Lasītāja "JanisGrinhofs" jaunākie 30 komentāri

CSDD pavasaris iestājas 15.aprīlī

Sveiki visiem. Viennozīmīgi  pareizs stūres satvēriens nosaka reaģēšanas un strauja manevra veikšanu bīstamā situācijā. Kā plašsazinās līdzekļos tika noskaidrots(no CSDD) pareizi ir pārlikt rokas pagriezienos(asākos, vai manevros). Tātad arī eksāminos to skatīsies. Taču par roku turēšanu uz stūres viedokļu ir daudz. Uzskatu īsti pateikt kurš variants labākais nevar. Jāņem vērā katra braucēja individuālās īpatnības. Visi nekad nejūtīsies vienādi pie stūres konkrētā pozīcijā. Skaidrs vienīgi tas, ka rokām jābūt katrai savā stūres daļā, tās nevar būt kopā augšā vai lejā. Būtisks ir arī braucēja attālums līdz stūrei, lai rokas nav ne izstieptas ne pārāk saliektas. Lai izdevies brauciens!

Škiet tas bija Iveco, sagatavots slavenajā holandiešu De Roju darbnīcā. De Roji ir īsti Dakāras leģendas. Vieni no retajiem, kuri spēja cīnīties ar Kamaziem. Savulaik De Rojs seniors uzbūvēja auto ar diviem sapārotiem dzinējiem ar kopējo jaudu 1200zs.

"Varoņdarbs", uzbūvē divus pāļus tiltam, kurš vsipār nebija nepieciešams. Lēmums par tā nepieciešamību tika pieņemts 2015 gadā!!!

Attopieties! Runa ir par dubulto sodu ne par zimju neievērošanu, lai gan pamatā ir tomēr kustibas organizācijas izmaiņas. Pašvaldibas policijas arguments dubultsodam ir diezgan banāls. Pašvaldibas policija ar šo tikai apstiprina savu, visiem jau zināmo reputāciju

Viennozīmīgi, pilots vadās pēc stenogrammas. Atsevišķus objektus dažreiz mēdz piefiksēt stenogrammā, bet nenotiek tā, ka saka "aiz trešās ķīpas pa kreisi". Kas tajā mirklī notika auto salonā nav zināms, bet izlidošana no trases būtu tikai avārija, ja trases līkuma ārmalā neatrastos skatītāju pūlis. Vieta ar sarežģītiem apstākļiem, skatītāju varēja spiesties tikai uz laipas, jo apkārt bija duksnājs un attālums līdz trasei daudzreiz par mazu no drošības viedokļa. Orga nolaidība vai neprfesionālisms.

Dizains stipri strīdīgs. Līdzīgi kā savulaik ar Juke

No priekšas īsts buldozers. Gan jau smilšainās meža stigās pannas apakšlūpa šķūrēs smiltis un uzkrās gaisa atverēs. Lai gan diez vai kāds ar to brauks nost no asfalta, kaut arī h 21cm ir normāli.

Žēl smukos baltos auto. Būtu bijuši kaut kādi traktori vai citi lūžņi, tad būtu mazā skāde. Bet ko dabai padarīsi...

PR ir normāla sportistu ikdiena. Ja nav PR,tad vari braukt pagasta gonkās. PR jau nav gozēšanās saulītē, bet nepieciešamība.

Prieks par Paula stabilo sniegumu. Ziemā laikam nebūs gulējis ar alu pie teļuka. Konkurenti spēcīgi, bet pagaidām bezspēcīgi. Visu cieņu. Lai izdodas!

Jānis Baumanis pēdējā posmā Dienvidāfrikā izcīnija dalītu 9 vietu ar Sebastianu Loebu. Žēl, Reinim tiešām neizdevies gads.

Vai tad valsts sponsorē Nitiša gaitas??

Nozarei mazliet misējies. Garsija izcīnīja otro vietu divu braucienu summā, taču abos braucienos finišēja kā trešais. MX2 klasē gaidāma sīva cīņa visa čempionāta garumā. Jonass ir stabils, tas priecē, bet konkurenti turpat vien ir un viņi ir kādi četri. Turam īkšķus par Paulu.

Zinot Baumaņu apņēmību, domāju būs labi. Galvenais, lai Jānis ir mazliet nosvērtāks un nestrebj karstu.

Prieks par Paulu, ka pēc visām traumām varēja tik pārliecinoši uzsākt un noturēt uzņemto tempu. Lai gan francūzis izdarīja spiedienu Paulam labā roka nenodrebēja. Malacis! Bet šogad nekāda pastaiga nesanāks. Trīs četri spēkos līdzīgi. Būs ko turēt.

Iesaku visiem, kuri nejūtas pārliecināti par savu varēšanu. Nodarbības atvieglos dzīvi pašiem un apkārtējiem. Lielākās braucēju daļas prasmes un sajūtas spilgti var novērot snigšanas laikā pilsētas ielās...

Visu cieņu Seskam jaunākajam. Treniņi Somijā ir nākuši par labu. Neatkarīgi no dažu favorītu nedienām cienījams rezultāts. Konkrētajā rallijā labākais no latviešiem, piedevām ar vientiltnieku. Gaidīsim Sarmu!

Varēja būt vēl viens normāla garuma ātruma posms un Jānis Vorobjovs SRT braucēju būtu apdzinis. To spilgti apliecināja rezultāti. Vispār kā būtu ja būtu...

Domāju jaunais Škodas krosovers reāli būs nopietns konkurents pārējiem klases pārstāvjiem. Konkurēt spēju apliecinājuši gandrīz visi čehu markas modeļi. Galvenokārt pateicoties cenas un kvalitātes sabalensētībai.

Lai jau veicas jaunajam censonim. Ārtums puisim ir, taču reāli trūkst pieredzes. braucot ar mazo Peugeot tiek pielaistas daudz muļķīgu kļūdu. Domāju vispirms kaut ko vajadzētu sasniegt braucot ar mazākas klases spēkratu, iegūt zināmu stabilitāti, un tad pārsēsties uz kaut ko nopietnāku. Sasteigtas rīcības piemēri mums ir zināmi.

Beidzot Latvijā ir īsta rallijkrosa trase. Ņemot palīgā 333 un Mūsu pastāv reāla iespēja noorganizēt Latvijas čempionātu.

Latvijā rallijkrosam pagaidām čempionāta statuss vēl nav piešķirts. Braucēji cīnās par Latvijas kausu.

Bavārija, kā tad savādāk, kur tu dzīvo. Diemžēl tā irrealitāte un tas jāņem vērā, kad veic dārgāku pirkumu. Ja pērc lietotu autiņu nevar gribēt, lai tas tagad pāris gadus skrien bez problēmām. Vecs paliek vecs kaut arī pirkšanas brīdī īpaši defekti nelien ārā. Tāpēc tādi autiņi maksā 6 x lētāk kā jauni. Veikalā pat vakardienas bulciņas pārdod lētāk, tad neviens taču nesaka, kāpēc nav īsti mīkstas! Uzskatu, ka pērkot lietotu jārēķinās ar problēmām. Vienīgi vajadzētu minimāli pačikot, lai šīs problēmas būtu mazāk.

Tā vien izklausās, ka šeit ir runas 90-to kontekstā, kad pirka auto visam mūžam. Odometra radītājs sen jau nebūtu jāņem vērā. Vai tad pirkts tiek šis rādījums vai auto. Nomaskēt reālo auto nobraukumu(neskaitot radījumu) var izrādīties diezgan dārgi tādēļ neekonomiski. Kā jau tika minēts jāveic vienkāršasvizuālāspārbauves uz ģeometriju un vispārējo salona stāvokli. Ja ir ies[ējams, aizbraukt uz sev zināmu servisu, pieslēgt, pacelt augšā u.t.t. Ātri un efektīgi, palīdz. Pēc personīgās pieredzes. Lai visiem veselība pūpolu svētdienā!

Sezona būs grūta, konkurence par pārējām vietām, izņemot pirmo, uz pjedestāla pamatīga. Bet Pauls ir pierādījis, ka viņš ir cīnītājs.

Iesaku aizbraukt uz Zviedrijas posmu, noteikti nenožēlosiet.

Tas ir unikālākais posms visā pasaules čempionātā.!

Funktieris braucējam varbūt vēl normāls bet pieredzes trūkums izjutās. Pie šāda ātruma braucējam jau jāzina, ko segums var izspēlēt un kāda trajektorija bija jau sākumā jāpaņem. Kādreiz jau var palaist ātrāk, bet jākontrolē situācija, nevis tikai jādomā, ka tu visu kontrolē.

Pilnīgi piekrītu palaidniekam. Nomale nav paredzēta kustībai, ja nu vienīgi velo. Nav ko diskutēt kuram kurš jāpalaiž. Nomale nav brauktuve tiem pārgudriem nomaļu braucējiem vajadzētu'likt par jaunu kārtot tiesību saņemšanas procedūras ar eksāmeniem.