Atsākušās viedokļu cīņas par zemo emisiju zonas izveidi Rīgā. Pilsētas attīstības komitejas priekšsēdētājs Edgars Bergholcs (AS) pavēstījis, ka sākotnējās izstrādes šajā jautājumā faktiski nozīmētu iebraukšanas maksas ieviešanu Rīgas centrālajā daļa, nevis mērķtiecīgus risinājumus gaisa kvalitātes uzlabošanai.
Viņa izteikumus asi kritizējusi biedrība "Pilsēta cilvēkiem", kas aicina Rīgas domi atsākt zemo emisiju zonas projekta tālāku virzību.
Vai šādas zonas izveide ir izvēles jautājums vai Eiropas Savienības prasība? Kādi ir iespējami risinājumi zemo emisiju zonas izveidei un ko tie praktiski nozīmētu autovadītājiem? Kāda ir citu valstu pieredze šādu zonu veidošanā? Par šiem un citiem jautājumiem raidījumā "Spried ar Delfi" žurnāliste Laura Ozoliņa runā ar Rīgas domes Pilsētas attīstības komitejas priekšsēdētāju Edgaru Bergholcu un biedrības "Pilsēta cilvēkiem" pārstāvi Remu Skrebelu.
Rīgas vēsturiskā centra un tā aizsardzības zonas transporta un mobilitātes attīstības tematiskais
Būstamība slēpjas to kas nekad nav braukuši galvās, un apdrošinātāju kārē nopelnīt ...
Reālistiski protams tāds štrunts uz maziem riteņiem daudziem liekas drošs un dara ar tiem muļķības, tad nu beidz savu braucienu nereti ar degunu pret asfaltu, jo tomēr tāds štrunts ir smags lai lēkātu tā kā ar prastu "kājminamu" stāvdrāzi ar kuru ir ļoti OK lekt pat barjerām pāri ... UN kur tas 25km/h ir radies man nav skaidrs, jo nu normāls MTB daudz nespringstot ripo virs 30 km/h ... un kur nu vēl ja uzliek šaurās asfalta riepas ...