Man radies labs iespaids par Remap.lv puišiem. Netālu no Biķernieku trases, Coca Cola noliktavām.

Tikko piedzīvoju līdzīgu problēmu savam 2011 VW 1.6 dīzelim.

Tikai kļūdas vedina uz EGR vārsta problēmu, taču DPF arī varētu būt tuvu pilnam pie 300t km.

Diagnostika rāda sodrējus 74g, pie itkā 70 gramu maksimālās robežas, taču DPF lampiņa vēl ne reizi nav degusi.

Pagaidām Latvijā rādās tikai 1 kantoris kas to DPF tīrīšanu piedāvā ar kaut kādu GreenClean tehnoloģiju, kas atgādina vienu Vācijā piedāvāto tehnoloģiju ar sertifikāciju.

Drusku aizdomīgi un neatrodu ikdienas cilvēku atsauksmes par šiem. Nav neviens neko dzirdējis?

160Eur par tīrīšanu itkā neliekas kosmoss, ja tas uz ilgāku laiku reāli palīdz.

Šobrīd pašam morālās pārdomas par EGR, DPF modifikācijām. Pašam mazs bērns, ik pa laikam kādam paziņam atrod krabi, negribas īsti veicināt visādas drazas pūšanu, taču par EGR šķiet, ka tas ir iekonstruēts VW feils, sūdzas arī ārzemju forumos un ar daudz mazākiem nobraukumiem.

Pats šobrīd esmu gāzes pieslēguma procesā.

Rīgā privātmājai tagad ir prasība tam LG skapītim atrasties pirms sarkanās līnijas, respektīvi pieejamam no ielas ar visu skaitītāju iekšā.

Projektētāja saka, ka LG paši nemaz neraujoties veikt tos izbūves darbus klienta pusē, jāskatās BIS sistēmā sertificēti speciālisti/kantori.

Sveiki forumieši,

vai kādam ir svaigāks info par optimālo maršrutu uz Varšavu: caur Belostoku vai Lomžu?

Derētu kāds update no jaunā autobāņa celtniecības un saistītajiem sastrēgmiem / maršrutēšanas opcijām.

Cik man aprakstīja situāciju:

Paziņa brauc ar Outback, startējams ar pogu panelī.

Esot piebraucis, noslāpējis un nav varējis aizslēgt auto ar pulti. Pēc tam piestartēt arī ne.

Esot izsaukta policija, atraukuši ar kaut kādu peilējamo antenu pirms 20.00. Ap to laiku efekts esot pazudis un visi varējuši tikt atpakaļ savos auto.

Protams pusstundas laikā tika saģenerētas dažādas sazvērestību teorijas par dažu vēstniecību tuvumu, autozagļiem, lidostu utt.

Cik no studijām par elektrovilcieniem atceros, tad pantogrāfs ar pneimocilindru tiekot spriegots.

Turklāt, ja bojāta kontaktvirsma (oglekļa gabals caur kuru iet daļa no pneimosistēmas), tad spiediens krītas un tas pats, nolaižas tālāk nebojājot tīklu. Bet tas bija ICE sakarā, tramvajam tomēr mazaki ātrumi un jaudas.

Sakars ir tieši tik tiešs kā to apraksta 2. Ņūtona likums pielietots rotacijas kustības gadījumā.

hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/...

Jā, ir doma vietā ņemt arī Astru G.

Auto paredzēts tīri saimnieciskām aktivitātem un Astra H atzīta par mazāk ietilpīgu.

Un pastāv iespēja pielietot tādas lietas kā jumta arkas, ziemas riepas, utt.