Lietotāja "WALA" atbildes

P.S. es sev slinki meklējot tā ari to ko gribētu nopirkt vēl neesmu atradis ...

Nu man ir Aranet4 Home, jau gadu stāv plauktā neizmantots, bet sākumā bija interesanti, pat Rīgā braucot iekš auto šur un tur pamērīju, pat sēžot korķī smīrdīgam dīzelim "pa tuvu" astē, nekas sevišķi intersants tur neparādas, tipa nevienu bridi nebija vairāk kā no rīta manā guļamistabā, kad pa nakti rekuperators ieslēgts minimāla režīmā ... Tāpēc jau te nereti ierēcu par tām Rīgas "gaisa kvalitates" problēmām kontekstā ar dīzeļiem un vispār ICE ... bet smilšu gan Rīgā regulāri ir bijis vairāk kā saprašanas ...

Principā ir ļoti jāskatas kuram auto/ražotājam gribi lietot, jo pirmkārt tie ļoti vāji universāli, otrkārt liela daļa ir tēmēti USA tirgum, EU modeļus var nemaz neatpazīt vai atgriezt ļoti ierobežotu info, nemaz nerunājot par to ka kaut ko varētu kalibrēt, vai pārprogrammēt/piekodēt . Atbalsts ar var but tāds, ka ASV rulzim viens un divi piemetīs infu, bet EU ļautiņus vispār var izdomāt uz poda pasūtīt ... Lēto galu kaut kādu kolēģis bija par uz Porsche palietojis, bet nu kopsummā teica ka trūkst funcionalitātes, DTC kodus izmest var (Porsche, Toyota un Hondai to darījām), bet kalibrēt nespīd, kā sauca to štruntu gan neatceros.

Lai no valsts ko šādu pirktu jābut vai nu bagātam, vai jāzin kam šādu varēs "iesmērēt" ... sevisu un uzturēšanu šādam VID nav spējīgs nodrošināt, kaut datu centrā jamiem griežas dzelži kuri gadā izmaksā vismaz reiz 10 no šī verķa cenas ... Principa jautājums cik ilgi šis ir jau nostāvējis "materiālo rezervju" noliktavā ...

Pagaidi vēl drusku,viss asfalts vēl nav nokusis ... tfu gribēju teikt sniegs ...

Kravinieks joprojām ~18:20 stāveja uz pārvada komunikāciju akai priekšā "remonta stabiņi".

Šodien ~ 15:00 pie Dominas uzbrauktuvē uz Zemitāna tilta (no Ieriku ielas) kravas auto ar caursistu un pusnorautu bāku stāvēja. Zemāk uzbrauktuvē liela dīzeļa peļķe velo joslā ap vietu kur kaut kàda kominikāciju aka atrodas. Ta arī nesapratu ar ko jams caursitis/iemīcijis to bāku, vai tiešām pamanījās akas vāku "uzlasīt" ... pēc iespieduma bākā tā nelikās, un dīzelis moš prasti notecēja uz zemāko vietu ... Ugunsdzēseji bija savakt šmuci ...

Man bija pussprādzis kloķenes sensors uz Toyota reiz - arī nekā uz kompja ... tik nu manā gadijumā es beigās vairs nevarēju piedarbināt principā, kaut ar tadu sūdainu ar atdzišanas payzem no Madonas līdz Rīgai atbraucu. Pitstopi katrā vietā kur bija jànobremze pie "dodiet ceļu".

Vistuvāk apakšai ir kloķvārpstas devējs un lambda zondes ar tiem es droši vien sāktu izpēti, tipa auto pacelts, iedarbini, un tad uzpūt ar kādu pulverizatoru ūdens "miglu" ... tehniski no lambdas gan vajadzētu būt tikai kļūdai, tā ka uz to es tik ļoti neliktu ...

Nezinu neko par Insignia, bet dažiem auto ir tie integrētie moduļi, un ja noņem "pogu paneli" tad var pazaudēt kādas daļas funkcionalitāti, bet ar radio tam gan nav tieša sakara, jāskatas kas un kā ir noņemts/atvienots.

Tikpat labi varbūt atskrūvējot jamo notur tāds vakuums ka maz neliksies, tiesa tas gan raksturīgāks iepriekšējas paaudzes Volvo motoriem ...

Nav teikts ka kapi, var vienkārši būt izcili tizla virzulu gredzenu partija, vai braukšanas stils + motora temperatūra tāda, ka šamie "modernie" mazas berzes gredzeni sūdīgi blīvē. Bet sāktu es ar visādu vakuumu/spiedienu izmantojošie vai regulējošiem modernajiem loriņiem, nav gan nekad dzirdēts tieši par šiem motoriem, bet gana daudziem ir plaisu diafragmās utml. dēļ jama ir nepareizi spiedieni bloka apakšā, vai dažiem pat vispār tupa rauj eļļu iekšā gar to pašu cauro diafragmu PCV sistēmā ...

Zin tā gaisa truba cik maniju tāda, ka no turbo tyr eļļa nemaz nevar nonākt, tāpēc kur tu to esi rāvis HZ, joka pēc kādu bildi varētu iemest kurā vietā to eļlu atradi, kaut uz jebkādas netā atrastas bildes bāzes. Man bija doma par PCV bojājumu, bet ar diezin vai ja sapratu par kuru trubu runā ...

Patiesībā ja nodarboties ar mērķi piečakarēt mērījumus, to joprojām vēsi var izdarīt, jautājums tikai nafig, jo pasākums būs dārgāks, kā čurūdens, kuru tāpat uzmet uz "laimigo klientu pleciem" ...

Nē Itālijā ir absoluti normali spraukties tur, kur pie mums apkārtējie padomās ka kretins, vai pat nopīpinās, tyr tas ir norma. Polijā intensīvā satiksmē tas pats. Visu izsaka tava spēja adaptēties konkrētam braukšanas stilam ...

Sabiedrības intereses aizstāv TUV/Autoeko Latvija, vai tā sekotāji/akcionāri. Ka viņiem tas sanāk ir drusku cits jautajums. Bet no mana viedokļa zinot to cik sabiedrība vispārejos vilcienos ir stulba, manis pec tā var iet ratā, tā ir visidiotiskākā visu lietu "mērlente" ...

Tu individuāli vari darit ar to auto ko gribi, ja vien spēj iziet TA, savukārt ražotāja "nošmauktas tehnoloģijas" ir patērētàju krāpšana !

gunbox no CSN ievērošanas viedokļa - ļoti tālu, bet tas ka Krievijā netrūkst sakarīgu cilvēku vai LV pietiek "idiotu" arī fakts.

klau nu pietiks, cilveki ir apdavinati ar izdomu, to ko nevar labi izprogrammet var iemest elektronisku moduli, kas dos vajadzīgas vērtības un apšmauks vadību, tas ir daudz vienkāršāk kā tu domā. Un izdarit pareizi, tā ar nav lielākā un sarežģītākā problema, jo to visu var vēsi izpetīt, datorika ir tāda metodologija tieši šādiem nolūkiem Un otra lieta, ka ja ražotāji tā turpinās, tad agri vai vēlu būs spiesti publicēt pirmkodu, vismaz tiktāl cik tas neizraisa konkurences problēmas ... Pirmais kas varetu dabūt pa galvu ir John Deere traktoru ražotājs, tāpec es tam jokam mazliet sekoju līdz ...

Vai nu tu ārzemes neesi dzivojis, vai kas, nav to uber mierigo likumpaklausigo eiropiešu, tā ka turpat blakus tiem vidējiem rietumeiropiešiem vien esam. Paskaties uz itāļiem, un šķitīs ka LV brauc mierīgi un pieklājīgi ...

feciic - Mierīgi, IT sfērā no tevis tiek prasīts pat vairāk, lai sertificētos uz noteiktu dzelžu kopumu, un dzives gaitā tev daudz jauna jāmācas. Uz katru jaunu projektu tieša veidā man pasam bijis jāizlas vismaz 100 lapas, un saistītām lietam vel gana daudz. Tas pats jebkuram augsti kvalificetam inženierim, utt.

Ne tu vienkātši esi pārāk augstās domās par Haldex, tas joprojām nemāk pārdalīt spēku starp riteņiem ...

Viens variants, ka defektīvs vadības bloks, ir tāds GM pikupa produkts savulaik manīts, kad visos apstākļos viss norm strādā, bet kā ap 3000 apg. un pie slodzes uzgāzē tā ka automats pāriet uz kickdown, ta viss auto "izdziest" un pēc paris sekundēm ir atpakaļ, itka nekas nebutu noticis ... Bet lai līdz tādai diagnozei tiktu ir jāveic daudz diagnostikas soļi ar "laptopu zobos", respektīvi braucot jāpàrliecinas, ka visa elektrība patiešām normāli strādā, un nenotiek kaut kāds tups gļuks kas saistās ar aizdedzes atslēgas pozīciju, vai attiecīgu elektrisko loku/strāvas pārrāvumu, kas atbilst konkrētajai pozīcijai. Tehniski var būt arī bojāts relejs kas pie kādiem apstākļiem (piem pārlieku sakarstot) atslēdzas. Es drosi vien paņemtu un paluretu "Engine managment controler" releju, kā tas uzvedas .

Nepārspīlē, gana daudzi kantori zin ko ar tiem visiem modernajiem loriņiem darīt, nelaime tik tā ka visu korekti izdarīt ari kaut ko maksā, un klients nereti nav gatavs maksāt par to komplekso risinājumu. Mums tepat LV bija kadri kas pa pus Krievzemes braukāja elektroniku programmēt, sen gan nav satikts tas viens kadrs ko pazinu ... Bet nu anyway, sporta auto nereti mūsdienās taisa no parasta ielinieka (pie mums tā ir lētāk), un ir jàprot darīt visu ko vajag ar tām sistēmām ... un mums te ir kas šo servisu pārdod, un pat izīrē sporta autosus ...