O, jā rūsa fordus mīl

Man ir transit, draugam transportieris. Droši vien daudz kas atkarīgs no komplektācijas, taču kopējais iespaids tāds, ka transportieris tuvāks vieglajam vai minivenam, transits tāds busīgāks. Kaut vai gaitas ziņā. Tas viss par vecajiem 96 - 98g. Par jaunajiem nezinu.

Transitam liels mīnuss ir aizmugures piedziņa. Priekša smaga , aizmugure viegla. Ja aizmugure nav piekrauta, tad ziemā var netikt prom no jebkuras aizsalušas peļķes kurā kaut ar vienu pakaļējo riteni iebraukts. Pluss ir izturīgāks, lētākas detaļas un apkope. Daudz ko šrotos var atrast. Ērtāki sānu kombinētie atpakaļskata spoguļi. Apsildāms priekšējais stikls arī ir ok. Daudziem ir autonomā pečka ar taimeri. Ļoti laba fīča!

Tomēr Mans spriedums, ja domāts pamatā kā ģimenes auto izbraukumiem , ceļojumiem utt. tad transportieris, ja kartupeļus un malku vadāt, tad transits. Bet tas nav akmenī iecirsts. Esmu ar visu ģimeni 2ned pa eiropu valkājies un bija ok.

Da nevajag tur nekādu testeri. Shēma tur vienkārša kā nagla. Ventilatora motors virknē ar devēju-releju.

Pieliec kontrolspuldzīti pie devēja galiem. Uz viena spuldzītei jādeg. Ja nedeg skaties drošinātājus. Tālāk ar vada gabalu savieno abus devēja galus. Ja ventilātors sāk darboties, vainīgs relejs, ja nedarbojas, skaties ventilatoru.

Tikai pāris fiatiem esmu redzējis devējus ar 3 galiem, tur 1 ir barošana.

Nu bet bendžu pērkot tak jau tiek samaksāts nodoklis, pie tam proporcionāls auto rijībai un attiecīgi kubikiem.

Tipiska degvielas sabiezēšanas pazīme.

Vot šitas par želejniekiem mani interesēja. vai tiešām tie dod to ko sola?

Mazākas ir paneļa apgaismojuma, dažādu kloķīsu apgaismojuma, el logu pogu apgaismojumam, bardačoka utt. Strāva var noplūst arī tādās vietās, kā piem logu tīrītāju motori.

Āaa, par to neiedomājos. Nuja, ja kāda no diodēm bojāta, tad tā arī notiekās, jo ģenerators visu laiku pieslēgts pie aķīša.

Vēl ir rezons kaut kādos krievu meklētājos meklēt. Krieviski protams.

varbūt www.yandex.ru

p.s. Ja nav krievu klavas tad līdzēt var www.translit.ru kas stipri atvieglo dzīvi pie qwerty stila pieradušajiem

mazuts - sīks parazīts

paeglis - zaķis

evolūcija - vienlaikus saiešanās ar Evu un Lūciju

aprīlis - plēsīgs zvērs

malacis - radījums ar iesāņus novietotām acīm

Degvielas filtrs ok?

Dažādi tie dīzeļi ir. Ar dažādām kompresijām jauniem. Tiešās iešprices dīzeļiem vajadzētu lekt pie -5 bez svecēm. Manam tranzītam sveces tik pie -3 -5 slēdzas iekšā. Savukārt dīzeļiem ar sadegšanas priekškamerām ir savādāk. Dažus pat principā bez svecēm nevar piešķilt.

Vispār par ko īsti runa? par stūres zobstieni, vai par to, kas nāk starp zobstieni un stūres pirkstu? Ja uzreiz abās pusēs lufte, tad vainīgs zobstienis, ja tikai vienā, tad šarnīrs, kas iet uz stūres pirkstu. Ja par šarnīru, tad esmu likvidējis lufti un "atjaunojis" ar kuvaldu Nē nu īpaši jau neiesaku tādu variantu. Kaut gan tur tas dzelzis kas apņem lodi ir 3x biezāks, kā stūres pirkstam vai lodbalstam. Tā, ka diez vai tur kaut kas varētu notrūkt vai izmaukties ārā. Ja tāds mierīgs braucējs tad jau vispār nav par ko uztraukties.

50Ls!! Cik tad tāds sūds var jauns maksāt. Stienis ar šarnīru un vītni pastiprinātāja galā un pliku vītni stūres pirksta galā.

Varbūt vads, kas nāk uz kvēlsvecēm kaut kur rīvējas klāt un izolācija pārrīvējusies un laiku pa laikam pieskaras. Kaut gan šitam opelim laikam nāca katrai svecei savs vads. Kas gan arī neizslēdz tādu variantu.

Japs, šobrīd kamēr Saukāns ložņā gar autiņu un rakņā smiltis, Dambis sēž netā.

Rx - 7 jau principā pareizi rakstīja. Tikai nelaime tā, ka tādu mezglu, kurus, salīdzinājumā ar "kopējām izmaksām" uzlabot būtu tīrais nieks, ir simtiem. Līdz ar ko tās kopējās izmaksas paceltos līdz nepaceļamam līmenim. Labāk lai brauc kā ir te un tagad nevis sēž mājās un štuko "kā mēs brauksim pa nopietno pēc 10 gadiem".

p.s. un nav skaidrs, ko dotu tā kevlara virsbūve? Konkurenti atlektu no Dambja mašīnas, kā lodes no kevlara bruņuvestes?

Paņem ampermetru novieno aķītim vienu klemmi un tās vietā pieslēdz ampermetru. Normāli pie azvērtām durvīm un bagažnieka tas nedrīkst rādīt vairāk par 25mA ar visu signalizāciju. Ja ir vairāk un izskatās, ka tavā gadījumā būs daudz vairāk, tad pa vienam rauj ārā drošinātājus un skaties, kurā brīdī strāva nokrītas. Tad tajā ķēdē arī meklē vainu. Ja nav ampermetra tad var mēģināt tā vietā ieslēgt pašu mazjaudīgāko 12v spuldzīti. kādu kas instrumentu panelim domāta vai tml. Ja pievieno spuldzīti virknē ar aķi un tā deg, tad var tālāk mēģināt diagnosticēt , kā jau aprakstīju.

[c]Oscar rakstīja:

Bibis pie kājas, lai nependelējas un nenovirza smaguma centru.

Nu maksimāli viegla bagija ar vienu draiveri prototips varētu būt kvadrocikls. Kādi 8 tur šogad piedalās. Nu tad beigās pasakatamies, kādi tie kopējie laiki ir salīdzinot ar mašīnām.

Zinu, ka amortizatora gājienam ir ierobežojumi.

Var izšūpot arī automātu, tikai tas ir bišķi savādāk un ilgāk.

Atceramies par kreiso kāju un turam to gatavībā uz bramzes. Liekam D vai 1 UZMANĪGI pamēģinam izkustēties. Kad sasniegts "augstākais" punkts spiež bremzi vienlaicīgi atlaižot gāzi. Pagaida kamēr motoram iestājas tukšgaitas apgriezieni. Liek R NEDAUDZ piegāzē. Laiž vaļā bremzi, pakustas uz atpakaļu , atkal bremze - pauze-D- utt. Galvenais nepārforsēt, mierīgi un ar izjūtu

Es savu taisu Ripo-2

RX-7 , ja drīkst zināt, ko Tu tādu bildē? Vai ir kāda i- albums kur varētu paskatīties fotodarbus?

.....paskaties vienreiz sūknī iekšā - tur būs tīrāks nekā tavā asinsrites sistēmā...

Cik saprotu, biodīzelim, lai būtu ideāli, vajadzīgs nedaudz cits iešprices moments.

Bet vai ar parasto dīzeli leca normāli?