Lietotāja "Kanibaals" atbildes

Ziemā siltais motora pārsegs kaķiem ir lielāks aicinājums, kā kaut kāda nepatīkama smaka. Cik dzirdēts kaķiem citrona smaka nepatīk, tā kā pērkot logu šķidrumu jāņem tas ar citronu smaržu un pirms atstāt auto salej kārtīgi stiklu to neslaukot, moš palīdz.

Neko nepariezi nepateicu, tik apturēšanas iemeslu izdomāju, par soda lielumu neko neteicu.

Juridiski bez derīgas medicīniskās izziņas tiesības ir nederīgas(iestājies aizliegums)

CSL:30.pants. Transportlīdzekļu vadīšanas tiesību izmantošanas aizliegums...

(2) Transportlīdzekļu vadīšanas tiesības nedrīkst izmantot, ja:

...4) transportlīdzekļa vadītājs nav normatīvajos aktos noteiktajā termiņā veicis kārtējo veselības pārbaudi vai veselības pirmstermiņa pārbaudi, — līdz veselības pārbaudei;

Sodu 30Ls piemēro pēc APK panta.

Abas fīčas ir nekam nederīgas, ziemā vai netīram stiklam vai pie patukša bačoka nav nekā foršāka, kad tīrītāji tīra pa sauso, kad iedomājas. Un lielai daļai modeļu apturēt arī nevar, nočīkst kā pienākas 3x reizes. Ideāli ir ka mīzējs ir atsevišķi no releja un salaistu cik vajag un pēc tam uzlieku tīrīt, nafig tās pārgudrības, rokas nenokritīs pavelkot kloķīi. Tas pats ar lietus sensoriem - ienāk prātā, ka laikam lietus un dod tik vaļā, reāli biedē tik vadītāju.

pārbauda medicīnisko izziņu derīgumus Nederīga medicīniskā=ar braukšana bez tiesībām=liela soda nauda=liela pateicība

Neko tev nevajag pirkt izbaksti ar tievu adatu un darīts. Sprauslas nekādi nevar sabojāties, katlakmens no ūdens pie zemām temperatūrām(60*) neveidojas un sprauslas ir no nerūsējošā tērauda. Vienīgais kas notiek ir draza kas tikusi bačokā aizdambē sprauslas, pirms liet ūdeni bačokā der paskatīties no cik tīra trauka lej.

Autoram, pati no sevis sprausla nevar izkustēties, ja mīž garām značit vai nu spiediens par mazu vai darbs specinstrumentam- adatai.

Nez kas par iemeslu, kapēc autoražotāji neuzliek filtriņu uz sprauslu trubas, tip lai neaizlast?

Neko tev nevajag pirkt izbaksti ar tievu adatu un darīts. Sprauslas nekādi nevar sabojāties, katlakmens no ūdens pie zemām temperatūrām(

Nekādu specifisku atsaukumu uz FR-V nav, jo to tirgo tikai Eiropā un Japānā un Eiropā vēl aizvien nav noteiktas procedūras atsaukumu izsludināšanai. ASV patērētāji ir naskāki uz tiesāšanos, tad tur par jebkuru sīkumu atsauks. Ja nu vienīgi ir kāds TSB (technical service bulletin), kur aprakstīts par šo problēmu, bet to Nipponam vajadzēja meklēt, pažmiedz šos vairāk.

Ir divi atsaukumi, bet tie neattiecas uz šo lietu:

www.vosa.gov.uk/...

Nu bet kas liedz \"kasetītei\" pazust tiklīdz kāds sāk par to interesēties - tipa atbrauca patruļa un izrādijās, ka nekas nav ierakstījies. Roka, roku mazgā.

Lasam kaut vai šito spriedumu:www.tiesas.lv/...

Administratīvā pārkāpuma protokolā norādīts, ka pārkāpums ir fiksēts video. Uz pieteicēja lūgumu uzrādīt video ierakstu Ceļu policija atbildēja, ka tehnisku iemeslu dēļ ieraksts nav saglabājies

No tiesas materiāliem:

Tā kā mērierīce „Genesis Select”(tas pats arī attieecas uz Stalker Dual DSR) ir uzstādīta stacionāri un dienesta instrukcija aizliedz uzaicināt pārkāpēju uz dienesta automašīnu, izņemot īpašus gadījumus, kuros konkrētie apstākļi neietilpst, mērījumu nebija iespējams uzrādīt.

Un prasīt video ir bezjēdzīgi - tehnisku iemeslu dēļ tas nebūs ierakstījies Tas, ka video iekārta "nestrādā" nenozīmējot, ka radars nestrādā.

No mazda foruma:

What alternator did you get? One specific for the Protege? Cause the ones from older 626\'s etc will fit and look identical, but atre internally regulated, vs ecu regulated on the stock one. If you got one of those instead maybe the ECU isn\'t liking not having control over it. I know there\'s a tiny wire mod you have to do to get it to work right, but it\'s jsut a thought.

Un vēl:www.mazdaiii.com/...

Spriegumu tiešām jaunajiem modeļiem regulē ECU. Tev nekādas diagnostikas kļūdas nelec?

Tukšu vari barot kaut vai ar strāvu, kas vienāda ar Ah, pēc tam gan jāierobežo.

Zini ko, aiznes to bloku pie kāda elektroniķa, domāju pa 50Ls sataisīs. Nu nav tur nekādas nasa tehnoloģijas un ja jau tev salūzis tad kur garantija, ka nopērkot citu ar to nesākas tas pats, jo kaut kas cits pie vainas, kas to nokauj.

Nu ar 15v riskē ne tikai aķi nobeigt, bet arī elektroniku un iespējams dēļ tiem 16v jau kaut kas ir aizgājis pa pieskari. Reāli vajag uzlikt citu ģeneratoru un skatīties, kas notiek. Iespējams nekontakts vados, kas iet uz ģeneratoru.

Automātiskie līmeņotāji ir pilnīgs mēsls, jo netiek līdzi ceļa reljefam, reāli tie vēl vairāk žilbina nekā ja tāda brīnuma nebūtu. Iebraucot bedrē tie lukturi paceļ uz augšu, bet izbraucot nepagūst nolaisties atpakaļ vot i midžina.

Diez vai CP kaut ko var iesākt pret kreisajiem xenoniem. Uz kā pamata, nav likumos atļauts privātajam transportam veikt tehnisko kontroli uz ceļiem. Un pat ja būtu tad CP jāiziet kursi, lai atšķirtu xenonu no piemēram PIAA. Ja nu vienīgi ņemot lampiņu ārā. Pat logu tonējuma pārbaude var notikt tikai pašam vadītājam aktīvi piedaloties.

Vadības bloks gan ietekmē ģenģeri vienā gadījumā - dažiem auto ir tāds elektriskās slodzes sensors, kas pie palielināta strāvas patēriņa padod ziņu uz ECU. Tik jā, ECU atbild palielinot apgriezienus, lai slodzi kompensētu. Vēl pa miglu atceros, ka bija vēl viens gļuks kura gadījumā spriegums tiek pacelts, jāpameklē moš atcerēšos.

Nu, nu. Ar likumu xenon nav aizliegts likt, aizliegts ir likt hrenonu. Ja iziet individuālo sertificēšanu, tad būs pat TA-legal, bet tas maksā.

Radzes mīkstā gumijā neturās, tas arī ir radžu lielākais mīnuss. Bezledus apstākļos tas ir tikpat kā braukt ar vissezonas. Ne velti labas ziemenes ar mīkstu gumiju sit pušu radžotās, kas nav nekāds brīnums. Vēl aizvien ir gudrinieki, kas nopērk ziemeni un iešauj radzes, rezultātā pa vienai vien tās pamazām izbirst. Ideāla(universāla) būtu riepa, kas uzvedas pretēji agregātstāvokļa maiņai un pie aukstākām t* kļūtu mīksta nevis cieta, tas gan nav diezko reāli.

Lāzeradaram kļūda ir praktiski 0, jeb pareizāk sakot cipari aiz komata. Protams, ja ņem vērā tikai apaļus ciparus(atkarībā ko rāda uz ekrāna), tad kā pieņemts metroloģijā, kļūda būs +/-1km/h un braucot patruļā vēl +/- 1 klāt drošībai, jo svarīga ir mazākā nomērāmā vērtība. Itogi saskalojas tie +/-2

www.svans.lv/...

Cr-V var nozagt ar konservkārbas attaisāmo tapēc arī tik populāri. Izgriežot spārnā caurumu tiek klāt vadības kompim. www.geospars.lv/...

Hondas zog, jo pēdējo gadu laikā ir viens no pirktākajiem auto. Ņemot uz kopējo auto skaitu tas cipars vairs nebūs tik ievērojams.

Par tiem atslēgu dublikātiem nav zagļiem tie vajadzīgi, sliktākajā gadījumā var donora kompjus paķert līdzi un pārspraust vadus, 2min jautājums.

Nekāda mazgāšanās pie knapi pilošas dušas nesanāks.

Sāksim ar to, ka lukturi nevar novietot aiz auto stikla salonā, jo tad tas nav bremžu lukturis, bet gan salona apgaismojums. Tā kā 214. punkts uz šo gadījumu neattiecas, salona apgaismojumā lieku gaismas diodes zaļas, diodes zilas, sarkanas un zaļas...

Tramvaju līniju kopgarums - 166km (123km Rīgā)

Trolejbusu līniju kopgarums - 210km

Lai iegūtu vadu garumu, šie abi cipari jāreizina ar 2(turp atpakaļ). Trolejbusam vajag 2x vairāk vadu nekā tramvajam, značit kontaktīkla ieviešana ir dārgāka, uupim nepatiks.

Strāvas zudumi līnijās - Tramvaju vadu garums Rīgā 246km, trolejbusu 420km. Vara sakausējums 0,16 om/km. Kā pareizi aprēķināt nezinu.

Avots:

18-1 data.csb.gov.lv/...

Joks ir tāds, ka RS jau domā par konduktoru atkal ieviešanu Ble, reketieru kantoris sranais, derētu pāris molotovi viņu trolejbusu un tramvaju parkos.

Tapēc arī braucu ar auto un sūtu to Rīgas Satiksmi dillēs. Šie saimnieko tā lai tikai lielāki zaudējumu. Nez kapēc citās valstīs tos pašus Škoda brīnumu iepērk pa lētāku cenu, a nē, mūsējie samuhļī līgumu , lai būtu 30% otkats.