Lietotāja "Kanibaals" atbildes

Nu bet kamēr LV valdība nesapratīs, ka nodokļu slogs starp kaimiņvalstīm ir jāizlīdzina tikmēr būs arī piedāvājums. Nu nemākam konkurēt valsts līmenī, tā vietā sačakarē nodokļu politiku un pieņem marazmātiksu likumu, ka nedrīkst LV vadītājs lietot ārzemēs reģistrētu auto. Ačgārna domāšana likumdevējiem.

Bet vispār, ja diski met tikai uzsilstot, tad tas vairāk liecina par problēmām ar bremžu klučiem un varētu pietikt tikai ar to nomaiņu.

drošvien labāk nomainīt pie reizes arī pašus diskus, it sevišķi ja šāda pat problēma arī ir citām mazda6. Nu nebūs neviens no nosauktajiem diskiem sliktāks par oriģinālo. Pie tam to kādi kluči arī ir būtiski, lai novada labi siltumu un diski nevērptos.

Kā reiz oriģinālie šinī gadījumā nebūs labākie, pie tam Mazda bremžu diskus neražo, tie tāpat ir pārpakoti aftermarket(neoriģinālie) diski. Viennozīmīgi kvalitatīvi bremžu diski speciāli nepārkarsējot un nebraucot peļķēs nemetīsies. Protams pie reizes jāpārbauda bremžu sistēma, varbūt bremžu vietā jau rūsas klucis, kā dēļ bremzes neatlaiž un disks pārkarst. Pēdējā laikā degvielas patēriņs nebija pieaudzis?

Skatoties katalogā, no Mazda6 pieejamajiem(Mazda OEM - GJ6Y3325XA ) ir šādu ražotājo(sakārtoju šim modelim augošā secībā subjektīvi pēc kvalitātes, bez lētā gala):

BLUEPRINT - ADM54360 [nekrāsots]

AP/BRECO (BREMBO koncerns) - AP 24839 E/BS 8463 vai AP 24839 V/BV 8463 [krāsots]

BOSCH - 0 986 479 132

TRW/LUCAS - DF4386 [cinkoti?]

DELPHI - BG3874

ZIMMERMANN - 370307520 [cinkoti/Coat-Z] vai 370307452 [perforētie]

BREMBO - 09.9131.14 vai 09.9131.11 [UV pārklājums]

FERODO - DDF1210 [pārklāts ar kaut ko?!]

Ekonomiski vislietderīgāk būtu ņemt AP rotorus ~25Ls par pāri[nekrāsoti]. Nebūs sarkanā BREMBO kastīte pa ~32Ls, bet citādi tas pats. Attaukot un nopūst ar karstumizturīgu krāsu pirms uzlikšanas var arī pats par to cenas starpību.

Vēl labi diski ir ZIMMERMANN par ~30Ls pāris, ja vēl tiešām cinkoti, tad nebūs sarūsējuši jau pēc vienas sezonas.Vismaz citām auto markām nav bijusi problēma ar samešanos, pat ja oriģinālie tā iepriekš izbeidzās.

BLUEPRINT arī nav slikti, lai gan ieliku saraksta sākumā.

Pārējie dārgā gala diski(BREMBO, DELPHI, FERODO) ir vien lieka izšķērdība sevišķi, ja pa trasi ar to auto netaisās gāzt

Bremžu uzlikas(klučus) tad par "ietaupīto" naudu var paķert FERODO FD sērijas ~23Ls komplekts vai BREMBO ~20Ls vai DELPHI ~25Ls komplekts. Nebūtu slikti, ja būtu pieejamas arī EBC uzlikas.

Ir piedzīvota pirms 2 gadiem gandrīz identiska situācija, nogriezos pa labi, bet atbilstoši CSN ieņēmu uzreiz otro joslu, kā rezultātā aiz līkuma stāvošajai CP izskatījās, ka apbraucu rindu. Biju pat uz tiesu, bet bezjēdzīgi, mūsu "neatkarīgā" tiesa neies apšaubīt policistu teikto, pie tam CP darbinieki māk stāstīt ticamas pasakas, pat piesaucot, jeb pareizāk sakot izdomājot tādus faktus, ko nemaz fiziski nav iespējams piefiksēt. Diemžēl videoreģistratora man tad nebija, lai pierādītu pretējo Vienīgais "prieks", ka par neesošu pārkāpumu neiešķieba agresīvu braukšanu tad vispār bezcers, lai gan no otras puses tad būtu jēga tiesāties līdz galam.

mufta/krustiņš/šarnīrs

jo var iefist santīmu/centu

Nevis taisni, bet nemainot braukšanas virzienu. Man RDSD viedoklis pat no vienas puses "patīk", tas nozīmē, ka ja ceļam ar divām joslām ir neliels līkums, tad varu no otrās joslas taisni(nemainot virzienu) maukt pirmajā joslā un tiem kas pirmajā joslā mani ir jālaiž.

Šis jautājums ir aizsūtīts arī CSDD, bet atbildi drošvien varam arī nesagaidīt.

regulē vēl

sāc ar degvielas filtru, vēl sveces, svečvadi.

No turienes arī mana teorija, ka labāk neaiztikt to kas strādā.

Ja maina, tad jāmaina laicīgi, jo vecam automātam eļļas maiņa var pat dot sliktāku rezultātu. Arī motorā eļļu maina ne jau dēļ tā, ka viņa sadalās, bet gan tāpēc, ka piesārņojas ar kvēpiem. Automāta gadījumā eļļa nolietoties var dēļ regulāras pārkarsēšanas.

Ja akurāt grib kaut ko darīt, varbūt paņem paraugu eļļas analīzei un tad domā.

Uz policiju jānes tad, ja gribi pretendēt uz atradēja algu. Šis gan neizskatās tāds īpašs numurs par ko atlīdzību prasīt.

To jau uzreiz varēji pateikt, ka V6, loģiski, ka gāzi tādam uzstādīt ir dārgāk nekā 4-cilindru.

der

Kam tev vajag tās klapatas, rūsē tā ka prieks tās Mazdas. Aizmirsti.

Skaties un "priecājies" - www.google.com/...

Salona apsilde bija atgriezta vaļā, kad lēji?

Personīgi nē, nepazīstu, bet ar aizrautību lasu viņa analītiskos rakstus.

Nē viņi ir tieši tik stulbi un atrauti no realitātes. Viens otru partijā slavējot, ir tik tālu saslavējušies, ka vairs neatšķir, kas ir realitāte un kas ir paškomplimenti.

Vistulbākais ir tas, ka V, lai gan iedeva papildus balsis NA, tomēr lielu daļu tas vispār atturēja no piedalīšanās vēlēšanās, jo redz NA esot radikāli un par SC protams arī balsot neies. Tā kā Ēlerte bija lāča pakalpojums pārējām latviešu partijām.

Tikai nevajag, ka par SC esot balsojuši latvieši, maksimums 10 000 balsu nāca klāt kopš 2009.gada. To cik "neetnisks" bija balsojums parāda šī karte - ritvars.wordpress.com/...

Tāda interesanta sagadīšanās, krievu procentuālais daudzums rajonā precīzi sakrīt ar procentuālo balsu skaitu SC tajā rajonā.

Uz ko tad tu atsaucies? Uz citu dibena stendu?

Tas ta skaidrs, ka 4. paaudzes gāzes sistēma tiem der, bet tāpat tā ir diezgan brutāla gazifikācija.

Drīzāk otrādi ja jau negribīgi lec, bloks padod par maz benzīna.

Šis setups jau ir tuvu ideālam, tāds jau man patīk, ja vēl varētu izmantot oriģinālās sprauslas, tad bez maz vispār LPG kompis nebūtu vajadzīgs. Bet uzmanīgāk izlasi pēdējo rindkopu nekur nav teikts, ka patēriņš ir mazāks kā ar benzīnu(vien teikts ka gāzi mazāk rij) un arī jaudas atšķirības ir salīdzinātas ar "dibena stendu" pēc izjūtām. Tie grafiki rāda ko citu, aizdedzes leņķus un AFR.

Es tomēr ieteiktu pirms darbināt aukstu noņemt "-" akumulatora klemmi, paturēt bremzi vai pagriezt aizdedzi, lai izsūktu pēdējās strāvas piles un pievienot atpakaļ klemmi. Vēlams protams lai radio atbloķēšanas kods pa rokai.

Pajautājot citu pieredzi ar gāzi tā arī bieži ir, ka ir problēmas iedarbināt aukstu tieši tāpēc, ka reizēm OEM vadības bloks braucot ar gāzi adaptē oriģinālo benzīna degvielas karti(LTFTM - long term fuel trim). Tas varētu liecināt, ka gāzes iekārta tomēr nav labi uzstādīta un OEM vadības bloks nav pietiekoši "apmānīts".

Tā, auto marku ar mokām izspiedām(laikam kauns), tagad vari pačukstēt, kas slēpjas zem "laba gāzes iekārta". Kādas paaudzes gāzes iekārtas sistēma? Kādas sprauslas(ražotājs)? gāzes vadības bloks(ražotājs)?

Ekonomiju uzlabo, bet pēc patēriņa tas var tikai tuvoties tādam pašam patēriņam kā ar benzīnu. Reāla ekonomija būtu tad, ja brauktu tika uz gāzes un ar forsētu motoru. 5/6. paaudzes gāzes iekārtas izklausās daudzsološi, bet cena gan ne - 3000EUR