Lietotāja "GB12" atbildes

Labrīt!

Tas brīdis ir pienācis un beidzot esmu kļuvis par SAAB 900 OG īpašnieku... Applausus studijā...

Tiesa gan, vēl daudz kas jādara, lai būtu baudāms, īpaši vizuālajā ziņā...

Nu, pēdējā laikā kaut kā to slikto tikai dzird...

Lai nu kā, man vakar nepaveicās un dabūju ikgadējo uzrāvienu par ātruma pārsniegšanu, 50 vietā 79. Iemesls - tajā vietā agrāk bija zīme "70", nebiju ievērojis, ka tās vairs tur nav, tātad, jābrauc uz 50. Lai nu kā, komunikācija bija ļoti korekta, kaut arī šoreiz neizspruku no soda. Pārkāpts bija, atbildību uzņemos. Policis pat ieteica - nu, brauc te tā 60-65, tad jau tevi neaiztiks.

Vadon, kas tev pēdējā laikā noticis? Viena gaušanās par to, cik viss ir slikti...

Opelim 1.3 dīzelis tādā ātrumā jūtas pietiekami labi, pats esmu braucis, tiesa gan, ne ar merivu, bet ar Combo. Zini, nekādas vainas. Nekas nerēc un arī patērinš neskrien debesīs, ja vien tu par debesīm nesauc vienu litru uz 100 km...

Nu, vairāk jau arī nevajag. Cik tad tādi ir palikuši? Varbūt kādas 2 mašīnas gadā sanāk redzēt ar tumšajiem stikliem un LV numuriem.

Manuprāt, tas noteikums gan ir stipri idiotisks.

Nu un? Ko tu ar to gribēji teikt? Vēlreiz - kāds tam sakars ar kredīta ņemšanu un tēmu par lielākiem un mazākiem motoriem? Pie tam, varbūt izlasi vēlreiz - tas tavs "otrādi" faktiski bija tieši tas, ko sākumā rakstīji. Varbūt iemācies izteikties? Un tu laikam arī būsi palaidis garām, ka "tehniski cilvēki" arī nebrauc tikai ar lielajiem motoriem, bet tāpar arī ar mazajiem. Un nesūdzas.

Nu, un tagad pasaki, kāpēc nē, ja rādītāji ir tikpat kā vienādi?

Pritom, ka tam pašam VW arī ir "kaut kas līdzīgs klāstā". Tas pats 1.6 CR TDI, 1.2 TDI, 1.4 TSI, kas jaudas un citu parametru ziņā ir līdzīgi tiem pašiem atmosfēriskajiem 1.8 un 2.0, kuriem, kāreiz, VW ar 1.2 un 1.4 TSI nosmēla pircējus, bez tam, ja palasa jaunumus, VW gatavojas iet vēl tālāk un jau ir paziņojis, ka gatavojas ražot dzinējus ar 100 zs uz vienu litru. Un tie nebūs trīslitrīgie un četrlitrīgie. Tieši VW bija tas, kurš, piemēram, Passatam un Superbam ieviesa 1.4 TSI vai Octavia - 1.2 TSI, kuru, ja nemaldos, gatavojas likt arī nākamās paaudzes Passat. Tieši VW piedāvā divlitrīgu dīzeli pikapam Amarok, tajā pašā laikā, kad konkurentiem mazākais motors ir 2.5... Vēlreiz atgādinu vienu patiesību dzīvē, kas liks neizskatīties smieklīgam - autobūves attīstība nav beigusies 1991. gadā, kad beidza ražot Audi B3 un, lai cik tev tas neticami neliktos, B3 un pat ne B4 nav autobūves virsotnes kalngals. Tikai, lūdzu, ja tiešām tas tev beidzot pieleks, nepārdzīvo pārāk, tas nav pasaules gals...

Vai tiešām? Tam pašam Nissan ir 1.6 dzinējs ar 200 ZS, pie tam, tiek ražots sērijveidā. Ne tikai nissanam, arī opelim u.c. ražotājiem. Opelis, starp citu, pirms kādiem jau gadiem desmit prezentēja kaut kādu sporta konceoptauto, kura 1.3 dīzelim bija 250 ZS.

Nu pastāsti, pastāsti, jau tīri interesanti paliek, kas tad tiem VW 1.6 un 2.0 dīzeļiem ir tik atšķirīgs?

Nu, ja forums, kurā tiek apgalvots, ka braukšana ar mazāku motoru tikai tāpēc, ka tam ir mazāks tilpums, ir feniņdrātēšana vai ņemt lielāku motoru ir pačotno tikai tāpēc, ka lielāks darba tilpums, nu jā... ļoti tehniski forumi...

90 droši vien tāpēc, ka, nu jā, kā jau teica, redzies, citur tā ir... Man liekas, ka vienkārši trūkst drosmes to ātrumu palielināt, jo nevienam negribas eksperimentēt ar satiksmes drošību, jo, ja pēkšņi kaut kādu iemeslu dēļ palielināsies avāriju skaits, tad tie, kas atļāva braukt ātrāk, neatkarīgi no tā, kādi ir avāriju iemesli, tie atļāvēji būs pakļauti politiskajam linčam.

Lai nu kā, tas 90 droši vien ir tāds kompromiss, jo nevar katram variantam savu ierobežojumu uzlikt. Piemēram, viens ātrums dienā, cita naktī (kā, starp citu, ir Amerikā, nu, vismaz Teksasā), tad vienlaicīgi ar jaunākiem auto viens, ar vecākiem cits, tad vēl ar labākām riepām viens, sliktākām cits utt. Tāpēc ir viens ātrums.

Personīgi es uzskatu, ka vairumā Latvijas ceļu ārpus apdzīvotām vietām, vismaz, ja ir sauss asfalts, pilnīgi droši var braukt uz 110-120 km/h. Lai nu kā, man šādā ātrumā problēmas nav ne ar savu pasātu, ne ar mammas 1996. gada Mazdu.

Un jā, vai paskaidrosi šo sīkāk? Kas ar to bija domāts?

Kāds šim sakars ar tēmu?

1. Kādus batonus?

2. VW skaitās sūdīgs ražotājs?

Salīdzināju tāpēc, ka bobcat arī brauc ar 2.0 vājāko. Ja nespēj izsekot sarunai, tad varbūt nejaucies, puisīt...

178... pagaidām.

Kāds tam sakars ar diskusiju? Tikai pasmirdēt gribēji?

Tiešām? Vai nav tā, ka drīzāk tavējais? Galu galā, es salīdzināju 2 diezgan līdzīgus dzinējus, bet tu sāki bezmaz dačiju ar bentliju salīdzināt.

Kādos pāķos jādzīvo, lai kaut ko tādu uzrakstītu?

+++

Nu, tas ir cits stāsts... cik no tevis sapratu, auto tika pirkts uz emocijām, kā vairumā gadījumu tas notiek. No vienas puses, pareizi jau ir, jāpērk tas, kas patīk. Mans tā teikt, diskusijas mērķis bija apgāzt stereotipu par to, ka, ja 1.4, tad automātiski nemotors. Es, kad meklēju auto, skatījos uz Nissan Qashqai+2 ar 1.6 dCi (130 zs), kurš, starp citu, ar 1.6 "nemotoru" arī visādā ziņā ir pārāks par 2.0 TDI 110.

Par to, ka, ja piecos mēnešos nobrauci 8 tk. km., tas nozīmē, ka gadā visticamāk nepārsniegs 20-25 tūkst, ja nu vienīgi pēkšņi nebūs ūberbaigais klientu pieplūdums. Neesmu pats rēķinājis, bet vismaz no pāris cilvēkiem, t.sk. no zināmiem škodas un VW pārdevējiem esmu dzirdējis, plus vēl kādu laiku atpakaļ autobildā bija pētījums par to, ka, ja salīdzina TSI ar TDI, tad pēdējo ir jēga pirkt tikai tad, ja gadā nobraukums pārsniedz 30-40 tūkstošus. Tu iebildīsi par dzinēja veiktspēju? Tāpēc arī bija ieteikums pamēģināt TSI, lai saprastu, vai tiešām dīzelis bija tas, kas tavā gadījumā būtu bijusi piemērotākā izvēle?

Tā jau domāju - kņigu ņečital, no mņeņija imeju... Atvainojos par nelielo uzbraucienu...

Lai nu kā, lai saprastu, par ko ir stāsts, iesaku aizkāpt kaut līdz tai pašai škodai vai, vienalga, vw un noprovēt, jo šobrīd tavi spriedumi par maza tilpuma motoriem ir iesprūduši kaut kur 5-10 gadu senā pagātnē.

Starp citu, cik km gadā tu nobrauc ar to yeti?

Tu esi braucis ar 1.4 TSI 122?

Ne jau tilpumā ir stāsts... Viens otrs, kā tu izteicies, nemotors, veiktspējas ziņā ir labāks par tavu 2.0 TDI. Bet man gan liekas, ka, ja tev būtu iedots tas pats Yeti ar 1.6 TDI, tad teiktu, ka visi, kas ir zem 1.6, ir nemotori, vai ne tā?

Nesen bija iespēja pamēģināt septīto trusi ar šo motoru. Patīkami pārsteidza. Katrā ziņā, normālam lietotājam pilnīgi pietiek un vēl mazliet pāri paliek.

Starp citu, Jetijam 1.6 jaudas ziņā ir tikai 5 ZS mazāk, griezes moments vispār - tikai par 1 Nm mazāk pie tiem pašiem apgriezieniem. Uzrāviens - līdz simtam pussekunde mazāk. Stipri šaubos, vai kāds Yeti lietotājs to vispār jūt. Jautājums - priekš kam tāds 2.0 TDI 110 ZS vispār vajadzīgs?

Nu, man pat vēl šorīt nebija... bet, nu labi, projehaļi, nabags no trīsarpus latiem nepalikšu...

Sūds... atvainojos, protams, par izteicienu, bet, manuprāt, tik bāla izstāde vēl nekad nebija bijusi...

Patēriņā tiem morotiem (reālajā dzīvē) starpības tikpat kā nav... Drīzāk ir kā fans rakstīja - tas litrs ir uz sēņošanas rēķina.

Šis reāli parāda, cik daudz par "visām mašīnām" tu zini...

Jau biju aizsūtījis. Solīji nākamajā dienā atsūtīt...

Mans 100% piekrist.

Tā taču aizmigt var

Es biju nosūtījis info, bet man vēl nav atsūtīts ielūgums...

Fanam vajadzētu šitādu, lai normāli brauktu www.ss.lv/...

Bet vispār, man te pāris dienas sanāca pabraukāt ar mazo brāli H3... lai kāds arī citādi nebūtu drausmīgs auto, tomēr bedres "ņem" ļoti labi.

Nu, tad iesaku pamēģināt, ja nav bail, protams. Ja ir, tad labāk nemēģini...