BTA var ņemt tikai, ja ir vēlme patiesāties par regresu. Ja būs avārija, kurā atzīs par vainīgu, gaidi regresu vai neizmaksās vispār.

Reizi divos gados tikai jauniem auto, līdz 5 gadi.

Vecākiem auto, ar mūsu attieksmi pret auto uzturēšanu nekādi nevar. Pietiekoši regulāri nākas indēties, ostot priekšā braucošā dūmus, jo čalis izdomājis, ka kvēpu filtri un tamlīdzīgas iekārtas ir priekš lohiem un normāli pacani pērk kreiso dīzeli.

Dērētu vēl tiesības policijai dūmotājiem un kreisajiem ksenoniem noplēst uzlīmi un nosūtīt uz atkārtotu pārbaudi. Ja viss OK tad atkārtota pārbaude bez maksas.

Pajero var 'loti labi locīt aizmugurējos sēdeķļus

Patiesība ir pa vidu. Nav ideāli, bet progress ir.

Svētku paraugreidi ar sastrēgumu taisīšnu ir pilnīga nejēdzība un resursu izšķiešana. Kurš apzināti piedzēries stāvēs sastrēgumā un gaidīs? Ja cita varianta nebūs pametīs mašīnu, notīsies 100 metru pirms reida un neviens viņam neko nepierādīs.

Tomēr arī laukos bezpredels ir ierobežots un ekipāžas parādās. To pats ļoti labi redzu. Ja manos laukos pirms 5 gadiem visi brauca kā gribi, ar ko gribi un vakaros drīzāk pilnā nekā skaidrā, tad tagad tomēr raustās. Jā brauc pālī, bet uzmanīgi, pārbaudot, pēc iespējas īsākus gabalus un pa meža takām. Tas tomēr ir progress:-)

Par to, ka policisti paši brauc pālī arī situācija mainās uz labo pusi. Pirms 10 gadiem bija pilnīgi neiedomājmi, ka kādu policistu par to izčakarē, tomēr prakse mainās uz labo pusi. Raustās ar policisti tagad un ir principiālas ekipāžas, īpaši Rīgā, kuras formē arī policistus.

Ir braukāts ar Waze pa Eiropu, kopumā OK, lai gan tāds nosegums ar info kā LV nav. Pluss, kartes ir svaigas un zina jaunos ceļus. Lielā problēma par Waze, ka īsti vairāk par 900km negrib rēķināt. Datu lietošanai pāris € dienā sanāk atkarībā no pieslēguma, bet tas vienalga ir lētāk kā pirkt navigāciju. Noteikti Waze ir lētāk kā nomāt autonomā naviāgiciju.

Vienīgais nav pieredze Pindosu galā (USA) ar Waze, varbūt kāds zin, vai tur vipār tāda pastāv.

Šāviena pēdu meklēšana neko nedos, brīdinājuma šāviens var būt arī zemē, tas pat pilsētas apstākļos ir drošāk.

Tīri no juridiskā viedokļa, šāvējs drīkstēja izdarīt brīdinājuma šāvienu, lai atbiedētu suni, uzskatot, ka tas viņu apdraud. Savukārt kādu cilvēku sist, sasiet un atņemt ieroci tāpat, jo tā gribas, gan nedrīkst.

1999.gadā bija Corrola, izbraucu divus līkumus un dabūju tiesības, tā isti pat nobīties nepaspēju. Bet autoskolas eksis gan pa pilnu prgrammu uz žiguļa, pēc audi vajadzēja vēl saprast kā to verķi uz priekšu dabūt.

Vispār vēl tagad vajadzētu pāris stundas likt pabraukt uz sovoka mašīnām. Ja Tu mācēsi to draņķi kustināt, tad ne viena daudz maz normāla mašīna vairs nebūs problēma:-)

Principiāli domāju, ka visi lielie locekļi var mierīgi braukt kā visi pārējie un nekas viņiem netiks. Nejūtos vergs, kam jābēg malā, jo mūsu zaglīgie kundziņi izdomājuši pavizināties.

Tāpēc tuvojoties kollonai, jāturpina braukt, tikai jāatver logs un jāpaceļ kollonas virzienā vidējo pirkstu.

Principā ES noteikumi atļauj remontēt jebkurā atbilstošā servisā, ne tikai pie dīlera, bet laikam jābūt kādai sertifikācijai. Cik zinu lielie LV servisu tīkli drīkst veikt apkopes un tas garantiju neietekmē, bet paroc dziļāk. Ir servisi kas to piedāvā, cenas būs drusku zemāk kā pie dīlera.

šitas labs Eļļa vipār kārbā ir?

Var jau muldēt garu un plaši par siltināšanu un alternatīvajām kurināšanām. Bet realitāte ir tāda, ka tas praktiski efektu dos tikai pēc gadiem 10 un šur tur arī nekad.

Alternatīvie kurināmie lielākoties ir dārgāki par gāzi (pie kam RUS gāze, grozies kā gribi, šeit ir lētākā, skatīt karti). Savukārt siltināšana nav lēta un ietaupījums dažreiz pat mazāks par kredītmaksājumu.

A vot penšiem, sivēniem tādiem par apkuri jāmaksā šodien un salst viņi nost šodien.

P*pec. Iebāzt tādu piķi Vectrā, jābūt fanātam. Ja tev 7 gadi novilka ar mainītu blīvi, mož vajadzēja vēlreiz nomainīt? Jauns motors ar būtu lētāk?

Pa lielam fishka pareizajā virzienā. Tikai tas jau ir sia īpašums, attiecīgi tas situāciju nemainīs.

Bet risinājums ir visai elementārs. Kontrolieriem vajag apsardzes sertifikātu, attiecīgi apsargājamajā objektā, t.sk. transporta līdzeklī varēs gan aizturēt likumpārkāpēju un nodot to policijai, gan pielietot speclīdzekļus utt.

Var arī nodot ārpakalpojumā apsardzes firmai, vai kontrolieriem pielikt attiecīgi ekipētu apsargu.

SO ir laba doma. Taisīt izdevīgāk jaunu, jo vecai n-tos gadus nebūs atskaites sasniegtas, tas ir papildus čakars un izmaksas.

Juridiskās zināšanas ir un nav tās sliktākās, gatavs ieguldīt tās no savas puses. Ja idejas autors gatavs uzņemties iniciatīvu, lai nopublisko kādu e-pastu, kur var sazināties, tad jāvienojas par datumu un laiku, kur tikties un uzmest plānu darbībai. Tālākais jau pašu rokās.

P.S. pienu un coca cola nedzeru

Atbalstu, gatavs piedalīties pasākumā.

Stāsts un 100 gudrinieku šūmēšanās būtība no iekšas izskatās apmēram tā.

Kā jau iepriekš minēts uzsākot projekta darbību jaunienākusī IeM vadība nesaprata, kāpēc stacionāro vietā atvesti pārvietojamie. Nācās pārliecināt, ka tas uzlabos satiksmes drošību (+%$).

Tomēr iepriekš par projekta lietderību visu mūsu drošības celšanai bija vienošanās (+%$) ar veco vadību.

Pēc vecās vadības aiziešanas loģiski, ka tā vairs nebija jāpārliecina par projekta sabiedrisko labumu, tāpēc pārliecināšanas aktivitātes tika pārtrauktas (-%$).

Vecās vadības draugiem, no kuriem viens nesen kļuva par CSDD uzraugošās ministrijas galveno pārstāvi starp 100 viedajiem un dažiem valsts policijas vadības pārstāvjiem tomēr tā visa rezultātā radās šaubas par satiksmes uzlabošanos un stacionāro radaru neieviešanas iemesliem (kur %$?).

šobrīd valsts privātais partneris ir apjucis, jo tik daudzus pārliecināt (2x%$) viņi nespēj un negrib. Jo galu galā projektam ir arī reālās izmaksas un no tiem LV šoferiem noslaukt var tik cik var, viņi maitas pārsūdz un liek mīksto uz sodiem. savukārt 100 viedās galvas arī grib, lai viņus ļoti nopietni pārliecina. īstenībā tuvākie mēneši ir kritiski šajā jautājumā un var visnotaļ nejauši gadīties, ka no FR mēs tiekam vaļā negaidīti ātri klasiskās vietējās alkatības dēl.

Bet protams tas viss nav taisnība, jo 100 viedie jau dienu un nakti domā par tautas labklājību un drošību.

Čalis tiešām inteliģents.

Priecēja, ka viņu besī lampiņa par nepiesprādzēšanos, jo pat pēc 3h bez siksnas nedziest un viņa bērniem neesot kur stāvēt aizmugurē pa vidu un skatīties, kamēr šis brauc. Labas izredzes, ka dzīve šim būs īsa un sūdīga, bērnu arī neatstās.

Būtu savu Kaļinu patestējis, galu galā ko ta pirka, ja tik sūdīga. Citiem pacaniem tādas krutas man ar vajag?

Vēl pasaulē stāsta, ka tagad bizness īsti neejot, tāpēc metīs nost pielaides un sāks pastiprināti šancēt pie zīmēm 30. Vispār tajās vietās bija paredzēti stacionārie, bet tādi vēl nav vispār nopirkti, tāpēc liks parastos.

Bet vispār jau tie ir slikti sapņi un Latvijā visi ir godīgi.

Līgums sākotnēji paredzēja uzlikt stacionāros pirmos. Tomēr par cik vietējais konkursa vinnētājs (vietējā sia) protams ir augsta līmeņa profesionālis, kurš sen strādā ar radariem visā pasaulē, tad naudas pietika tikai sākotnējiem pārvietojamiem. Jo nāca ātra sapratne, ka ar stacionārajiem neko nopelnīt nevarēs.

Protams zivs u.c atkal meloja, ka stacionāro neesot, jo kaut kas tur nav saskaņots - kārtējie klasiskie meli. Kāpēc mēnesi bija aizture ur radaru darbību, redz tehniskas problēmas. Tādas bija jo notika Saeimas atlaišana. Mainījās IeM vadība tajā laikā un jaunie paziņoja, ka īsti nesaprot (t.i. kur mūsu piķis) kāpēc atvesti pārvietojamie. Kad jaunajai vadībai iestāstīja, ka ar pārvietojamajiem varēs labāk uzlabot satiksmes drošību (t.i. vienojās par % otkata) deva zaļo gaismu tos laist darbībā. Par stacionārajiem ir šobrīd aizmirsts, jo nevienam negribas čakarēties.

stāsts nāk no zivs pārvaldes darbiniekiem.

Bet var jau būt ka tā nav un visi šeit rūpējas par satiksmes drošību.

Nu ar pagaidu zīmi var nepaveikties - vēl pamanīs un nepārkāps. Bet valsts budžets ir saskaņots ar starptautiskajiem aizdevējiem, kā arī Vitronic jāmaksā kredīti par radaru iegādi. Protams, līdz pēdējam jau cerēs, ka pietiks īsti pārkāpēji - pārkāpumu viltošana ir tikai plāns B, ja nu pēkšņi bizness neiet kā iecerēts.