Lasītāja "kt315b" jaunākie 30 komentāri

Diemžēl plūsmas ātrums kā kolektīvā saprāta pazīme mani īsti nepārliecina. Rudens, pirmais sals, izbraucu no Siguldas Rīgas virzienā. Sēņoju ar 90 kmh, jo redzu, ka panelī apkārtējās vides temperatūru rāda ar mīnus zīmi. Plūsma ar 100-110-120 aiznesas garām. Vangažu mežā man jāpiebremzē (90->80), lai nepievienotos abās grāvmalās finišējušajiem Plūsmas pielūdzējiem. Un nē - nebija tur viņi viens, divi, vai trīs - pa visu mežu līdz Garkalnei kopā sanāca teju padsmit - kompānijās pa diviem-trim.

IGO - paārstējiet nervus (rakstīšana ar lielajiem burtiem liek domāt, ka Jums ar tiem viss nav kārtībā), un tad gaidām Jūs atpakaļ uz ceļa.

Izskatās, ka Tev pamazām sāk kaut kas pielekt. Apsveicu. Jā, liela daļa autovadītāju savas apliecības ir ieguvuši, lai likumīgi pārvietotos no punkta A uz punktu B sev nepieciešamā laikā bez sabiedriskā transporta izmantošanas. Un tikai. Līdz ar to nav korekti pieprasīt no viņiem obligāti piedalīties sacīkstēs (nobraukt kādu ceļa posmu maksimāli ātri vai nobraukt ātrāk par Jāni vai Annu viennozīmīgi ir sacīkstes).

Nu bet viss ir elementāri - lai praktisko vadīšanu pārliek reizi 5 gados. Kurš vairs nevar ar 90 pa šoseju pabraukt - no trases nost.

Pēc Tavas loģikas 18ais šajā kolonnā stāv uz vietas. Nebūs nedaudz pārspīlēts?

Izskatās, ka Kriksis mums ir ūberkrutais fotoradaru programmētājs. Nu nu, jaunkundziņ, pastāsti man, kā Tu fotoradara "-20 sodiem" pieprogrammēsi klāt REĀLO ceļa seguma stāvokli - visu, ko ietekmē gaisa un ceļa seguma temperatūra, nokrišņi, utt. Detalizēti, ar UML diagrammām un visiem iesaistītajiem sensoriem. Nevari? tad varbūt neplāties ar idejām, par kurām Tev ir diezgan miglains priekšstats...

Jā, tieši tā - uz ceļa, kur nomināli ir atļauts 90, bet reāli ceļa segums ir slikts, es tiešām braucu nevis pēc spidometra, bet gan pēc tā, ko Tu nosauci par "dirsas sajūtu".

Katru dienu kaut kas jauns... Tu ko, ik pēc 5 min. skaties spidometrā, lai pārliecinātos, cik ātri brauc? Man līdz šīm šķita, ka to ir vajadzīgs darīt tikai tur, kur mainās atļautais braukšanas ātrums - apdzīvoto vietu/dzīvojamo zonu/ātruma ierobežojumu sākums un beigas... Kaut kā laika gaitā bija pierasts, ka sava ātruma atbilstību jūt. Izrādās, ir tādi, kas nejūt...

F1 ir diezgan maz kas kopīgs ar auto vadīšanu pa koplietošanas ceļiem. Tā ka - ļoti neveiksmīgs piemērs.

Nu redzi - es šādu kolonnu ar lēnbraucējiem nedzīšu nekad - ne ceturtajā, ne divdesmitceturtajā vietā.

Nē, tie pilnīgi noteikti nav 2 dažādi autovadīšanas stili. Manevrs ir tieši tas pats. Mainās tikai laika rezerve tā veikšanai. Un saglabājoties esošajai ceļu infrastruktūrai kopā ar automašīnu skaita pieaugumu realitāte būs tāda, ka šim laikam būs tendence tālāk samazināties. Līdz brīdim, kad cilvēki (visi) no auto stūres tiks atstādināti, nonākot pasīvu pasažieru lomā.

Manā vairāk kā 25 gadus ilgajā autovadīšanas praksē atceros tikai vienu gadījumu, kad ceļu, kas ikdienā braucams 20-30 minūtēs, mēroju gandrīz stundu. Un tam par iemeslu nebija lēnbraucēji, bet gan laika apstākļi - sniegputenis + 30cm svaiga sniega uz ceļa + ledus zem tā + temperatūra ap nulli. Baidos, ka todien arī 800 km/dienā braucēji savu normu neizpildīja.

Ja kaut kas CSN nav atrunāts, tad tas tagad pieder pie stila? Izklausās tikpat liels murgs kā vizīte TA, kur kādā ceturtajā vai piektajā gadā sarkanam auto lika nomainīt reģistrācijas apliecību, jo jumts tak esot melnā krāsā. Arguments, ka tāds tas bija arī pirms gada, diviem un trim, netika akceptēts.

Nu bet kur problēma - tieši tamdēļ jau man priekšā ir tā papildus distance, kur pa vienam pārkārtoties tiem, kas vēlas braukt ātrāk. Un ja viņi var apdzīt tikai mani, bet tāpat nevar apdzīt fūri (bail? satiksme par intensīvu?), tad tā jau vairs galīgi nav mana problēma.

Kas tas par terminu - novecojis autovadīšanas stils?

Man ir aizdomas, ka nepieciešamība nobraukt 800 km dienā (pieņemu, ka to ikdienā veic tikai attiecīgo kurjerdienestu autovadītāji) ir gandrīz vienīgais iemesls, kamdēļ ir akūti nepieciešams uzturēt maksimālu vidējo ātrumu. Tiem, kam dienā vajag nobraukt krietni mazāk, reālu starpību maz jutīs.

Īsti nesapratu, bez kādiem uguņiem var braukt dienas laikā. Ja Tu domāji vienu nedegošu gabarītu un iespēju tādam braukt līdz remontvietai - nē, tādam spēcīgas lietusgāzes laikā uz ceļa nav vietas. Un manis vadītajā auto sprādzējas visi. Savukārt par vadītāja apliecības derīgumu - kamēr nav pieņemts likums, ka gan teoriju, gan praksi vajag nolikt ik pēc N gadiem, pretējā gadījumā apliecība anulēta - tikmēr visi ar derīgām apliecībām ir tiesīgi atrasties uz ceļa. Jā, arī tie, kam apliecība no 197x. gada un kas brauc 800km gadā, nevis dienā :)

Rallist, lasi, nevis filozofē - "droši ieņemt viens auto" nozīmē, ka gan man, gan viņam būs tie 40 metri - katram savi. Par kādiem 15 Tu tur filozofē?

Jaunajam un zaļajam - pirms 25 gadiem kāda bija satiksmes intensitāte? Tajos laikos apdzīšana nozīmēja "sagaidu, kad pretī neviens nenāk un apdzenu". Mūsdienās apdzīšana nozīmē "sagaidu, kad pretīmbraucēju plūsmā ir sprauga, kuru varu paņemt ar sava auto resursiem un apdzenu". Un attiecīgi - jo lielāka pārliecība par sevi, jo lielāks ātrums apdzīšanas laikā. OK, pats esmu ziemas apstākļos apdzinis pret kalnu, kur pašam tobrīd bija 140 kmh. Vai es tā darītu arī tagad? Nē.

Izlasīju. Un man nav problēmu pabraukt arī ar 60 kmh gadījumā, ja priekšā braucošo droši apdzīt nav iespējams. Laikam jau ar nerviem viss ir kārtībā.

Tieši tā es arī daru - starp fūri un mani šajā gadījumā ir distance, kurā mierīgi vajadzības gadījumā droši var ieņemt vietu viens auto.

Tev laikam liekas, ka uz ceļa >50% ir iAuto portāla cienīgie apmeklētāji? Maldies.

Bet lūdzu - piekopiet savus hobijus tur, kur tas citiem netraucē. Un vijoli vajag čīgāt filharmonijā, nevis uz ielas stūra. Tāpat ar auto vadīšanu baudas ieguvei - tam ir domāti trijnieki (333), Biķernieki utml. speciālas vietas. Ielas un ceļi lai nu paliek tiem, kas tur pārvietojas utilitāru vajadzību dēļ.

Tātad, Jansona kungs. Ja man pa priekšu brauks fūre uz 80-85 kmh un tas būs ceļš ar vienu joslu katrā virzienā, satiksme būs vidēji intensīva un manā auto būs 2-3 pasažieri, es pilnīgi noteikti braukšu aiz fūres un pat nemēģināšu to apdzīt. Kādēļ? Tādēļ, ka man nekur nav jāsteidzas. Un es nevēlos veikt 2-3-5 apdzīšanas mēģinājumus, kurus nākas pārtraukt, jo pretī nākošā plūsma ir tieši uz tās robežas, kur starp divām pretī nākošajām mašīnām fūri varētu apdzīt tikai tad, ja apdzīšanas manevra laikā paātrinos vismaz līdz 120 kmh. Ja es auto būtu viens, apdzītu (25 gadu pieredze pie stūres man ļautu to izdarīt). Bet ar minētajiem pasažieriem - nē, es to nedarīšu. Viss.

Braucu ar 20 gadus vecu auto, kuram pat signalizācijas nav. Neviens nezog.

Pēdējos 7 gadus manu autoparku apkopuši 2 servisi. Abos vienmēr par padarīto ir maksāts ar karti un saņemts čeks. Izņēmums bija viena reize, kad mainīja uzsistu karteri un detaļa bija no šrota - tad par darbu bija čeks, bet par detaļu nebija.

Auto no juridiskas personas pēdējo reizi tiku pircis... laikam pirms 13 gadiem. Tad gan laikam čeka nebija - bija tikai rakstisks līgums, ka kt315b maksā SIA MIA xxxx Ls, no kuriem XXX Ls ir rokasnauda, samaksāta DD.MM.YYYY, un pēc auto reģistrācijas uz kt315b vārda viņš SIA MIA maksās atlikušos xxxx Ls.

4000 vēl vajag kredītu vai līzingu? Tad jau tos vajadzēs arī degvielas izdevumu segšanai...