Iemesls ir vienkāršs - auto un degvielas pieejamība ļauj cilvēkiem izvēlēties scenāriju "katru dienu braukt 100km uz darbu". Ja braukšana būtu dārga, tad cilvēki brauktu daudz mazāk un braukšana neradītu problēmu.
Bet tas jau ir zināms - induced demand, iedod kaut kādus ceļus un iespēju braukt, un cilvēki brauc. Jo vairāk ceļu, jo labāki ceļi - jo vairāk brauc. Ja valsts nekādi neregulē auto skaitu vai braukšanas režīmu, tad nekādu ceļu nekad nav gana.
Kāpēc jātaisa divu piepilsētu tranzīts caur pilsētu, indējot rezidentus?
Ādaži-Mārupe jau ir koridors. Apvedceļš saucās. Bet naudu mīlošie grib braukt cauri Rīgai. Kā viņiem palīdzēt, izsniegt naudu degvielai vai uzreiz bezmaksas degvielu?
Labi, atbalstu. Tikai precizēsim - kas ir tranzīta koridors, no kurienes uz kurieni tas iet, pa kurieni iet un par kādu naudu iet?
Par tiem guļamrajoniem viss ir gana vienkārši - ja cilvēki ikdienā var nebraukt uz Rīgu vai tas centru, tad pa ceļam atrisinās arī tranzīta problēma, vai ne tā? Tam vajag guļamrajonos un tuvumā darbavietas, bērnudarzus, skolas un pakalpojumus. Pag, vai to kāds tepat iAuto nesauca par getto? Var par geto, bet var par apdzīvotu vietu. Bet ja gribam ikdienas braukšanu uz Rīgas centru, tad atgriežamies pie jautājumiem, ko uzdevu augstāk.
Kādi piedāvājuma tranzīta problēmas risināšanai?
Atgādiniet, Timrots dabūja sodu par ātruma pārsniegšanu apbraucot Brīvības ielas sastrēgumus pa mazajām mazo ieliņām? Redz, cik labi būtu bijis, ja bijuši gulošie - nebūtu pārsniedzis.
Hm. Jāpārceļas uz māju nomaļā vietā, kur garām neiet ceļš - pats piebrauc, vēlams pa stigu ar spectehniku, un nekādu garām drasētāju.
ANO pappīros jau ir ierakstīts, ka valstīm ir aizliegts risināt strīdus ar kara palīdzību un apdraudēt citu valstu teritoriālo severenitāti. Cik karus šie papīri ir novērsuši vai apturējuši un cik deģīšus ierobežojuši?
Ko Timrots var zināt par Mārupi, viņš tur dzīvo? Lai mārupieši paši izlemj, nu negrib viņi autodromu starp mājām.
Tēma: Auto remonts - izmaksas.
Dīlera cenas ir kā restorānam - vienmēr lielākas, nekā izmantoto izejvielu komplekts. Ja liekas, ka par dārgu, jāiet uz vienkāršāku ēstuvi vai jāgatavo pašam. Nu, tas tāds acīmredzams secinājums jo ko gan svešinieks var ieteikt svešiniekam, kā rīkoties ar savu naudu.
Citplanētiešu kuģis, tas taču skaidrs. Tuvinieki stāsta, ka feisbukā un tiktokā viss jau ir smalki izskaidrots.
Nabūs tik viegli. Kā nošķirsi nobraukumu ārzemēs?
Elementāri - nobraukumu ārzemēs noziņo atsevišķā SMS savā un svešajā valstīs. Ārzemes iekasēs savu daļu, lai šveicietim nerastos kārdinājums braukāt pa ārzemēm vairāk, nekā pa Šveici.
Vēja elektrība ir kā pirdiens - nāk tad, kad to nevajag un nenāk, kad vajag.
ro 30.septembris 2025 16:34
Tev sievas konfiskāciju un pa apli dalba@ob..
ro 30.septembris 2025 17:29
Opi pi@ar ar tevi te neviens nerunāja.. tādus kā tu un ābolveidīgos vnk nošaut kā nācijas ienaidniekus..
lietotājs ro uztver internetu pārāk nopietni un sāk draudēt ar izvarošanu un slepkavību - lamāšanās mani neuztrauc itin nenieka, bet aicinājums uz vardarbību ir likumsargu iesaistes vērta tēma.
Pirms policijas iesaistīšanas mēģināsim tikt galā iAuto spēkiem - nodzēšam šos komentārus ar vardarbības piesaukšanu un esam saprātīgi.
Tad atkal pidari vilcienā netiks uz/no Rīgu.
Pa to laiku tilts atpūtās no auto radītās slodzes un ir jau labākā stāvoklī.
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
Tu jauc prikidu ar prikolu. Jāparkojas kameru redzamības lokā, ja iespējams.
nav jābūut ģēnijam lai atpazītu kas par auto apstājies, BEV vai ICE
----------------
RS stāvvietas apsaimnieko tieši tādi ģēniji, kas neskatās - Tesla, e-tron vai kas tieši. Ja nav zilā numura - sods, attiecīgi ja ir zilais numurs - ejam tālāk. Nevienu tur neinteresē auto modelis.
Nu, ir taču pasākuma nauda. Vai tās lietotāji ir likumpārkāpēji?
Nu, tas skaidrs. Kurš to izvērtēs? Ne jau kontrolieris, kuram vienmēr mālējas. Izsauks policiju - kuru? PP var izvērtēt VRNZ autentiskumu? Sodīt var? Vajag CP?
Uztaisi "vizuāli līdzīgu" VRNZ, nevis repliku. Bez LV burtiem. Ar ziliem burtiem TESTS, bez nekā cita. VRNZ līdzīgs priekšmets, tā teikt.
ukraiņi izmanto elektronisko aizsardzību pret droniem, tos novirza. Un kur viņi var novirzīties?
lūk arī krievi "provocē" baltkrievus.
Novirzīts drons lido taisni, nevis uz Poliju.
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
Par skādi jau nenāks. Protams, policija spiedīs uz to, ka otrs pārkāpums fiksēts ~3km tālāk - tātad, kvalificēsim vai nu kā divus atsevišķus (pārkāpa, brauca uz 50 un tad atkal pārkāpa) vai ilgstoši pārkāpa apdzīvotā vietā, no kā izriet paaugstināta bīstamība utt. Jāskatās, kurš variants pašai AV beigās būs ar vieglākām sekām.
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
Par apstāšanos - laba doma. Tas varētu nostrādāt arī uz šosejām līdzīgās situācijās. Tikai mūsu vidējā autoskolā nemāca bremzēšanu avārijas situācijās, tādēļ tas nostrādā ne vienmēr - lai neteiktu ka parasti nē. Turklāt sabiedrībā, neskatoties uz iepr. minēto apstākli, ir vēlme palielināt atļauto braukšanas ātrumu. Vai to drīkst darīt, neveicot kardinālas izmaiņas AV apmācībā? Vai nav pienācis laiks (kamēr 4joslu šosejas vēl nav materializējušās) veikt arī esošo AV prasmju izvērtēšanu - jā, pieņemt likumu kas ļauj izsaukt uz teorijas un praktiskās braukšanu AV, kam tiesības jau kabatā. Izlases veidā, pieņemsim. Lai saprastu, cik nopietna ir situācija. Lai lemtu, ko ar to iesākt.
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
Kā atmeti - ar gribasspēku, iešāvi ampulu vai ekstrasenss patīrīja karmu?
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
Šodien gāju pa ietvi, nu tā normālā ātrumā, ne skrienu ne velkos. Priekšā steberē divi babuļi, izpletušās pa visu ietvi. Nu labi, apdzenu un pēc brīža madāma stumj bērnu ratiņus, baksta telefonu un neskatās nemazam ka tie ratiņi te pa labi te pa kreisi. Gandrīz saskrējās ar pretīmnākošo boltistu. Pēc brīža pretī nāk vesela ģimene un nāk man tieši virsū, nācās raut uz apmales lai mani nenonestu. Galīgi afigeļi, tādiem būtu jāatņem apavi un jāliek visu kārtot elektroniski, nav ko tādiem staigāt apkārt ja nemāk kārtīgi iet ar vidējo gājēja ātrumu 5km/st.
