Pa kreiso malējo joslu braucošais pikaps ar piekabi pazaudē daļu kravas. Vadītājs apstājas, padod atpakaļ un sāk nostiprināt no piekabes izkritušo priekšmetu, taču brīdi vēlāk stāvošajā sastāvā ietriecas vieglais automobilis.
Kad neredz acīmredzamo (+ VIDEO) 35
iAuto | 18.marts 2024 15:48
Visi komentāri
Nāves sods uz vietas!
Rīgā tādi, kuri neredz uz priekšu ir daudz. It īpaši sestdienās vai svētdienās. Un, ja tomēr pēdējā brīdī šķērsli tomēr ierauga, tad uzreiz spogulī neskatoties rauj uz blakus joslu un veidojas avārijas situācijas.
Pat divas pēc kārtas avārijas zīmes sabrauc, tad ierauga, tomēr, busu!
Kāda diez marka tā vājredzīgā loha automašīnai??
Kādam dablaēbam jābūt, lai pa kreizo joslu brauktu apakaļgaitā?
Mjā. Kas būtu darāms Pareizajā Scenārijā - maukt (cik ātri iespējams) prom no tās vietas, pa ceļam informējot Dienestus ka tur un tur uz ceļa ir izbirusi krava? Jo tad aklais vadītājs nebūtu saabojājis citu auto, tikai sevi.
Labajā malā ir rezerves josla!
Aha - cilvēks noliks auto un dosies pēc izkritušās pakas, bet nākamais brauc Vernons ar savu "sabraut kā spaini" pārliecību.
Hvvz,ko darīt- vai nu rūpīgāk nostiprināt kravu, vai nu reālāk apzināties savas izredzes un vispār nelīst uz kreisās joslas.Ar to jārēķinās- pie jebkuras "ekskluzīvas" darbības tur vesels/palikt var tikai ja paveicas.Nav svarīgi, ka tas vieglais mašīnists ir acīmredzams lohs ,vai ka viņš nebūtu vainīgs.
Tagad neviens vairs nevar garantēt ne aizsardzību pret lohu, ne arī ka visi "citi" skatīsies uz ceļu.Vadītāja "ekstru" liekulīgā ieviešana un atļaušana arī ir šo visu veicinājusi.
Vadītājs var pārbaudīt kravu, ja tas ir...num, piem, mocis busiņā. Kā pārbaudīt pilnu fūri? Visu laiku jāstāv pie iekraušanas, pašam jāpārbauda kā nospriegotas stropes, jākomandē krāvēji, tie sūta dirst, sak, pats krauj ja tik gudrs.
Tad pabrauc pa kratekli, krava vibrējot sāk kustēties, tad līkumiņš, tad bremmzīte - un kaut kas tur sāk dancot, dziedāt un lauzties laukā no cietuma. Brīvību kravai!
99,9% fūru negāžas, tātad viņiem kaut kāds mehānisms ir.
Bet šis tač nav fūre, tas ir acīmredzamais (kārtējais..) profi-dablaēbs.Suuda pikaps un vēl ar piekabi, kurā hvvz kādi suudi- nevis iekrauti, bet pa roku galam sabērti.
Ko viņš tur darīja kreizajā joslā- nu tak skaidrs, ka tīšām blatoja.
Šhitos te "NemiizEsMāaku" vajadzētu jāāt 1mām kārtām un visās iespējamajās viņu "klassēs" un/vai "kategorijās", taču parasti sanāk otrādi (vai citādi).
Pat tuvumā pie kraušanas neesi stāvējis, bet papļūtīt gribas. Jā, tieši tā arī ir, šoferis pie kraušanas stāv blakus, un neviens krāvējs dirst nesūta, jo šoferis ir atbildīgs, gan par kravas stiprināšanu, gan izsvarojumu, esi dzirdējis, ka kādam krāvējam uzliktu sodu par pārslodzi uz asi? Pabraucot pa kratekli normāls šoferis piestās malā un pārbaudīs kravu, bet tavam īsajam prātam tas nav saprotams.
Pastāsti manam īsajam prātam, kā, piemēram, šoferis pārbauda kravu aizplombētā treilerī?
Ir opcija-ieraksts CMR -šoferis iekraušanā nepiedalijās.
www.atd.lv/sites/default...adajumus_1.pdf
Punkts 13d, ja jau sods tiek likts pilotam (nu vismaz pie mums) tad viņām arī jāveic nostiprināšana, nevis krāvējam. Un tā arī notiek, mans darbs ir cilvēcīgi salikt kravu uz piekabes, pilota darbs to nostiprināt un nepazaudēt līdz galamērķim.
Pārkāpums uz pārkāpuma! Esi kādam priekšā, vai būsi kādam priekšā, Garantē Drošību! To mēs nesam gatavi darīt!
Vai tad esot aiz kāda, nav jāgarantē drošība (vismaz sev)?
Nekādā ziņā - saskaņā ar Vernona teoriju, tavas drošības garantēšanu uzņemsies tas, kurš atrodas priekšā, savukārt tu neatbildi ne par ko, tieši pretēji - neticīgo tu drīksti "sabraukt kā spaini"
Jā! Nāves sods! CSN 18. punkts!
Tā notiek, kad satiekās divi idioti uz ceļa!
Dāmīte kreisajā mašīnā vienkārši sēdēja telefonā IG😊
Šis ceļš izskatās pēc tā, ko Latvijā sauc par ātrgaitas ceļu. Nezinu, kā ir tur ASV, bet Latvijas Satiksmes noteikumos ir rakstīts:
159.3 Uz ātrgaitas ceļa aizliegts apstāties un stāvēt, apgriezties braukšanai pretējā virzienā, braukt atpakaļgaitā un to šķērsot.
Nerunājot par sūdīgi nostiprinātu kravu.
Un tas, kurš avarēja - viņam bija pienākums braukt uzmanīgāk, bet viņam ir arī tiesības rēķināties, ka pārējie ievēros noteikumus.
Tavs komentārs
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.
Izceltie raksti
Nakts mežā ar termokameru ThermTec Cyclops 625. Ko patiesībā slēpj Latvijas mežs, kad iestājas pilnīga tumsa? (+ VIDEO) 2
Šajā video dodos nakts novērojumos ar termokameru ThermTec Cyclops 625, lai reālos meža apstākļos pārbaudītu, kā iekārta tiek galā ar meža dzīvnieku atpazīšanu, distancēm un detalizāciju caur krūmiem un koku zariem. Lasīt vairāk
Volkswagen atsauc vairāk nekā 2,1 miljonu automašīnu
Vācijas autobūves uzņēmums visā pasaulē atsauc vairāk nekā 2,1 miljonu Golf, Tiguan un citu modeļu automašīnu, lai pārbaudītu un vajadzības gadījumā nomainītu detaļu stūres mehānismā. Lasīt vairāk
"Xpeng" Latvijā papildina modeļu klāstu ar jauniem elektroauto – SUV kupeju “L03” un septiņvietīgu minivenu “X9” 1
Pārsniegts ātrums un bēgšana no policijas: Madonas novadā avarē automašīna ar robežpārkāpējiem (+ VIDEO) 1
Klientiem to vajag - arī Nissan atgriežas pie fiziskām pogām 14
Jaunākajos Nissan automobiļos atkal būs redzamas pogas un slēdži, kas ļauj pārvaldīt svarīgākās funkcijas. Lasīt vairāk
888 Zs un 600 km: Bentley atklāj informāciju par Torcal – pirmo jaunā elektriskā laikmeta modeli (+ FOTO) 1
No oktobra līdz gada beigām degvielai samazinās akcīzi; ietekme uz cenu varētu būt 8 centi litrā (+ VIDEO) 7
Ekspluatācijā nodota “Amserv Motors” SIA jaunā autostāvvieta Krasta ielā (+ FOTO)
Krasta ielas ainavā jauns objekts – “Amserv” autostāvvieta. Lasīt vairāk
Jaunākais forumā
- MOTIP-Pretkorozijas aizsardzība.atsauksmes un pieredze. (28)
- Labākās auto smaržas 2026: kuras reāli turas un ko nav vērts pirkt? (4)
- VW Amarok Hunter 3.0 v6 2021.atsauksmes un pieredze. (42)
- Termālā kamera vai nakts redzamības gadžeti, atsauksmes (37)
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (661)
- MŪZIKA (192)
- Ford Focus Mk3 nelec pēc akumulatora maiņas (25)
- Transports un īsta ekoloģija. (7957)
- Kia EV baterijas aizsargplāksne ir plāna (37)
- iAuto čats - aktuālā dienas diskusija (6049)
- Gobzems (1095)
- Labie servisi (139)
- Dīzeļu nenovēršamās beigas (161)
- Degvielas kvalitāte!? (28)
- Ko darīt ar Opel Corsa? (23)
- Vislētāka OCTA (83)
- Mercedes EQC dzinēja dzesētāja noplūde (6)
- Izgriests kvēpu filtrs-apskate neizieta!! (13)
- Logu tonēšana Latvijā: labākie servisi, cenas un reālā pieredze? (9)
- Cik bieži tiešām jāmaina motorā eļļa, ja brauc maz km gadā (16)
Dolberis kreisajā joslā 'skrējās' ar labo joslu un skatījās nevis uz ceļu, bet lūrēja labajam spogulī mēģinot saprast vai šis redz viņa vareno braukšanu blakus, nevis aiozmugurē kā viņam pienāktos.
Kaut ātrāk roboti aizstātu šitos pamuļķus, kas muļķīgā kārtā tiek pie tiesībām....
Šoreiz tev pilnīgi piekrītu, nesaprotu kā tāds pamuļķis, kas pat nejēdz kravu nostiprināt, ir ticis pie tiesībām
Nesmīdini gaili, kam lūpu nav! Šoferis nedz iekrauj kravu, nedz atbild par palikšanu kravas kastē - tikai pārliecinās ka sākotnēji ir pienācīgi nostiprināta. Ja krāvēji ir lohi un nav kārtīgi izdarījuši darbu, tad neviens kapteinis to kuģi nesaglābs.
Bet tev iesaku skatīties uz ceļu - var gadīties, ka izglābsi sev dzīvību.
Kravas autovadītājs ir atbildīgs par kravas nostiprināšanu.
Pilnīgas muļķības, šoferis ir 100% atbildīgs par kravas nostiprināšanu, neviens krāvējs nestiprina kravu.
www.atd.lv/sites/default...adajumus_1.pdf
Viens idiots nevar pareizi kravu nostprināt, bet otrs neskatās uz ceļa. Abi idioti.