Lietotāja "Aigars1981" atbildes

Jaguar XK8

Dzinējs-4.0l V8

284zs

375Nm griezes moments

0-100kmh-6.7sec

Cena apmēram 25 000eur

Nu ikdienā pamaniju vel vairākus Jūrmalā kam patīk ikdienā pārvietoties mazliet retro stilā😊

Šonakt Jelgavas rajonā uz Lietuvas šosejas bija patruļas un Jaunolainē arī,diezgan aktīvi braukāja abos virzienos pa šoseju.Vel pa agru ,te jāsāk būs parīt ganīt tad tā lielā braukšana grādos sāksies.

Jā,bet šis auto cik zinu šādi jau trešo gadu iet skati un nav nekādu aizrādījumu.

Nu ta beidzot to Cupra pieķēra🤣

Nu pagaidām vismaz nekādus baigos reidus Jūrmalas pusē neredz .Periodiski pabraukā daži Policijas auto bet drošvien lielāka kontrole būs tieši nu jau pēc Līgo nakts un pirmajās darba dienās.

Dodge RAM 1500 RHO

3,0 Twin-turbo

540zs,403kw

706Nm griezes moments

0-100kmh-4.6sec

190kmh maksimālais ātrums

Cena-120 000 līdz 140 000 eur

Ar rokasgrāmatu un dīlera teikto ta viss skaidrs,bet kāda tad reālā situācija,jo piemēram perkot jaunu parasto auto arī dīleris teica uz jautājumu kad ,kas un ko darīt-nu pēc 20-30 000 pirma apkope jaunam auto,bet mes ieteiktu pec 10 000 tik tad par jūsu naudiņu.

Nu Es pat neizskatu elektroauto iegādi,vismaz ne tuvākajā laikā.Vairak bija jautājums cik tad pareizs ir info no ražotājiem vai servisiem un kam tiesām japievērš uzmanība un vai tik tas ir triks lai piesaistītu piemēram klientus servisa darbiem.

Šajā video 35minūte,tas ir tas par ko runāju.

Tur jau tas jautājums ,ka var izbeigties gūltņi pāris gadus vecam elektroauto jo tie pēc ražotāja teikta iet vairākus simtus tukstošu kilometrus?un parastās sīkas apkopes ik pēc15-30 000km.

Nu ko .Servisā stāv elektroauto uz pacēlāja galīgi izjaukt.Jo sabiruši gūltņi motoriem un papildus vel visādi sīkumi.Īsti jau no dīlera nav norādījumu kad un kas jādara un jākopj,arī ražotājs nav devis īstu skaidrojumu kad kas jādara,gan dzesēšanas šķidrumi un eļļas.Cik tad dārgi sanāk tas prieks ja laicīgi neapkopj elektroauto?

Un tas vel tikai cipars cik pieķertie,a ja nu pārējos pieskaita un tādu daudz,mjā Latvieti ar sodiem grūti iebaidīt,ja dotu kādus 2 gadus uzreiz pa taisno tad tas cipar būtu uz vienas rokas pirkstiem saskaitāms.

Te nu tiesām jābrīnās,ka Cilvēkiem nav bail braukt reibumā saņemot to palielo sodu,šķirties no auto,un visām pārējām sekām kas iespējamas.Apbrīnojama Tauta.Un lai kā un kādus sodus liek ,brauc un brauc.

Nu jā un diezgan bieži no smagajiem riepu fragmenti mētājas un štropes no baļķvedējiem un no ceļamkrāniem pekas bijušas un no betonvedējiem .Es arī parasti apstājos nometu malā ,trakākais jau naktī ja brauc un trāpa uz kautko virsū.

Atceros gadījumu-braucām mājās no CZ un uz Polijas šosejas vel ar tādu labu ātrumu,uz joslas bija izkritis švellera gabals ,vienīgā laime ka bijām ar apvidnieku un izdevās palaist pa vidu apaksā ,variantu nebija bija nelieli bojājumi bet ja trāpītu ar vieglo šitā tad bail iedomāties kas var būt un ar labu ātrumu.

Ķīna sper nozīmīgu soli elektroauto drošības jomā, ieviešot jaunu, obligātu valsts standartu, kas stāsies spēkā 2026. gada 1. jūlijā. Jaunie noteikumi (galvenokārt GB38031-2025 un GB18384-2025) paredz, ka elektroauto akumulatori nedrīkst aizdegties vai eksplodēt pat tad, ja tajos notiek termiskā noplūde (thermal runaway). Iepriekšējais standarts pieprasīja tikai brīdinājuma signāla iedarbināšanu piecas minūtes pirms iespējamās aizdegšanās, lai pasažieri paspētu pamest auto, taču tagad drošības prasības ir kļuvušas daudz stingrākas.

Papildus aizliegumam aizdegties, jaunie noteikumi pieprasa visos elektroauto uzstādīt fizisku “viena pieskāriena” avārijas atslēgšanas slēdzi. Tas ļaus vadītājam vai glābšanas dienestu darbiniekiem manuāli atvienot augstsprieguma ķēdi. Līdz šim šī funkcija bieži tika uzticēta programmatūrai, kas avārijas gadījumā varēja sabojāties un nedarboties. Tāpat ražotājiem būs jāveic jauni triecientesti no apakšas, jāpārbauda akumulatoru izturība pēc 300 ātrās uzlādes cikliem un jānodrošina, ka dūmi neapdraud salonā esošos pasažierus.

Nozares analītiķi prognozē, ka šie bargie noteikumi paātrinās konsolidāciju Ķīnas auto tirgū, jo mazākiem ražotājiem būs grūti izpildīt augstās inženiertehniskās prasības. Tikmēr tādi tirgus līderi kā CATL un BYD jau paziņojuši, ka to pašreizējās akumulatoru sistēmas atbilst vai pat pārsniedz jaunās normas. Tā kā Ķīna ir pasaulē lielākais elektroauto tirgus un ražotājs, šie standarti neizbēgami atstās ietekmi arī uz globālo tirgu un to, kā elektroauto tiek izstrādāti Eiropai un citiem reģioniem.

Nu šobrīd cena nav mainījusies no vakardienas,lai gan stacijas pilnas-brīvdienas.Visticamāk Domāju ka nolaidīs cenu tik pēc Ligo svētkiem jo tagat ideāls peļņas laiks-Cilvēki atpūšas ,daudz brauc.

ATRUMLAIVAM JORMALA  ATKLAŠANA 21. JUNIJĂ PIRST. 12:00  SLOKAS PAPIRFABRIKAS KRASTMALA

Šī laiva ir iegādāta jau Latvijā un pilotam ir 35gadi.Brauc Viņs kopsummā jau no 2006 gada.Ir braucis ar visām iespējamām ātrlaivām un šobrīd ar šo brauc 8 gadus.Itāļu motors un igauņu karkass.Šādi guļus attīsta līdz pat 170kmh uz ūdens.izskatās diezgan primitīvi bet esot ļoti foršas sajūtas ar to braukt un nav nekādu moderno sistēmu ,jāpaļaujas tikai uz savām prasmēm,veiksmi un tehniku.

Motors 250cm3

Šodien notiek ātrlaivu sacikstes dazādās klasēs un piedalās ne tikai Latviešu bet arī citu Valstu pārstāvji.Ir gan gulošo pozīciju un sēdpoziciju laivas ,250cm3 un lielāki motori kas attīsta no 170kmh uz ūdens un arī stipri vairāk.

Bet vakardien Cirkle C bija lētākā degviela brīnumainā kārtā.