomiski visizdevīgākais tomēr ir auto ar LPG, it īpaši, ja lielākie nobraucieni ir ārpus pilsētas (tur no rekuperācijas ieguvuma faktiski nav nekāda).

Izskatās, ka rezumē šāds:

Ja brauc maz, pērc benzīnnieku;

Ja brauc daudz, pērc benzīnnieku un liec LPG (ja jau nav).

Tieši tā. Pat hibrīdauto fizikas likumus nevar apgāzt. Cik brauc, tik arī patērē. Uz šosejas hibrīdauto būs tērējošāks par parastu benzīnnieku, jo baterija, ģenerators un elektromotori jāvadā līdzi un vairākkārtēja enerģijas pārveidošāna tikai pasliktina rezultātu. Ar dīzeli un vēl jo vairāk ar LPG pat salīdzināt nav vērts.

Pilsētas sastrēgumos cits stāsts, it īpaši, ja vēl mājās un darbā pielādē akumulatoru.

Varbūt labāk paņem jaunu DACIA operatīvā līzingā. Pat vidējā termiņā izmaksās lētāk (jo nebūs remonta izmaksu) par padsmit gadus vecu lamatu, kurai neprognozējami defekti līdīs laukā visu laiku.

Pasarg dies' no veciem DSG.

Nu tad jau jāmaina niks uz vissirlabiru.

Tā viš i. Sāksies rudens lietavas un visus kukaiņu līķus nomazgās. Nav ko iespringt, ja nu vienīgi ar auto kāzās jaunais pāris jāved. Tad gan auto jāspīd kā runča pa......

Nu es visus auto salīdzinu ar savu pašreizējo. Man patēriņš būtu biku mazāks naudas izteiksmē, bet auto biku lielāks (Subaru Outback '15 2.5 CVT LPG).

Vai tas tā tieši Hondai?

Ar Chrysler Voyager un Subaru Forester nobraukti ~200 Kkm ar LPG un nekādas vārstu regulēšanas nav bijis.

Es teikti - Audi 80 (B4) benzīnnieku. Ar domu, ka pēc gada braukšanas sapratīsi, ko tu īsti vēlies no auto. Dīzeli nevajadzētu, jo tie jau visi n-reizes ap zemeslodi apskrējuši. Lai ko tu tam auto nodarītu, vairāk par 1k EUR tas nekādi nemaksās. Par LPG - svarīgi cik Kkm paredzēts gadā nobraukt. Ja mazāk par 10, tad var ņemt bez LPG (neliela cerība, ka būs mazāk nojāts). Bet nu skaidrs, ka zem 10 K EUR neko "svaigu" nenopirksi un šis auto ir paredzēts tikai pagaidu lietošanai.

p.s.

Kad sieva sāka regulāri braukāt, nopirku viņai Audi 80 uz gadu ar domu, ka drīkst arī žogā ierakstīties. Pēc 1/2 gada prakses tika iegādāts nosacīti normāls auto, kurš tika lietots kādus 4 gadus.

1. Subaru Outback 225/65R17 ir standartā no fabrikas. Biezākā komplektācijā arī R18.

2. Subaru dīzeļi no 2011.g. ir O.K., pirms tam bija problēmas ar kloķeni (mēdza lūzt bloka dēļ).

3. Ekonomiskāks variants ir ar LPG. Rezerves riteņa vietā iet 80 l balons. Par rezerves ratu - "eiropiešiem" tāds vispār nav komplektā, "amerikāņiem" ir mazais kroplītis.

Par klīrensu it kā nevaru žēloties.

Zinu, jo pašam ir Outback '15 un draugiem dažādi Outback no '07 līdz '16 g., gan benzīnnieki, gan dīzeļi.

Nu Kašķim nav ne vainas. Man draugam pat divi tādi ģimenē. BET Outback ar LPG tomēr labāks (arī ar variatoru).

Ja paredzēts daudz braukt pa grunteni, tad pilnpiedziņa un paaugstināts klīrenss ir priekšrocība. Un ne visām auto markām par pilnpiedziņu ir jāpiemaksā. Piemēram, Subaru pilnpiedziņa jau ir standartā un arī ar automātu nav dārgāk kā ar manuālo kārbu. Patēriņš ir nedaudz lielāks, bet nav katastrofāls. Mans Outback '15 ar LPG "ēd" 12 l gāzes/100 km, kas EUR atbilst ~ 5 l benzīna vai dīzeļa.

1. Grants seguma ceļi pavasaros/rudeņos/pēc lietavām BIEŽI ir ar tādu virskārtu, ka lai bez pietiekama klīrensa un pilnpiedziņas izbrauktu nepieciešamas zināmas iemaņas un dažreiz arī veiksme.

2. Grants ceļus ziemā tīra pašvaldības nolīgts traktorists un dara to tad, kad savus mājas darbus ir apdarījis un kad viņaprāt snigšana ir mitējusies. Esmu ar Forester 5 km ziemā vilcis Volvo "govi" (V70), jo kaimiņiem jātiek uz lidostu.

3. Šķiet, ka autors par grants ceļiem uzskata tikai sausus, gludus, tītus grants ceļus.

4. Piekares sarežģītība vēl nenosaka remontu biežumu un dārdzību. Forester '07 ir pāri par 200 Kkm uz šiltes un no piekares ir mainīti tikai lodbalsti, stabilizatora atsaites un amortizatori. Visas bukses dzimtās.

Viedi vārdi.

Man lauki Vecpiebalgas novadā. Kad ziemā Rīgā un Kurzemē lietus, tur putenis.

Celtniecības grants ir jābūt bez māla piemaisījuma, savukārt ceļa grantij jābūt klāt nedaudz māla. Ja tādu ceļu pareizā brīdi nogreiderē (kad ir nedaudz mitrs), tad nožūstot ceļš ir līdzens un ciets kā asfalts.

Jautājums ar kādu dzinēju auto tika testēts.

Ar 1.6 tiešām rāmai braukšanai, bet ar 2.0 gana žiperīgs.

Manuprāt Subaru variatori ir O.K., vismaz par Outback '15 nevaru teikt, ka rūc bet nebrauc. Tas gan ir ar 2.5 atmo, bet masa arī attiecīgi lielāka.

Ja patīk slēdz ātrumus manuāli ar lāpstiņām pie stūres.

Subaru Ascent ir 7-vietīgs un ar variatoru.

Ne Škoda, ne Dacia vispār nav pieejama 4x4 versijā ar benzīna dzinēju un automātu. Pat nerunājot par to, ka būtu ar LPG, vai var uzlikt LPG nezaudējot garantiju.

Cik zinu, Duster 4x4 LPG automāts vispār neeksistē. No kuras rūpnīcas Tu tādu dabūji?

Vecie Subāri ar EJ25 (EJ20) motoriem un jaunie ar FB25(FB20) uzvedās pilnīgi atšķirīgi (tur gan jāsaka, ka arī kārbas ir pilnīgi citas). zinu, jo ģimenē ir Foresters ar EJ25 un Outback ar FB25. Kaut arī pēc papīriem zirgu skaits ir pieaudzis nebūtiski, Outback (ar variatoru) ir krietni žiperīgāks.

Izskatās, ka auto elektronika dzīvo savu dzīvi. Visticamāk, ka šai markai elektriskās shēmas un attiecīgs servisa rīks/kompis būs tikai autorizētajā servisā. Tas laikam ir Amserv Krasta ielā. Var mēģināt FRANK, Jūrmalas gatvē. Tur būs krietni lētāk, bet vai viņi atradīs vainu? Labā ziņa, ja neko nesataisīs, tad nenoplēsīs 9 ādas, varbūt pat neko. Vispār ar viņiem ir pozitīva pieredze.

Nu nez... 15 g. vecā auto diži daudz investēt?

Tā auto vērtība ir ~ 2 kEUR, ar nosacījumu, ka nav briesmīgi redzamu defektu (patlaban ir - balti dūmi).

LABU auto parasti nepārdod. Pārdod, ja draud dārgs remonts (jau ir problēmas, bet var vēl "iesmērēt") vai arī "mācītāja atraitnes" auto "tikko no Vācijas", kurš sagatavots "na prodažu".