latvietis ir praktisks cilvēks.... vectāvu uz mežu velk pirms ziemsvētkiem.... lai atpakaļceļā var atvest eglīti...

un pats interesantākais - tev nekad arī nebūs 1.4 turbomokas

tev taču arī nav 1.4 turbomoka

tev ir 1.3 dīzelmeriva

a man bērni vispār bēbjukrēsliņos nesēž.... un arī kokos kāpj bez ķiverēm.... un uz mežu arī iet.... un arī šūpoles man ir... pat divas...

Rūc(nu bubina, žužina, īsak sakot trokšņo)-car(nu mašīna inglišā)-re(ķipa, paskat' kas man ira!)

labāk nemāci te lohiem muļķības.... vismaz ja neesi pārliecināts

nezinu kā ir audī.... pārējām markām uz izplešanās trauka ir atzīmes min un max...

tad nu lūk - AUKSTAM dzinējam līmenim ir jābūt starp šiem līmeņiem

vismaz tas ir ierakstrīts opeļa un renaulta manuālos - tāpat arī citos universālajos servisa papīros....

varam parēķināt kāds ir teorētiski iespējamais degvielas patēriņa minimums

1) ja mašīnai ir XXXXX zirgi un jamā nespēj ātrāk pabraukt, tātad pieņemam, ka jamā brauc ar specifikācijā noteiktajiem apgriezieniem (motora max jauda tiek noteikta pie kautkādiem specifiskiem apgriezieniem) ar gāzi grīdā un ātºak neiet - tātad max ātrumā patērē VISU motora jaudu

visus 115 ēzeļus

2) zirgspēks ir kreisā mērvienība - rēķināsim vatos - vienā zirgā ir apmēram 735 vati

3) parēķināsim cik daudz benzīna vajag lai nodrošinātu atbilstošu jaudu vienu stundu... benzīna siltumspēja (tas ir interesants temats, jo tagad benzīnam jauc klāt visādus sūdus - piemēram etilspirta siltumspēja ~3 reizes mazāka kā benzīnam - tātad to vajag 3 reizes vairāk) ir ~ 45 MJ uz kilogramu - blīvums ~740grami litrā... (benzīnam ar lielāku oktānskaitli normāli ir lielāks blīvums) kas ir vats (W) un dzouls (J) - vats ir džouls sekundē

ja neesmu kļūdījies kautkur, tad man sanāk ka motors ir 84525 vatīgs (115*735)

stundā tas būtu 304290000 dzouli

tas nozīmē, ka stundā vajag ~9.2 litrus benzīna (pie nosacījuma, ka benzīnā esošā enerģina VISA tiek pārvērsta motora jaudā)

uz sotaku, tas sanāk ~5.4 litri.... nu ja ātrums ir 170km/h

un tad jārēķina visa tā pasākuma (motora/transmisijas uttt) lietderības koeficients , piemēram 20%

tātad uz sotaku 115zigspēku miza tērē vismaz 27 litrus benzīna....

lai kā dažādiem faniem gribētos pasapņot par 4.65137571875318581576538187638 litriem uz simtu

man viens paziņa nopirka 316 bemberasu un sāka dižšķūningu - uzlika koMisko filtru un zem kapota iebūvēja speciālu kasti, izlīmētu ar follijām

uz manu jautājumu - kāpēc ņēma mašīnu ar 1.8 dzinēju, nevis uzreiz ar 3litrīgo - neko nespēja atbildēt

kāds ir šī auto vidējais degvielas patēriņš braucot uz 170?

pēci, tu točno zini, ka esi gejs?

kā kādā???? "rekarro", protams

tāpēc jau šīris vēl joprojām staigā "abidas" trennūzenēs ar trijām brūnām strīpām aizmugurē

reālais cipars braucienā uz zalcburgu būs ~7.5 litri uz sotaku...

ja izdomāsi atvilkt vairāk par baudāmiem 83km/h, tad patēriņš būs tuvāk 9 litriem

moš tas nedamācītais speciālists varētu ielikt krēsla pirkšanas čeka bildes

koMiskais filtrs taču dod klāt vismaz 5 cm pie garuma

protams protams

vienīgais neadekvātais šajā pasākumā bija Rūdis

un labākais visu laiku telefons visā visumā (ne tikai mūsu galktikā) ir nokia 6210 - jamais vēl nedēļu darbojās kopš brīža, kad sāka ziņot par tukšu bateriju

protams slavenais superbiznesa aparāts 8110 no matriksa (bija man apmēram nedēļu - izdevās veiksmīgi iesmērēt kautkādam loham gandrīz par pilnu cenu) un tā lētais klons 3110 arī nav peļams (daudz praktiskāks par 8110)

pašam man reiz bija arī 3310

pēdējos gadus nu jau kādus piecus lietoju 5800 nokiju.... paņemju jamo kādu mēnesi pēc parādīšanās tirgū... vot ar jamo točna var gan aliņu attaisīt, gan piezvanīt - nenokaujams apErāc... tikai novecojis... smagākas weblapas (piemēram sranuju apollo.lv atvērt nevar)

tagad gaidu pasūtīto htc one m7 melnā krāsā - sola, ka jamais apollo atvērt varēs... kā būs ar aliņu - nezinu

opļā

diplomēts tulks nemāk uzrakstīt vārdu "tualete"...

un ar šitādiem "diplomētiem speciālistiem" mēs ceram sasniegt saulaino nākotni?????

es joprojām apgalvoju, ka jūs pērkat sēdekļus un ratus nepareizajās vietās - es zinu kur var dabūt dārgāk....

mehānei (sākot no otrās) ir elektriskais stūres pastiprinātājs... sistēma ir vienkārša kā roratslēga...

nekas vājš tur nav - pie nosacījuma, ka tava dižservīze zina ka to pasākumu var regulēt

pirmajai megānei hidrauliskais stūres pastiprinātājs.... sulot tas pasākums sāk pie ~100-150 k... tā ir pirmās megānes vājām un visi to zina.... unvēl savus 200k jamais funkcionē normāli, tikai sulo

ja viņai vajag video un navigāciju, uzdāvini jamai mabiļņiku... būs lētāk un labāk

pirmais golfs vēl ir laba mašīna

un ja bazars par valstīm, kur ir zavods, tad mans sūda renaults ir salikts spānijā...

tas taču pats par sevi viennozīmīgi uzreiz automātiski nosaka, ka visas spāņu mašīnas ir sūdi..... fofāgenu (seat) ieskaitot

vai "IBM Latvija" ir tas pats kas "IBM"

nav bazara kur atrodas zavods.... bugati pieder francijas fofāgenam... francijas fofāgens savukārt pieder fričiem

vienkārši pārsteidz apgalvojums, ka opelis ir sūds (to es neapstrīdu), bet kadiljaks redz ir ahujennā (vot to gan es neatbalstu) mašīna

renaults turbīnas neražo....

kā tu domā, ja tas pats garrets, uzlikts uz mersedesas vai bēmēvē (uz imprezas gan to turbīnu neliek) nokalpotu ilgāk????

informācijai - rekur ir tā turbīna un mašīnas kurām tā tiek likta

www.turbo-product.com/...