Lietotāja "core" atbildes

Par neatslēdzamu esp atkal meli. Paprasi savam Gintam Kalniņam kāds griezes moments būtu daudz par lielu priekšpiedziņai, domāju, ka viņš nosauks mazāku ciparu. Tas nebija viens pēdejais modelis, ja ar to tu domā jauno 9-5, arī vēlīni 9-3 bija pieejami ar pilnpiedziņu. Un tātad, ja tu to neuzskati par baigo jaudu, tātad man ir taisnība un jaudīgas priekšpiedziņas nemaz netiek ražotas, nez kāpēc? Tā jau domāju, braucis neesi, bet viedoklis ir, tāpat kā par visu pārejo, bērnu sēdeklīšiem, reno rūsēšanu, jaunām mašīnām u.c. lietām, kam blakus neesi stāvējis. Man piemēram ir maza pieredze ar pilnpiedziņām, ja neskaita džipus ar ko brauc mežā, bet tos nevar salīdzināt ar ielas braukšanu, tāpēc es nemēģinu tēlot gudro šajā jautājumā, kā to dari tu. Man patīk ka tu visu laiku stāsti ka tev mašīna vajadzīga lai brauktu nevis izpildītos, bet aizmugures sakarā visu laiku piemini sānslīdes, pat vienā no retajām reizēm kad brauci ar pakaļu, esot braucis sānslīdē Par laukiem un braukšanu, atcerējos vienu gadījumu, kad uz viena netīrīta meža ceļa satiku vienu priekšpiedziņas braucēju iesprūdušu sniegā, tā nu es ar savu pakaļas bezpiedziņu (citējot vienu pamuļķi) bez stresa viņu apbraucu, un tā kā šim pat bija striķis, šo vēl pavilku. Jā, iedomājies, es pat ar bezpiedziņu bieži braukāju uz laukiem, Riepas gan neliku no miskastes izvilktas, bet to es nedaru arī uz priekšpiedziņas. P.N. Gan jau tas B5 ir ar dīzeli, ne?

Nu tevis nosauktajiem arī tā jauda ir ap 300 zs, tā arī ir robeža priekšpiedziņai. Nesaku ka tas ir maz, bet pakaļpiedziņas nāk ar daudz lielākām jaudām. un tādi 300z uz pakaļu būs daudz baudāmāki kā uz priekšu.

Laikam jau tā "nenormāli" jaudīgā muca ar saviem 130ciktur zirgiem.

Nu jums tomēr kaut kas kopējs ir, abi stulbi kā zābaki, tāpēc uzreiz nesapratu.

Skaidrs, kārtējā reize, kad pašam nav sajēgas par ko runā. Nekad nebija sajūta, ka varētu norakstīties ar pakaļu pa priekšu, pat ziemā, toties cik mašīna paliek patīkamāk vadāma, ja stūrējošie riteņi nav arī velkošie, īpaši, ja zem kapota ir kaut kas niknāks kā tavam mk2, bet es nojaušu, ka tev nav ne mazākā nojausma par ko es tagad runāju. Par to riteņu spiešanu pie zemes arī muļķības, neaizmirsti, ka paātrinoties svars pārnesas uz aizmuguri, pats tak rakstīji, ka priekšu ceļ gaisā. Un pēc savas pieredzes, nevis viena tante teica (kā tev) varu apgalvot, ka ar pakaļpiedziņu saķeri ir pazaudēt grūtāk. Un vēl, kāpēc netiek ražoti jaudīgi priekšpiedziņas auto? tikai pilnpiedziņa vai pakaļpiedziņa

Bļin, tu tak pat neesi īstais viencexpertc, tu esi tik stulbs, ka pat savu niku nevari izdomāt?

Ko es izdzēsu, pamuļķi? Kā jau paredzēju, "aizbrauc nosver", "protams, ka nebūs vienmēr" un citas atrunas Drukā vēl, vismaz ir par ko pasmieties, gaidam vēl msh, tas tikpat gudrs kā tu, būs 2x lielāka jautrība

Parādīsi kaut vienu avotu, kas to pierāda, pamuļķi? Es saku, ka tu smagi dirs, un tūlīt aplauzīsies Pirms tu sāc visādus sūdus likt, jā, bmw ir labs izsvarojums, bet ne 50:50

Kuriem BMW ir 50:50, vai vispār kuriem četru durvju auto vispār? Pazemo vēl sevi, pamuļķi, pasmiesimies

Pašam nav kauns par savu stulbumu? Parādi man ģimenes auto ar 50:50 svara sadalījumu. P.S. Palātā atkal internetu pieslēdza?

Aizmirsi jautājumu uzrakstīt

Nē, viņam ir 2.0, bet tāpat sūds

Pipec, msh spridzina

Kārtējais fufelis msh izpildījumā

Tā nevar būt, Māris apgalvo, ka šī sistēma ir ērtākā kāda jebkad radīta.

www.trodo.lv/kvepfiltrs-bm-catalysts-bm11027h

150€ par mazgāšanu? Es savai mašīnai par nedaudz virs 200 varu dabūt jaunu.

Par kuru no motoriem jūs vispār runājat? Abi par vienu un to pašu?

To saka cilvēks, kuru klimats saldē nost. Un par to saules sensoru... ne vienmēr saule spīd uz priekšējā paneļa, bet salonu silda tāpat.

Man gan liekas, ka tu pats smagi kļūdies

Te viss ir vienkārši, msham viss, kas ir ātrāks par viņa supergolfu, ir nekaunīga zīmēšanās, bet viss, kas ir lēnāks ir nemotora sūdi. Kā jebkurā tēmā,jādzīvo ir tā kā viņš dzīvo, savādāk būsi lohs, zīmulis utt.

Kāpēc man jāprasa bradypusim, ja tu esi tas, kurš apgalvo, ka braukšana ar 1k rpm ir dzīves nepieciešamība? Viņš tik apgalvo to pašu ko es, ka dīzelis spēj bez problēmām to pašu ko tavs golfs, bez problēmām paātrināties no šiem apgriezieniem. Jā, es, iespējams, pat labāk kā tu zinu kas ir pilsēta, tāpēc ir domāts tas kloķīts, kas ir pa labi no tevis, parasti tur virsū ir R burtiņš un cipariņi no 1-5/6. Tāpēc jau jautāju, vai tev nav pēdējais laiks aprīkot savu mk2 ar automātisko kārbu. Jā, arī normālais dīzelis apakšās neiet, tikai lēnām paātrinās (bez jebkādām vibrācijām, raustīšanās utt) gluži tāpat kā jebkura mašīna ar ko es esmu braucis (un es, atšķirībā no tevis, esmu braucis ar ļoti daudz un dažādām mašīnām, tilpumos no 0,6 līdz 5,0 vismaz), tik atšķirība tāda, ka atmosfērisks benzīns sāk iet tā ap 4k apmēram, bet normālais dīzelis ap 1,5k, un tieši tas ikdienas lietošanā to padara daudz patīkamāku, īpaši pilsētā, ja vien tev nepatīk tahometrā visu laiku turēt ap 4k. Tieši tāpēc, kā jau teicu, šogad ilgi lietotais atmo benzīns tika nomainīts pret turbo benzīnu, jo tas sāk iet no 2k rpm. Un nezinu, kas tev tie par klabošiem dīzeļiem, manējais noteikti neklab, varbūt to vēl varētu nosaukt par vieglu tarkšķēšanu, un nav jau arī tā ka 4 cilindru benzīns ir baigā mūzika ausīm, ja tas ir kāds V8, tad jā, tur jau var nodarboties ar tavu mīļāko nodarbi, sišanu kulakā.

Kāpēc tu esi tāds idiots? Mēs visi te visu laiku runājam par turbo dīzeļiem, kur lai tādu aizvēsturi kā atmosfērisks dīzelis es izrauju? Un arī tu visu laiku runā par turbo dīzeļiem, un stāsti ka viņi neejot, īpaši apakšās, salīdzinājumā ar tavu golfu vai audī. Un mēs tev sakam, ka tās ir muļķības, jo neei are normālu dīzeli braucis. Tagad, kad saproti, ka ar savu pļūtīšanu ei iebraucis auzās, tad dodiet viņam atmosfērisko dīzeli, jā to tu ar savu golfu nokodīsi, nestrīdos. Un kāpēc joprojām ignorē jautājumu par to, kāpēc vajag braukt ar 1000rpm?