Pēc veiktajiem remontiem, salīdzinoši īsā posmā autobraucējiem jāsastopas ar četriem regulējamiem krustojumiem. Satiksmes organizatori skaidro, kādēļ tā.
Luksofors var būt katrā krustojumā, kā tas bieži vien arī ir. Un pat pa vidu krustojumam, ja vajag ierīkot regulēmu gājēju pāreju.
Nu gan laiki pienākuši - vienu nepabrīdināja par ceļa zīmes nomaiņu uz lēnāku, otru mulsina/tracina luksofors....
iAuto.lv apmeklē izstādi "Auto 2026" Ķipsalā un pārliecinās, ka Ķīnas autoražotāju klātbūtne Latvijas tirgū ir ievērojami pieaugusi. Attiecībā uz piedāvājumu tie jau sāk pat dominēt – vismaz izstādē. Lasīt vairāk
Vācijas ADAC, kas skaitās lielākais automobilistu klubs Eiropā, apkopojis statistiku par automašīnu bojājumu skaitu un secinājis, ka tehniskie defekti jaunās automašīnās samazinās, tas ir – uz jaunajiem auto tagad var paļauties vairāk nekā tas bijis pirms desmit gadiem, bet elektroauto uzticamības ziņā ir pārāki par auto ar iekšdedzes dzinējiem. Lasīt vairāk
Vācijas autobūves uzņēmums Audi prezentējis Ķīnas tirgum izveidotā zīmola AUDI otro modeli – elektrisko apvidus auto E7X. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Luksaforus var likt bieži, bet tiem ir jābūt saslēgtiem ar vadības pulti. Ja luksaforus regulē UUPIS parastais, tad tur viss būs dirsā! Ja luksaforus regulē gudri, tad viss ir forši!
ASV pat izmanto tehnoloģijas, kas ļauj NMPD un ugunsdzēsējiem braukt zaļajā vilnī, luksafors zina, ka brauc ātrie un slēdz zaļo gaismu.