Pa kreiso malējo joslu braucošais pikaps ar piekabi pazaudē daļu kravas. Vadītājs apstājas, padod atpakaļ un sāk nostiprināt no piekabes izkritušo priekšmetu, taču brīdi vēlāk stāvošajā sastāvā ietriecas vieglais automobilis.
Rīgā tādi, kuri neredz uz priekšu ir daudz. It īpaši sestdienās vai svētdienās. Un, ja tomēr pēdējā brīdī šķērsli tomēr ierauga, tad uzreiz spogulī neskatoties rauj uz blakus joslu un veidojas avārijas situācijas.
Pat divas pēc kārtas avārijas zīmes sabrauc, tad ierauga, tomēr, busu!
Kāda diez marka tā vājredzīgā loha automašīnai??
Kādam dablaēbam jābūt, lai pa kreizo joslu brauktu apakaļgaitā?
Mjā. Kas būtu darāms Pareizajā Scenārijā - maukt (cik ātri iespējams) prom no tās vietas, pa ceļam informējot Dienestus ka tur un tur uz ceļa ir izbirusi krava? Jo tad aklais vadītājs nebūtu saabojājis citu auto, tikai sevi.
Labajā malā ir rezerves josla!
Aha - cilvēks noliks auto un dosies pēc izkritušās pakas, bet nākamais brauc Vernons ar savu "sabraut kā spaini" pārliecību.
Hvvz,ko darīt- vai nu rūpīgāk nostiprināt kravu, vai nu reālāk apzināties savas izredzes un vispār nelīst uz kreisās joslas.Ar to jārēķinās- pie jebkuras "ekskluzīvas" darbības tur vesels/palikt var tikai ja paveicas.Nav svarīgi, ka tas vieglais mašīnists ir acīmredzams lohs ,vai ka viņš nebūtu vainīgs.
Tagad neviens vairs nevar garantēt ne aizsardzību pret lohu, ne arī ka visi "citi" skatīsies uz ceļu.Vadītāja "ekstru" liekulīgā ieviešana un atļaušana arī ir šo visu veicinājusi.
Vadītājs var pārbaudīt kravu, ja tas ir...num, piem, mocis busiņā. Kā pārbaudīt pilnu fūri? Visu laiku jāstāv pie iekraušanas, pašam jāpārbauda kā nospriegotas stropes, jākomandē krāvēji, tie sūta dirst, sak, pats krauj ja tik gudrs.
Tad pabrauc pa kratekli, krava vibrējot sāk kustēties, tad līkumiņš, tad bremmzīte - un kaut kas tur sāk dancot, dziedāt un lauzties laukā no cietuma. Brīvību kravai!
99,9% fūru negāžas, tātad viņiem kaut kāds mehānisms ir.
Bet šis tač nav fūre, tas ir acīmredzamais (kārtējais..) profi-dablaēbs.Suuda pikaps un vēl ar piekabi, kurā hvvz kādi suudi- nevis iekrauti, bet pa roku galam sabērti.
Ko viņš tur darīja kreizajā joslā- nu tak skaidrs, ka tīšām blatoja.
Šhitos te "NemiizEsMāaku" vajadzētu jāāt 1mām kārtām un visās iespējamajās viņu "klassēs" un/vai "kategorijās", taču parasti sanāk otrādi (vai citādi).
Pat tuvumā pie kraušanas neesi stāvējis, bet papļūtīt gribas. Jā, tieši tā arī ir, šoferis pie kraušanas stāv blakus, un neviens krāvējs dirst nesūta, jo šoferis ir atbildīgs, gan par kravas stiprināšanu, gan izsvarojumu, esi dzirdējis, ka kādam krāvējam uzliktu sodu par pārslodzi uz asi? Pabraucot pa kratekli normāls šoferis piestās malā un pārbaudīs kravu, bet tavam īsajam prātam tas nav saprotams.
Pastāsti manam īsajam prātam, kā, piemēram, šoferis pārbauda kravu aizplombētā treilerī?
Ir opcija-ieraksts CMR -šoferis iekraušanā nepiedalijās.
www.atd.lv/sites/default...adajumus_1.pdf
Punkts 13d, ja jau sods tiek likts pilotam (nu vismaz pie mums) tad viņām arī jāveic nostiprināšana, nevis krāvējam. Un tā arī notiek, mans darbs ir cilvēcīgi salikt kravu uz piekabes, pilota darbs to nostiprināt un nepazaudēt līdz galamērķim.
Pārkāpums uz pārkāpuma! Esi kādam priekšā, vai būsi kādam priekšā, Garantē Drošību! To mēs nesam gatavi darīt!
Vai tad esot aiz kāda, nav jāgarantē drošība (vismaz sev)?
Nekādā ziņā - saskaņā ar Vernona teoriju, tavas drošības garantēšanu uzņemsies tas, kurš atrodas priekšā, savukārt tu neatbildi ne par ko, tieši pretēji - neticīgo tu drīksti "sabraukt kā spaini"
Jā! Nāves sods! CSN 18. punkts!
Apstājies labajā malā, ieslēdz avārijas signālus un kļūsti gājējs vestē! Dari visu iespējamo, lai kāds cits nenositas Tevis dēļ! Cietums tāpat draud!
Tā notiek, kad satiekās divi idioti uz ceļa!
Dāmīte kreisajā mašīnā vienkārši sēdēja telefonā IG😊
Šis ceļš izskatās pēc tā, ko Latvijā sauc par ātrgaitas ceļu. Nezinu, kā ir tur ASV, bet Latvijas Satiksmes noteikumos ir rakstīts:
159.3 Uz ātrgaitas ceļa aizliegts apstāties un stāvēt, apgriezties braukšanai pretējā virzienā, braukt atpakaļgaitā un to šķērsot.
Nerunājot par sūdīgi nostiprinātu kravu.
Un tas, kurš avarēja - viņam bija pienākums braukt uzmanīgāk, bet viņam ir arī tiesības rēķināties, ka pārējie ievēros noteikumus.
Čehijas autobūves uzņēmums Škoda atklājis savā modeļu klāstā pirmā uzlādējamā hibrīda cenu. Kodiaq iV Vācijas tirgū Selection komplektācijā maksās 48 530 eiro . Lasīt vairāk
Uz Jelgavas šosejas aiztur kravas automašīnas vadītāju trīs promiļu reibumā, bet Imantā policijai nācās aizturēt vīrieti, kurš šādā reibumā brauca ar elektrovelosipēdu. Lasīt vairāk
Noslēgusies Bonhams izsole, kurā tika pārdots pasaulē vienīgais 48 cilindru motocikls. Lasīt vairāk
27.aprīlī pie t/c „Mols” Krasta iela 46. sākot no plkst. 10.00 pulcēsies ap Latvijas motobraucēji, lai kopīgi atklātu ikgadējo motosezonu. Pulcēšanās laiks no plkst. 10.00-12.59. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Dolberis kreisajā joslā 'skrējās' ar labo joslu un skatījās nevis uz ceļu, bet lūrēja labajam spogulī mēģinot saprast vai šis redz viņa vareno braukšanu blakus, nevis aiozmugurē kā viņam pienāktos.
Kaut ātrāk roboti aizstātu šitos pamuļķus, kas muļķīgā kārtā tiek pie tiesībām....
Šoreiz tev pilnīgi piekrītu, nesaprotu kā tāds pamuļķis, kas pat nejēdz kravu nostiprināt, ir ticis pie tiesībām
Nesmīdini gaili, kam lūpu nav! Šoferis nedz iekrauj kravu, nedz atbild par palikšanu kravas kastē - tikai pārliecinās ka sākotnēji ir pienācīgi nostiprināta. Ja krāvēji ir lohi un nav kārtīgi izdarījuši darbu, tad neviens kapteinis to kuģi nesaglābs.
Bet tev iesaku skatīties uz ceļu - var gadīties, ka izglābsi sev dzīvību.
Kravas autovadītājs ir atbildīgs par kravas nostiprināšanu.
Pilnīgas muļķības, šoferis ir 100% atbildīgs par kravas nostiprināšanu, neviens krāvējs nestiprina kravu.
www.atd.lv/sites/default...adajumus_1.pdf
Viens idiots nevar pareizi kravu nostprināt, bet otrs neskatās uz ceļa. Abi idioti.