Lietotāja "cap" atbildes

a kāds ir tam brīnumam ceņņiks? Nu tam 2006.g?

Gribas iemest te pāris domas par topika sakotnēji piemineto darijumu;

+:

1)meitenei patīk

2)meitene it kā pati to izvēlējas

3)meitene pati ar to brauks

4)konstruktīvi vehicle varetu būt ok braukšanai no A līdz B, ja jau nav citu nosacījumu (ka šeit pieņemts teikt, baudāms auto)

5)garantija (ir taču?)

6)cena&izmaksas !!! (autoram kā pircējam bezgala svarīgs momenc)

7)jaudas trūkums - fikņa, diez vai viņa vedīs pilnu auto ar 100kg dzīvsvara večiem + pilnu grabažnieku ar būvmaterialiem un tml.

-:

1)homo sapiens mātitēm viedoklis mēdz ātri mainities, līdz ar ko ...pats saproti

2)vienalga kad iestāsies tas brīdis - turpmāka realizācija būs sāpīga

Rezjume:

pērc nost, kamēr viņa nav pārdomājusi

Kas ir Matrix Evolūcija? Jauna filma?

A tu gribēji. Cik tad ielās šī eksotika ir redzama? +cik tādu jūzeru apgrozas te? +normāli vaig jautājumus uzdot, lai nesaņemtu uzreiz TG/AM

PS. ... aizdomīgi klusē BMW atbalstitāji

Žēl, ka nepazīstu nevienu Smuidru... Varētu šodien ciemos aiziet, iedzert...

Kyron jau nu būtu tas bezceļu karalis

1) tiešām brauksi smagos bezceļos? pērc Patrol, Ņivu vai veco GrandVitaru

2) braukšanā off-roadā ir 80% blīve starp stūri un beņķi, 20% tehnika (ja tas nav Camel trophy, bet brauciens uz vietējo mežu pēc sēnēm/zveriem/malkas utt)

3) pazeminātie ātrumi ir labam daudzumam SUV (tavam Kyron palielinatie?)

4) rāmis ir domats auto izturigumam pamatā, nevis off-road spēju palielināšanai. Vai Kyron un izturīgums ir savienojamie jēdzieni? Nemāku teikt, bet vai rāmja Kyron būtu izturīgāks par bezramja Pajero (integrētais rāmis inside ) - laikam stipri diskutabls jautājums.

Lietots dīzelis jebkurš ir ekonomisks līdz iestājas turbīnas remonts.

Par cik tad 0,x litriem jamais ir ekonomiskāks? Tas taču ir pilnigs fufelis, vairāk atkarīgs no kājas smaguma un vēl 150 citiem faktoriem (ja starpiba nav kādi 2l/100km, protams).

Ja rēķina ekonomiskumu, jāņem kopā auto iegādes cena, apkopes, remonti un degviela un jādala ar nobrauktiem gadiem. Ja runa iet par lietotiem auto, reti kurš dīzeļauto sanāks lētāks par benzinnieku, pie nosacījuma ka nebraucam 1000000km un dīzelis nenāk no cauruļvada.

Rexton takš ir ķipa klasi augstāks/dārgāks. Diez vai līdz ar to Kyron varētu būt labāks - ar labāku skaņas izolāciju, līganāku gaitu utt. Mans domāt, ka par šo naudu (runa iet par mazlietotiem, cik saprotu) ir gana plašas izvēles iespējas, SY es neņemtu.

Izbraucu nesen kādus 50km ar Rextonu, 28000km uz odo, karoč skaiti - jauns. Braukšanas prieka nekāda, dīzelis skaļš, kārba (AT) "neatsaucīga" (jamie agregāti esot MB?), ciets kā koka rati, jūt ar dibenu katru lāpijumu uz ceļa... Un salons... Agrāk es tā īsti nebiju ievērojis, ko īsti cilvēki sauc par lēto plastmasas apdari... Bet nu šīs izskatījas reāli 100% made of recycled material Edzulim te būtu ko teikt par kādu nopakotu alternatīvu par šo pašu naudu DD

Un sūti uzreiz divus komplektus, lai nākamreiz nesanāk tāds gemors... Vai tiešām bija tikai viena atslēga tam auto? 0)

pri čom te akcijas un maiņas? Dabīgi, ka var samainīt Matrixu pret jaunu Fe - piemaksā 20k EUR un maiņa notiksies

MB ari pavisam nesen reklamēja, ka var jebkuru šrotu mainīt pret C-klasi, so what? Vienkārši nopirkt auto vienmēr ir izdevīgak, nekā šitā mainīties ar dīleri.

Smuidrim šodien vārdadiena?

Kaut kā soreiz trūkst textu par "nopakotiem aparatiem par to pašu naudu"...

mans teiks sekojošs. Ja girlai vaig Matrixu, un jams ir par labu cenu, pērc ātri, kamēr nav pārdomājusi. Rīt viņa uzliks aci uz Tiguanu vai X3, un tad varēsi konsultēties iekš "Latviec kreditējas" jau ne par auto tehniskajām lietām.

Man viņš nav vajadzīgs un es vispār zinu kas tas ir, jā.. vai tu mācēsi piereģistrēt pa lēto iekš EU auto, kas tam neatbilst, re kur īstais jautājums.

Es par to, ka EURO4 jamiem visticamāk ka nav tik un tā.

Camry tagad ražo arī Pēterburgā. Bet priekš mums tas laikam tas pats, kas USA

H1 vispār ir tapis kā ieroču platforma miltaristu vajadzībām. Vēlāk GM izdomāja, ka civilo versiju priekš reperiem var arī uzveidot.

Amerikāņu SUViem ir kopumā cita koncepcija kā citiem 4x4, viņi pēc būtības ir krosoveri - liela asfalta mašīna ar ievērojamu komfortu un iespēju nobraukt arī no cieta seguma nost. Amerikāņu bezceļi arī pamatā ir tuksneši, kalnu ceļi un tml. - dubļu pārvarēšana nav viņu stihija - tie ir vehicles, ar kuru fermeris brauc uz savu rančo pa ceļu bez cieta seguma, kur teiksim, kādam limuzīnveidīgam var noraut izpūtēju, bet kopumā nekādu mega šķeršļu nav.

Negribu aizstāvēt nevienu pusi, ne hyundajus, ne bmw, bet attiecībā uz šo konkrēto viedokli - ar ko tikko nopirkts mazlietots (teiksim, tā pat 2 gadi, noskrējiens tie paši 75 tūkst.) vienalga kas ir sliktāks par matrixu? tik daudz sliktāks, ka blakus nevar likt? jauns auto ir jauns auto, tik jāņem vērā, ka jauns viņš ir tikai veikalā, un pēc lielas (dārgas vai nedārgas) apkopes to ka viņš tev ir jauns vari stāstīt mazgadīgām. Vēl IQ garināšanai var uz pieres uzlīmēt pirkuma čeku, lai neviens nevar kļūdīties, ka tev ir JAUNS AUTO!

drošāk ir aizvert acis

Neviens nekontrole. Teorētiski kontrolē muita pie robežas šķersošanas (na predmet atbilstības dokumentiem). Un ja kas, vari sūdzēties patērētaju aizsardzības kantorim, tikai kādas tam varētu būt sekas (ko reāli vini darīs) man gan grūti iedomaties.

ievedam kaut ko (pat stipri zem 90...), muitojot to kā komponentes degvielas razošanai, tad uzjaucam kaut ko, kam rakstam virsu 92, 95, 98, 100. iekš LV ir pari par 100 uzņēmumiem, kas nodarbojas ar degvielas RAŽOSANU!!! Vai nav smalki?

svaigs novērojums: iebarojot 4,7 V8 GrandČerokam Statoila 95 ultima (nevis parasto), brīvgaitā, kad ganģene iekš "P" sāk peldēt apgriezieni...

un mēdz būt vēl labāk - arī 95to (vismaz daļu) ražo no švakākiem benzīniem jaucot klāt attiecīgo aromatiku (spirtus, nevis piedevas)

Piemērs:

www.autonet.lv/...

vai arī

www.autonet.lv/...

un

www.autonet.lv/...

saskaiti, cik ilgā laikā atpelnisies cenas starpība, plusā šai konkrētā gadījumā dīzelim ir viens + ekonomija, viss cits ir mīnusi.