Foto: Ekrānbilde no Facebook.com/csddlatvia/
Transportlīdzekļu pārbaudēs Daugmalē apturēts satiksmei bīstams baļķvedējs. To pārbaudot konstatēja, ka piekabei nebremzēja 2 riteņi un nedega neviens bremzēšanas signāls. Papildus tam šim spēkratam tika konstatēti vēl 20 dažādi defekti. Numuri nost un dalība satiksmē – liegta!
kāds sakars ceļiem, uz to asu skaitu kas viņiem ir, slodze uz ceļu nav lielāka kā parastam divtiltu graudu vedējam sezons laikā. vienkārši autiņi ir nodzīti un metāls saguris
Salabot un uzturēt baļķu vedēju slinkums, nepietiek naudas un prāta, bet taipašaij Stiga RM pietika naudas tizlam un bezjēdzīgam BMW x5 pietika un nebija negoda un nekauna sūdzēties un un raudāt pa visu Latviju kā jāmaksā nodoklis par Bavārijā mīslu vabaļu.
Tas toreiz labi parādija prioritātes tai firmai. Presei ar droši ka šis tas atleca par pārpublicēšanu.
Tu savukārt pa dzīvi esi lohs, jo tas x5 nav vainīgs ka visādi lohi viņus pērk, tādēļ mīslu vabole šeit esi tikai tu!
Paskat ko, es nemaz nezināju, ka Baļķuvedējiem mēdz piemist kādi trūkumi vai defekti.Beidzamajā desmitgadē cik mums ir tādi noķerti?
Tu jau viņus aizstāvi un stāsti ka gājējam ir jāspēj noskanēt ar aci tāds lūznis un jāpārliecinās ka idiots bez bremzēm nespēs apstāties pirms gājēju pārejas un NEDOS CEĻU gājējam kā tas ir rakstīts noteikumos.
Lai gan uz gājēju pārejas gājējiem ir priekšroka, satiksmes noteikumi skaidri nosaka: pirms brauktuves šķērsošanas pa gājēju pāreju, kur satiksme netiek regulēta, gājējiem jānovērtē attālums līdz transportlīdzekļiem, kas tuvojas, kā arī to braukšanas ātrums un jāpārliecinās par drošību. Proti, gājējiem jārēķinās, ka arī uz "zebras" nedrīkst iziet automašīnai degungalā, jo jebkuram transportlīdzeklim ir nepieciešams zināms laiks un attālums, lai nobremzētu.
skaidro Ceļu satiksmes drošības direkcijas Kvalifikācijas daļas vadītājs Juris Teteris. 2013 gads...
Tātad, ja vadītājs nestājas, vai acīm redzami nedod ceļu, iziet uz braucamās daļas nedrīkst.
Saproti lūdzu, pat ja csn taisnība ir gājējam, viņš nedrīkst kāpt uz ielas, ja tas nav droši un par to jāatbild gājējam.
Lūk piemērs no otra skatu punkta.
Kāds gājējs nolēmis šķērsot braucamo daļu vietā kur tas nav atļauts, nesarēķinājis pareizi ātrumus un attālumus pēc būtības viņš nokūst zem auto riteņiem, taču lielākā daļa vadītāju viņu ir manaījusi, bremzē apstājas un dod ceļu.
Tavā versijā vadītāji tā nedara, pamatojot ka gājējs pārkāpa csn.
"iJuris" - Tak necenties ar to ākstu cīnīties, vīņš pa dzīvi stulbs, kā variators. 
Viņš centīsies tevi apsaukāt par meli, jo nespēj atzīt to ka kājāmgājēji ļoti bieži paši sevi padara par bojāgājējiem...
P.s.
Vienkārši ignorē to lohu.
Jā gājējam ir jāpātliecinās vai šoferis izpildīs CSN vai pārkāps. Tas ir arī viss skaidrojums dubultai drošībai. Un, gadījumā, ja tuvumā ir policija, tad sodu par gājēja nelaišanu (parasības DOT CEĻU nepildīšana) saņems autovadītājs par nelaišanu un nevis gājējs par nepārliecināšanos.
Šāds skaidrojums ir pietiekošs?
Kam tu to skaidro? Visi to zin, bet ne visi gājēji zin un saprot cik ātri var apstāties auto!
Pofig par sodu - noslaucīšu dirsu un iedošu tev apēst, taču kājāmgājēju no mirušajiem vairs neviens nepiecels.
Par to jau ir stāsts. Visi (nu gandrīz visi, ir šeit vel pāris mudaki) saprot, ka gājēji nav paredzēti tam, lai vinus nobrauktu, tikai tu centies gājējiem iemācīt pofigismu! Sak slājiet pār kur un kad vien gribiet, vēlams tumsā un bez atstarotājiem, auto apstāsies utt. Pa ko tu mudak šeit cīnies vispār? Ir jābūt pilnūgi stulbai aborta atliekai lai nesaprastu šo visu...
uupis, kapc atkal vajg personisku ievirzi?
Kur un kad es tos "aizstāvu"? Kas tā par dezinformāciju??
Kapc neesi izteicies pie vakardienas blakusraksta par krievijas baļķvedēja apdzinēju, kur kolēģis ZZZZ bij ielicis atsauci uz degpunkta sižetu par notikumu uz mūs pašu apvedceļa? Kam tur beigās "taisnība" izrādījās? Visa valsts tagad runā, aber "autobraucēju" pjortāls atkal guļ...
Kāpēc nodarbojamies ar demagoģiju, bet nerunājam par TO, kam pēc idejas būtu vispār nepārtraukti jākarājas acupriekšā- lai cilvēki lasa un ņem vērā?
Baļķuvedēju "kultūra" mums ir izgājusi vairākus degradācijas posmus.Sākot no 90to gadu mežu zāģēšanas buma ar jaunu tehniku un reāli kvalificētiem tās vadītājiem,pēc tam ar personāla zaudēšanu, apjoma samazināšanos un knapināšanos dažādās krīzēs, un tagad lūk ar to "sauso atlikumu".Ar nodzītu tehniku un ar "par nabaga tiesu" dzenamiem šit/šoferiem,- tiem kuri nav paspējuši vai spējuši izbraukt no šīs leiputrijas vai pat ieradušies šeit no vēl lielākas sūdubedres un gatavi uz jebko.Ar laiku būs tikai sliktāk.
Un tas taču ir klajš izsmiekls- reizi pusgadā uzrīkoja reidu, uzreiz atklāja šausmas.Nav reidu- nav arī šausmu...
Tur ja runāt par baļķvedēju uzvedību kā tādu un kā izvairītes no saskares ar viņiem- tad kamēr tiksim līdz viņu mijiedarbībai ar gājējiem,tur pa ceļam ir vēl svarīgas lietas, kuras 1kārt būtu jāzina braucējiem.
Nē – slikts auto tehniskais stāvoklis ir nolaidība! Un to nedrīkst attaisnot ne ar kādu ekonomisko situāciju!
Un šitādas urnas strādā ar Latvijas valsts mežiem.
Vajadzēja noņemt transporta pārvadājuma licenzi Stigai.
Varēja vēl pieminēt kad tika veikta TA. Tas būtu jāpārbauda pirmām kārtām, inspektors kurš veia, kādi defekti bija utt.
Un ja bremzes strādātu, tad ļautu braukt tālāk ar divniekiem?
Nabadzīga firma nu ko lai saka,tik dzenas pēc apgrozījuma,ar šādu brīnumu šoferis tak varēja nosisties....
Kurš saķēpāja slaveno Vidzemes šoseju? Akurāt tieši posmā līdz Launkalnes mega-zāģētavai?
Mercedes – Benz pastāsta par G-580 EQ, elektrisko apvidnieku, kas iepazīšanās versijā Edition One maksās aptuveni 200 000 eiro. Lasīt vairāk
Attēlos un video var redzēt, kādas šobrīd ir degvielas cenas Spānijā, Latvijā un Lietuvā. Lasīt vairāk
Aizsardzības industrijas pārstāvji šodien Saeimas Inovācijas ekosistēmas attīstības apakškomisijas sēdē pauda kritisku nostāju par nepietiekamo valsts finansējumu jomas inovācijām, atbilstošu pasūtījumu trūkumu un birokrātiskiem novecojuša normatīvā regulējuma radītajiem šķēršļiem. Lasīt vairāk
Shelby American parādījis savu pirmo projektu, kas radīts uz jaunās S650 Mustang platformas. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Un mēs brīnāmies, ka ceļi sabrūk!