True. Man nav zināšanu par drošības sistēmām traktoriņiem, bet cik redzēts, 100% gadījumu ir ieregulēts, ka var izkāpt un agregāts turpina darboties. Resp. drošības sistēma ir atslēgta
Tam pļāvējam apakšā rotē nazis. Viens neveiksmīgs manevrs un var iedzīvoties neatgriezeniskās traumās. Es tā nedarītu.
Es gateri kā savus pirkstus zinu! 1. nodarbība bez naža! 2. strikti nekāpt nost! 3. pacel pakaļu no sēdekļa viss stop!
Zinu konkrēti 3 gad ļoti bēdīgus! Jā bīstamība liela!!! Pat profiņi pamanās satraumēties! Sezona tuvojās un medicīnu katastrofu centrs to zinA! Mārtiņš Šics arī brīdināja…
Hmm. Citāc:
Viņai tas process patika, un es tik beņdžu spēju liet…un pļava arī nogāzta tika.
WALA, jā un nē. D iespējams egr jau amputēts un vai piekvēpis. Par katra D īpatnejo sistēmas cirkulācijas arhitektūru, jā tas gan ietekmē. Vienkāršāk aizliec priekšā kartonu. Bet 2.5 Pathfinderam Nissanam vispār noskrūvēju ventilatora lielo propelleri ar visu viskomufti nost un uz nagliņas piekarinaju sienas dekoram. Iedomājies, pat vasaras sastrēgumos neprasījās, pietika ar termostata un klimas el propelleri…
Par siltumu/aukstumu pagriezienos, tur cita fizika, jo arī EV tas novērojams…
O jā. Kkād vienu ziemu izdevās izmest apli ar notaupītu VW Caddy, kur nepasūtot papildus apsildes extru, iebūvētais algoritms bija: uz salonu vārsts atveras , kad motors sasniedzis 90C, t.i. reizē ar dzeses radiatoru. Ziemā bija aizraujoši
Elektroauto vidē ir vēl tādi Teslisti, kas domā tas esot izcilākais elektriskais krēsls, kas izgudrots. Un tulīt, tūlīt tas pats braukšot un vairs nebūs jāstūrē, varēs kā ar sabiedrisko.
Esmu pabraucis ar vairākiem BEV, tajā skaitā Tesla un manuprāt vismaz atsevišķos segmentos Teslas backend izstrādāts ievērojami labāk kā citiem. Lietošanā un īpaši LV, gan Tesla būs sliktāks pirkums dēļ servisa vājuma (kas velk līdzi KASKO, līzinga % maksas pieaugumus, kā arī čupu neērtību). Līdz ar to auto izcils kamēr nav jālieto. Beha gan tieši tāda pati
Elektroeuto pa nakti apkārt nevazājas, tos pa nakti , pie mājas jālādē.
Nepagarina? Ar visu to, cik apkārt tosteru maz, aizpagājušogad divreiz sanāca gandrīz iekulties avārijā jo kāds aiz muguras esošs ambālis izdomāja pazīmēties ar savas Teslas spējām - labākā bija tā reize kad nelielā Palangas krustā viens ļoti izmisīgi krusta vidū mani no aizmugures iedegoties zaļajam apdzina, ar gala ātrumu ap 80-90 - ja to kādi bembisti redzēja, tie noteikti nervozi maliņā pīpēja.
Nu es jau arī ar BEV izpildu apdzīšanas, kuras ar ICE nav iespējamas. Gan jau, ka tavu neizpratni rada tas, ka ar ICE tās nav iespējamas. Apdzīšanu iemesls gan nav zīmēšanās, bet šo ICE muļļīgais braukšanas stils. Gulēšana krustojumos, gausāka par citiem uzsākšana, klenderēšana pa 2 joslām, utt. Kaitina un traucē šī publika. Varbūt tu arī telefonu bakstot vnk traucēji satiksmi?
Nu pec tās saucamās virspusējas uzpulēsanas ar Sonax pastu nobraucu ap 400km tai skaita pa granti kādus 30km un iebraucu ātrajā pašapkalposanās mazgātuvē.Uzklājot putas un noskalojot bija redzama ļotii liela atšķiriba uz tām detaļām virsbūves kas ir uzpulētas un tur kur nav nekas darīts pēc ziemas tik nomazgāts.
Noskalojot virsbūve atgrūž gandrīz pilnigi visu ūdeni un neredz nekādas švīkas ,ir spīdums ,bet tajās vietās kur nav apstrādats paliek gandrīz viss slapjš un matēts un arī švīkas.
Ta ka ja grib mājas apstākļos mazliet sakopt un uzspodrināt auto virsbūvi šis veids ir diezgan labs.
Vēl uz katrām durvīm citu waxu vajag. Tad pētijumam arī veikalinga vērtība pievienosies
Risinājums ir tīrīt no pasažiera puses sēdekļa izgriežot plaukstu uz otru pusi. Un žēl visus tos, kas vēl nav atklājuši maģisko mikrošķiedras lupatiņu efektu. Tur gan ir knifi tā kā kuram katram muļķim arī nesanāk.
Tā arī daru, bet tam id3 tā tāfele liela un dziļi. Bīstami manevri padzīvojušiem cilvēkiem. Mēģināšu angažēt dzīvesbiedri - ir jaunāka un mazāka!
Īstenībā vairāk prasās vējstiklu no iekšpuses labi notīrīt. Neesmu atradis vēl labu risinājumu. Visi risinājumi tādi pagaram un pavecam cilvēkam stipri apgrūtinoši.
Kko arī tādu prātoju, bet skopums un saimniecības ēkas izkārtojums liedz iegādāties vēl vienu elektro verķi. Šim zema pievienotā vērtība un tāpēc īsti negribas turēt. Bet laikam jāsaņemas. Pavasaris un tā
Ja galvenais ir tas, ko tu apraksti, tad Vācieši ir tālu priekšā. Neaizmirsti ka pirms fofāgenam pirms MQB uz polo platformas bāzējās pusducis modeļu un uz golfa platformas vismaz ducis, bet kopš ir MQB, uz tā ir viss, kam motors ir šķērsām.
Unifikācija ir kas vairāk par motora novietošanu starp riteņiem. Vāciešiem pēc vienkāršotas motora - virsbūves savietošanas seko ārprātīga variāciju ķēde, no kurām salāgotas ir pirmās 3. Pēc tam lotereja.
Labākās ir GY ( pēc gaumes cietās vai mīkstāa). Continental, Pirelli.
Nokian sen ir vienā līmenī ar PRC.
Pašam GY YG cietās.
Bet ….šogad izbraucu ar nezināmam PRC riepām, tās bija komplektā ar 30 gadīgo AUDI. Biju pārsteigts par veiktspēju.
Kautkad biju uzmontējis Goodyear tās smukās Eagle laikam. Nu bija ārkārtīgu draņķīgas. Vecas nebija, bet pēc sajūtas likās, ka riktīgi cietas. Vairs tādas nepērku. Ļoti labas bija Blizzak, bet tās diezgan dārgas, man autoparks liels. Šobrīd labas un samērīgas cenās liekās Kumho kantainās ziemenes. Tās parasti rudenī var atrakt par diezgan labām cenām.
Pirmkārt, Eiropai vajag reorganizēties, lai izdzīvotu. Piemēram, nogriezt pabalstus EV. Ja cilvēks grib auto, tas strādā nevis medī pabalstus. Un strādā krietnu darbu, nevis visādās ES nodokļu maksātāju finansētās viedokļu aģentūrās un mākoņstumšanas domnīcās, kas ļauj bez bēdas dzīvot veselam slānim parazītu, neradot neko. Jāiet strādāt uz militārajām rūpnīcām un jāiet dienēt. Tur pabaros, izguldinās un seržants palīdzēs atbrīvoties no vēlmes radīt viedokli. Tiklīdz Eiropa pagriezīsies tajā virzienā, tālāk jau būs vieglāk.
Tas gan nav taisnība - Zaļais kurss (kas ir pārkristīta enerģētikas neatkarības līnija) ir neizbēgama, jo Ķīna jau labu brīdi tādu ietur. Secīgi, ja Ķīna ievērojami smazinās vajadzību pēc dolāriem (un šīs ir tiešs enerģētiskās neatkarības mērķis, jo mazāk jāpērk nafta par dolāriem), dolāru vērtība ievērojami kritīsies un USA ekonomika dosies neprognozējamā virzienā (un noteikti ne labā). Tādejādi ES un citām neOPEC valstīm faktiski nav nekādas alternatīvas nodrošināt tirgus stabilitāti.
Un cita starpā šī Ķīnas rīcība ir tiešs iemesls Trampa soļiem pret Zaļo kursu, ražošanas atgūšanai un tarifiem.
Un līdzīgi kā Japānas auto pirms 50 gadiem. Shēma atstrādāta: izveido 4-5 setus ar supersalāgotiem modeļiem par lādzīgu cenu un superīgu kvalitāti (jo tie seti ir industriāli salāgoti) un laika nogrieznī x tirgus tavs. Tik vācieši mēģina kautkādu anarhiju tirgot, neņemot vērā, ka zilas vaļa peņa ādas salons ir ārkārtīgi reti vajadzīgs, kā arī pagriezienu atkārtotāji salonā.
Te arī sākas tās problēmas - labi, bruņotās grupas tiks galā ar policiju, bet lai ievestu armiju tā armija vispirms ir līdz tai robežai jāaizved, kas nebūs pasākums ko nevarēs nepamanīt un kuru kustībai būs militāra reakcija kā minimums Igaunijā un Somijā. Ukrainas kara dēļ armijas kustībām pierobežā ir zudis pārsteiguma moments, attiecīgi tur vajadzēs vēl papildus uzbrukuma virzienus lai novērstu uzmanību, kas atkal nozīmēs ka jāatvelk resursi no Ukrainas.
Vārdu sakot pastāv diezgan lieli riski neglābjami nolažot un ja baltieši praktiski vieni paši tādu operāciju kaut vai tikai piebremzēs pierobežas zonā, krievi dabūs 2 aktīvas frontes no kurām nevar atkāpties, brīdī kad ir izsmelti gan tehnikas gan cilvēku resursi.
Dumi jau vēl tas, ka tās bruņotās grupas parādīšanās būs precīza norāde, ka pēc laika x pie robežas parādīsies karaspēks. Tas ļauj pilnā mērā izpildīt procedūru: mīnas, raķetes, karaspēks, tanki, etc, kas nepieciešams.
Saskaņā ar optikas pamatprincipiem, sensora izmēru nosaka attālums sensors>lēca. Var palielināt palielinot objektīva platumu, t.i. zivs aci ieliekot. Tas nevienam nav vajadzīgs. Līdz ar to stāsts par sensora audēšanu, ir blēņas. Var palilināt pikseļu skaitu, bet nepalielinot gaismas daudzumu, tā ir pašapmierināšanās.
Principā vienīgā jēdzīgā virzība mobilā foto, ir Xiaomi izgudrojums ar piemontējamo kameru
Neesmu vairs "jauns biju", bet tā zemā sēdpozīcija patīk labāk vēl arvien. Es labprātāk kompromisēju ar iekāpšanu (neesmu kurjers, lai lektu daudz iekšā - ārā) ka ar braukšanas īpašībām. Mans handling etalons ir zems, neliels auto ar benzīna dzinēju.
Cenšos nevilkt uz māju SUV un dīzeļus tieši dēļ grīļīgas, nestabilas, nepareizi svarotas gaitas.
Tagad ir arī BEV, kurš nav grīļīgs, bet jūtami pārāk smags. Līkumos nes ārā. Pakaļu gan
Kā persona jā. Es par projektu vairāk. T.i. ja izdosies salasīt adekvātas personas. Projekts reprezentē esošās sistēmas realizācijas ideālu. Šobrīd ļaudis sabalso lokomatīves, kas šīs sistēmas dēļ savelk iekšā lēmumus nepieņomošu balsošanas mašīnu. Liekas, ka parlaments būtu jē'dzīgi reprezentatīvs, ja tā sastāvā būtu cilvēki par kuriem tiešām balso. Tad arī partiju disciplīnu varētu izskaust - individuālais izpildījums būtiski mainītu iespējas nākamās vēlēšanās..
AS ir aptuveni tas pats, tikai neatceļot balsošanas mašīnas kļūdu
