- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Izskatās, ka piedalīsies Gada Auto konkursā...
Ceļu infrastruktūra ,,pa lielam,, ir tāda pati kā padomju laikā. Jaunais Volkswagen T-Cross piedāvā par 30-40% ātrāku ieskrējienu nekā Žigulis. Vai ar to nepietiek?
www.ss.com/msg/lv/transport/cars/volvo/xc90/bjopim.html
Tikai ne šādu!!!
Neatzīstu palietota Volvo-XC60 iegādi ! Labāk pirkt jaunu KIA-Sportage 1,7 Diesel !
Stingeru es nepirktu - pārāk jaudīgs un dārgs! Bet Proceed 1,4 Turbo par 23,6 K būtu tieši laikā!
Labi, ja Volkswagen T-Cross par 17 K nepatīk, tad var pirkt lielisko KIA-Proceed par 23,6 K, un tur būs 140 zirgspēku benzīna turbomotors, automātiskā kārba, milzīgs bagāžnieks un žilbinoši skaists izskats.
Damn rakstīja: Acceleration 0 - 100 km/h 10.2 sec
Jaudas tur ir stipri par maz.
Padomju laikā žigulis līdz 100 km/h ieskrējās 16-20 sekundēs, un cilvēki bija apmierināti.
Šauļos tirdzniecības centrā ,,Akropole,, gaitenī izlikts KIA Proceed. Dizains sajūsmina !!! Cena Latvijā no 23590 EUR.
Es gan turpinu izbaudīt Fabijas LPG lietošanas ekonomiju. Nobraukums 145 tūkst.km, no tiem 97 tūkst.km ar gāzi. Ir atpelnīta iekārtas cena un vēl ietaupīts vairāk kā 1500 eiro.
Domāju, ka Ford S-Max par lielu, un par 4500 EUR nekas sakarīgs nesanāks. Tad labāk skatīties Ford C-Max !!!
Pirms stundas Joniškis apvedceļa sākumā Circle K uzpildes stacijā LPG cena uz tablo 49,3 centi litrā, bet ar Circle K karti tikai 45,0 centi litrā.
Bijušas trīs apkopes, kuru periodiskumu rēķina mašīnas kompis: pie 14, pie 28 un pie 43 tūkst.km. Katra apkope pie dīlera maksāja ap 200 eiro.
T-Cross mazākais motors ir 3 cilindru ar 95 zirgspēkiem un turbīnu. Manuprāt, ar tādu jaudu pietiek, jo auto pašmasa šādā komplektācijā ir 1245 kg.
JanJan rakstīja: Jā... Un tur jau tā lieta, ka reti kurš par t-cross būtu gatavs tērēt 28k...
Piemēram, par 17k jau ir samērā plašas iespējas nopirkt teiksim 2-3 gadīgu auto, kurš jauns maksāja 30+ (nu tas tā, ja gribas tomēr pēc iespējas jaunāku, un nevis 5-10 gadīgu dārgāku auto).
Es nešaubos, ka iekāpjot tajā 28k vērtajā arī būtu ļoti apmierināts, bet kā būtu pēc tam iekāpjot 17k vērtajā? Domāju, ka būtu drusku tāda vilšanās. Nu tas no sērijas, ka Tu booking.com skaties viesnīcu, tur smukas bildes, viss forši, paņem lētāko variantu un tevi ieved kaut kādā jumta istabiņā, kur viss izskatās citādāk...
Pēc braukšanas ar lielisko Volkswagen T-Cross iekāpjot atpakaļ savā Fabijā, kas savulaik pirkta par 11 K, nebija šokējošas ,,mazuma,, sajūtas. Jā, nedaudz skaļāka, mazāka izmēros, ar mazāku jaudu, bet vienalga patīkams auto.
Hondai tagad 50832 km, tūlīt būs divarpus gadi. Vidējais benzīna patēriņš 5,8 litri uz 100 km mierīgā režīmā.
Domāju, ka labāk pirkt benzīnnieku, jo dīzeļi pārsvarā ir stipri nobraukti:
Vienīgais, kam nepiekrītu - tam, ka 95 zirgspēku benzīna motors ir par švaku. Manuprāt, tas ir pietiekami jaudīgs.
Es piekrītu katram vārdam, ko stāsta šinī video.
![]()
Astrai ir normāls automāts:
ŠKODA Scala 2019 tests, atsauksmes un iespaidi 2020
Tikko sarēķināju, cik maksātu man vēlama Škoda-Scala. Tie būtu 16330 eiro par auto ar 95 zirgspēku benzīna turbomotoru, piecpakāpju mehānisko ātrumkārbu, ar kondicionieri un smukā zilā Race Blue krāsā.