Lietotāja "WALA" atbildes

Sorry vecīt, būtu tev vakar pievienojies ar ruma glāzi sarunu uzturēt, bet iesāku garažu piekārtot un vēl plauktus saštukot , i paliku bez ruma, i gulēt aizgāju ...

Kad sanāk aizej uz tiem japīšu traķiem un apskaties, nav tur nekā liela utt. Tas kas ir optimizēts tā ir turbīna zemiem apgriezieniem, un cits virzuļa gājiens lai būtu maks liela grieze. Vienigais par ko tev taisnība - zemi apgriezieni parasti ne vairāk par 3200-3500 apg/min. bet to kāreiz arī nosaka virzuļa gājiens, un to pašu joku uzmanto lielajiem ASV benzīnniekiem, jā tie griežas arī tālāk, kā jau benzinnieki, bet domāti ir diezgan zemiem apgriezieniem, lai kalpotu ilgi.

Iemesli bar būt piemēram šāds, kad nekas nav nomiris, taču pēc akumlatora maiņas neslēdzas ātrumi: youtu.be/5zkPkTZFDGQ Var būt pats ISM modulis pa pieskari, vai savienojums ar to, kaut gan tad noteikti būtu Check engine un daudz kļūdu par to ...

Nu MB 7Gtronic ir viena no kaprīzākajām kārbām, daudz elektronikas bez kuras būtu varējuši iztikt utt. Tur pat ar vienkāršu zinošu elektriķi var nepietikt, un otra lieta, ka jāprot tā kārba disgnosyicēt, citādi var daudz daļu bez vajadzības samainīt un.rezultāts būs tāpat sūdīgs. P.S. taču kārba kā tāda nav sevišķi slikta, bet nu prasa kvalificētu un zinošu apkalpošanu.

Un vēl par problēmu uzskatu šādu joku - : goo.gl/maps/Urb4fTJCCW1vKc42A goo.gl/maps/Tf61Sg2T5MhcEDKQ6 goo.gl/maps/T4YtWMrDj8SuzRkz9 gan Indijā, gan Turcijā, gan Bangladešā šādi pārstrādā "mūsu" kuģniecības atkritumus, tip tālāk no acīm .... jautājums kur mūs aizvedīs BEV atkritumi ..., jo reklāmās jau ir baigi smuki viss , tik redz es "paradīzei" neticu ...

Jep, D iegāž gan, tiesa diezin vai tas būs salīdzināms ar to ko ekvatoram tuvākie reģioni "iztvaicē". Tādēļ rūpniecības kontekstā es gribētu teikt ka noteikti ir lietas kuras nevajag ražot, īpaši ja to dzīves cikls tiek mērīts dienās ...

Reālās dzīves atbilde ir bijusi - ūdens bizness (gan ne LV cik man zināms) kas eksportē to pudelēs uz Āfriku... kas patiesībā ir dranķīgs risinājums no vairākiem aspektiem. Tad ir dažādu cilvēku, kas ir aizrāvušies ar idejām palīdzēt Āfrikai - gan izstrādājot inženiertehniskus risinājumus savā brīvajā laikā, gan vācot naudu (francūži, briti daudz uz šo ir pavilkušies) , lai ierīkotu dziļurbumus tur. Tāpat ir visādas domas par Arktiskā ledus zāģēšanu un stiepšanu pa okeānu uz attāliem apgabaliem ... Un iespējams ka pat palīdzot lielākam ūdens daudzumam iztvaikot vienā vietā, tā pieejamība citur palielinātos, vienīgi baidos kā šāda līmeņa inženērija kaut ko citu skarbi sačakarēs... Bet galvenais nesačakarēt to kas mums ir, tad pārējo problēmas varēsim palīdzēt atrisināt pēc saviem ieskatiem.

Tiesa, taču būs uzskatāms piemērs (kuram būs vērts pasekot Covid kontekstā), cik lielā mērā Covid ierobežojumi attiecas uz "blue blood" augstmaņiem, un tā ir daļa kas mani interesēs šīs ziņas kontekstā visvairāk ;)

Notikumu daudzums ir ierobežots, tādēļ jebkas kas ir intersants vienā pasaules daļā tiek pasniegts arī citā pasaules daļā. + Matemātiski ir iespējams, ka būs daudz interesentu šai ziņai + būs daļa kā tu, kas teiks, kurš šito bulšitu lasa, un attiecīgi iegūsi vēl kādu bariņu cilvēku kas izlasa to, tikai tādēl ka darklight teica "what a bullshit" ... Un gala beigās ziņa sevi atpelnīja ... P.S. Bet vēsture pierāda ka šis sīkums var nemaz nebūt tāds sīkums kā sākumā izskatās ;)

Nav īsti pamata smieties - tas ir tāpat kā krieviem - karalis ir slikts ... līdz brīdim, kad karalis (RU gadījumā liekam Putinu taj krēslā) ir sadevis pa pakaļu kādam un izveidojis koloniju Austrālijā, Ķīnā, Indijā .... Tas viss veido tādu kā "veiksmīgas tautas" identitāti, un tas ļoti lielai tautas masai spēcīgi palīdz dzīvot (no psiholoģijas viedokļa), mums LV to var būt grūti saprast, bet gan jau ka ja labi meklē tad var atrast ko kāds psihologs par to ir teicis ...

Šodien oficiāli apstiprināts ka viņa augstība Edinburgas Hercogs Princis Filips miris 99 gadu vecumā. Tagad būs pavisam interesanti kā UK ar Covid ierobežojumiem izrīkosies .... P.S. Lai vieglas smiltis !

Jā zinu, un tas visvairāk atbilst tam kā to iztulkoju un pielietoju, bet tāpēc arī orģināls ir piejams ...

Un kā ilustrācija tam par ko runāju maza daļa no vienas prezentācijas par matemātiku (skatīt apmēram no 41 minūtes ~41:20)

Valšķigi citēju no autora - ja ignorējam pietiekamu daudzumu datu - mēs varam tajos atrast jebkādas mums noderīgas sakarības ...

Tā problēma ir tajā ka "kopainas" salikšana ir kļuvusi par ļoti kompleksu nodarbi, un cik var saprast arī par nepateicīgu ... tādēļ pasākums ir pārvērties par "sludinātāju" ( CO2, antigaļēdāju ...) un apsviedīgu biznesmeņu darba lauciņu ( piem. meklē veidus kā ļaut cilvēkiem ar auto braukt vairāk, kā piegādāt vairāk preču tip. pašbraucoši BEV utml.) . Un kā par nelaimi atvelkas kaut kāds Covid un sapiš visas kārtis, to ko ilgi un cītīgi visi sludina un mēģina "labot", izrādas, ka nedarot neko - ekoloģija vinnē vairāk (jā ar piebildēm, bet tomēr ) ...

Jep un tas noteiks to cik (ne)pieejama/(ne)dārga būs pārtika ...

Kā izskatās "negodīga" konkurence no aerodinamiskiem velo:

Nu, nu neuztraukties ... pirmkārt daļai pasaules iedzīvotāju nemaz nav brīvi pieejams saldūdens, otrkārt sačakarēt saldūdens rezerves ir viegli, pat bez ķīmijas - tikai ar sadzīves atkritumiem ... Un treškārt - ja globālā mērogā nosprāgs aļģes, mums būs daudz vairāk problēmu kaut vai ar to pašu CO2: oceanservice.noaa.gov/facts/ocean-oxygen.html

Kādam vairāk patiesa, kādam mazāk, ja skatamies uz lielpilsētām, kur jau bieži tiešām elpot nebija ko, tad tā vēlme kā minimums aizstiept piesārņojumu prom no pilsētas ir loģiska un saprotama. Taču paralēli "ielecot ekoloģijas vilcienā" kaudze ar veikalinga profiem par tavu naudu (valstis ļoti daudz ir pastutējušas šo 'zaļo veikalu") ir zaļi padzīvojuši, piegādājuši savukārt ir labi ja 30% no apsolītās "paradīzes" + ar likumu cenšas ierobežot tavas tiesības, jā varētu pat teikt tavas tiesības brīvi pārvietoties ... Vienmēr esmu uzsvēris ka nevajag mēslot, un arī CO2 ražošana kontekstā ar mežu izciršanu utml. ir lieta ko ir jāierobežo, taču 10x vērtīgāks joks par BEV obligāto lietošanu, būtu to pašu mežu atjaunošana, plastmasa atkritumu samazināšana vai maksimāla pārstrāde utt. Jo var lūrēt yz CO2 cik grib, ūdens būs tas kas noteiks cik ilgi šī planēta būs apdzīvojama, un /vai cik dārgi uz tās būs dzīvot ...

Un mazliet par industriju kā tādu ( un mazliet pasmieties pašiem par sevi ...), tas ko jau daži ir te teikuši, tiem lietotājiem, kas varbūt tikai sāk domāt par pedāļbraucamajiem:

Mazliet par velo sēdekļiem, kas, ko un kāpēc lai ērti braukt:

Akciju tirgu "dinamikas" apspriešana šķiet sāk arī žurnālistiem kļūt par maizes darbu : www.db.lv/zinas/plaukst-un-zel-spekulacijas-uz-parada-501967

Vēl intersanta CVT tehnoloģija ( bet sportam gan galīgi nederīga, jo zudumi ap 11%) Fallbrook NuVinci: www.fallbrooktech.com/nuvinci-technology/

Tas nav nekas unikāls valstīm kurās ir daudz velo, tas pats ir Ķīnā, Japānā + veselas velo-lūžņu utml. pārstrādes vietas - tipa reizēm tur pat ir tāds joks ( pat ASV pats esmu novērojis)- stāv velis vismaz gadu, piesiets pie pārvada margas, jo kāds "nopizdjījis" šķiet ka sēdekli, un protams riepas paliek tukšākas un ar laiku vēl kaut kas pazūd, iespējams pat owneris pazaudējis slēdzenes atslēgu, un beigās municipālajam dienestam tas štrunts "jākniebj nost" un jāved uz "miskasti" ... Francijā, Vācijā tādi tukšām riepām, kaut kas noņemc utt. ar redzēti, jo reāli pilsētas velo novietnes ir problēma (apskrūvē, un man pat pašam ASV pie skolas ir bijis ka tupa tikai pārkniebj bremžu troses - kāpēc -HZ - moš kāda "mīļāko vietu" novietnē aizņēmu ...) + vietām kur nav velo kur bāzt - kādam var arī nepatikt ka pieķēdēts teiksim pie loga restes, vai citas vietas viņa privātīpašumam - nu un tad kad privātīpašniekam iestājas ZB - tad arī "kanāls" var būt "labs risinājums" ...

Redz es ar pārsvarā iestājos par to ka Rīga vēl joprojām ir stipri neaizbūvēta, un tajā ir reāla vieta pilnīgi no nulles veidotiem velo ceļiem, kur ar vieglajiem un pat gājējiem nav pat tīri dabiski "jāskrienas", taču Rīgā patīk seksot ... Tagad ar tikko pie Dominas atjaunoja visas tās plastmasa apmales ko ziemā nosķūrēja nahren, bet ceļa slaucīšanu un smilšu savākšanu pirms tam jau nevarēja izdarīt ... utt.

Maz ticams, pasaulē kur katrs grib nopelnīt "baigo kāpostu" + eksistē pilnīgi sačakarēti akciju tirgi, visi tev centīsies pārdot pēc iespējas vairāk "premiuma" ( nav pat svarīgi vāi īsta, vai tikai iedomāta) lai peļņas procents lielāks. Jo ar max vienkāršu "mehānismu" patērētājam vēl radisies vēlme un būs arī reāla iespēja pašam ko salabot ... un tas biznesā vispār nekur neder ... Padomā pats, ja msh varēs to EV salabot ar "āmuru un lomiku" savā šķūnī - uz kā tad es nopelnīšu ar savām elektronikas + softa zināšanām (dzīvē man gan RISC serveru un datu masīvu joma, bet nu tīri salīdzinājuma derēs ...) :D