Lietotāja "msh" atbildes

Neviens nav aizliedzis nopirkt R-line vai R...

Tu piemirsi detaļu kategoriju "šrotu detaļas" kas tādai ne sevišķi bieži sastopamai mašīnai var būt diezgan švaki pieejama...

Es tak zināju ka mēs runājam par divu dažādu klasu mašīnām. Runa bija par līganām vieglajām mašīnām, a tu te iemet viģiku kur pamatā redzami mašīnu izstrādājumi ar paaugstinātu smaguma centru...

Mums acīmredzot atšķiras uzskati par to kāda piekare ir ļumīga - es par tādu, ar kādu aprīkota mašīna mēdz uz nelīdzeniem ceļiem, asos līkumos un tamlīdzīgās vietās zvalstīties - tu laikam ar to apzīmē tādu "piekari" kā padomju laika bērnu ratiņiem ar četrās ādas siksniņās iekarinātu virsbūvi kuru var šūpināt uz priekšu un atpakaļ... Ar nepatīkami zvalstīgām mašīnām ir sanācis stiept uz 160-170-180 - ja tādos ātrumos ir radušās nepatīkamas sajūtas, tad tikai apstākļos, kādi uz autostrādēm nav, lasīt - asākos līkumos.

Apraksts diezgan sakarīgs, tikai pārķerta viena detaļa, tā par svaru un līganu gaitu - tās jaunās mašīnas nav līganas nevis tāpēc ka palikušas vieglākas, bet tāpēc ka ļumīgas piekares mūsdienās nav modē. Ļumīgu var padarīt jebkuru mašīnu, vajag tik salikt atbilstošas pederes un amartus. Četrus gadus atpakaļ, kad mans golfs vēl svēra tikai tonnu [svaru rādījums] un piekare saturēja tuvu 30 gadiem vecas 1.3 nemotora pederes [kuras nospieda uz leju 2.0 motors un vēl šis tas] un kaut kādus lētus eļļas amartus, čoma sieva, stāvoklī būdama, pa grani braucot teica "atšķirībā no citām mašīnām, šajā bedres nejūt"; mērinstruments laikam bija vēders. Tā ka, ja braucot ar vitaru un kaščeju ir ilgas pēc omegas ļumīguma - vārgas pederes un vislētākie amarti ir way to go.

Jā, tev taisnība - jāpadzīvo ārzemēs lai saprastu kādā dirsā atkritumiem Par! kopā ar progresīvajiem vēlas mūs ievest.

Tas jau tikai būtu ļoti vēlams lai saruktu - tev liekas ka tur ir par maz cilvēku?

Jauki ka tavs paziņa var atļauties šiki dzīvot. Es pazīstu dažus vidējos piena lopkopjus, katram pa dažiem desmitiem govju - krutākais laikam būs tas, kurš var atļauties braukt ar 15 gadus vecu lolvo, un ikdienā strādāt ar 13 gadus vecu valtru - vēl viens garākus gabalus mēro ar pāris gadus vecu dusteri [ikdienā ceļu līdz 5 kilometrus attālajai saimniecībai parasti mēro ar diezgan nopistu B4 A80], pārējie divi - vienam saimniecībā ir ir LT35 pasažiernieks un daudzpadsmit gadus vecs kadijs, otram saimniecībā ir ceturtais golfs. Kad tu runā par kaut kādām piena cenām, tad atceries ka no zemniekiem pienu iepērk par smiekla cenu, vai tik nebija kādi 40 centi litrā, ja ne mazāk.

Kurš runā par nodokļu maksātāju naudas ieguldīšanu un kāda noturēšanu? Paskatāmies daudzpadsmit gadu senu pagātni, kad vēl mēs nebijām ES - zemnieki protestēja grenctālē par leišu gaļas importu, ko valsts? Pohuj, gan jau ierēdņi atkatus no ievedējiem bija dabūjuši. Tagad, skaties, tūlīt cels vēl zemes nodokli augšā - es ar pazīstamajiem zemniekiem par nejēdzībām no valsts puses nerunāju, gan jau varētu vēl virknīti nosaukt...

Un kas tajā rezultātā ir labs? Divas sūdubrāļu partijas savākušas vislielāko balsu skaitu.

Tas ka pārdod zemi un pārvācas uz pierīgu vai ārzemēm ir sekas, nevis cēlonis. Cēlonis ir pilnīgais pohujisms [iespējams, ar mīnusa zīmi] no valsts puses - tu tiešām sagaidi kad laikmetā, kad tiek visur popularizēti dažādi spīguļi [lasīt - nauda], cilvēki kam nav nekas pret mīcīšanos nekārtīgā lielpilsētā un kas ir spējīgi strādāt normāli atalgotu algotu darbu, turpinās smagu profesiju? Pie viena vēl tā nianse ka no saviem ienākumiem vēl jāuztur mašīna ko triekt garus gabalus pa sliktiem ceļiem, uz tuvākajām pilsētām pēc dažādiem pakalpojumiem un lietām...

Jā, šis ir vēl viens moments - es nevaru iztēloties cik ļoti cilvēks ienīst mašīnas vadīšanu ja ir gatavs samierināties ar tā perioda tomātkārbām... :D Cik ir sanācis ar tā perioda tomātiem pabraukt - C5 2.5 TDI vēl kustējās adekvāti [pēc tam kad šis tur pusgadu ilgi taisīja kikdauni], kamēr kaut kas ar četriem katliem kustas gurdeni un nepārliecinoši. Tas pats C5 2.5 kā reiz atbilst tofika autora vēlmēm, tikai tur vajag prātu un zināšanas lai to nopirktu neieberžoties...

Es atkal esmu šokā par to, cik daudz latvijā ir indivīdu kas neredz latvijas tukšos ciemus un pustukšās pilsētas... Bet nu viss kārtībā - ja tu [vai kāds cits] ir dižajā pilsētā nīkstošs komunists [un pie tā ka puse iedzīvotāju ir sekmīgi savākti dižajā pilsētā vai tās apkaimē, iespējamība ir diezgan liela], tad strausu spēli var ļoti sekmīgi spēlēt. Vēl es esmu šokā par to, cik daudz indivīdiem liekas normāli jaukties citas valsts iekšējajās lietās. Tas tā, atgādinājumam ka viss nav balts un melns, un reizēm balts un melns tiek pasniegts otrādi - tas cik plašsaziņas līdzekļos tas viss tiek vienpusīgi stumts sāk jau krist uz nerviem. Bet nu jā, princips tas pats kas ar mediņu, kur atkal, plašsaziņas līdzekļi sūdus vien tik vāc un publicē.

Stabeni tāpat remontēja.

Neaizmirsti ka tur ir elektromotrs un viena ātruma kārba, droši vien diezgan īsa - āķis ir tajā ka līdz tiem 50-70 var uzcelt diezgan fiksi un pēc tam gurst nost, tāpēc arī cipars nesmuks.

Priekš kam to tomātu, tizluma ieaudzināšanas nolūkos?

Kā notiks "ļauno pārkāpēju" un "labo pārkāpēju" šķirošana?

Šitentajām nomas/koplietošanas kastēm šim risinājumam ir pamatojums, tik acīmredzot tā sistēma bik jāpieregulē.

Smaidīgais diezgan pareizi saka, tikai viņam par to nāk smiekli, bet man ne. Šī kaste, pirmām kārtām, pie attiecīgas politiskas gribas būtu lielisks izsekošanas instruments - galu galā, tā izmanto GPS lai noskaidrotu atrašanās vietu, un navigācijas datus, lai noskaidrotu uz cik attiecīgajā vietā drīkst braukt. Es neteiktu ka man sevišķi iet pie sirds tas kā visādi jauni kruti pseidodžipi lido, bet kāda NAHUJ iemesla dēļ kādam būtu ar šādu ierīci kaut kam jāmaksā? Kurā melnajā caurumā tā nauda paliks? Nerunājot nemaz par to ka viss paliktu pa vecam, vai, precīzāk sakot, izslāņotos vēl vairāk - turīgie kā lidoja tā lidos; tavā modelī tas vēl paliktu izteiktāks, jo neviens uz ātrumu vairs neķertu - pie attiecīga maka dziļuma un izcenojumiem, iespējams, atgrieztos tās ainas, ko es mazpadsmit gadus atpakaļ varēju novērot tepat uz A11 - kad nebija nekas sevišķs ja es paskatos spogulī, un tur nekā nav, paskatos mirkli vēlāk, a tur svaigs semaks man iet garām kā stāvošam - vai tas ir tas ko tu vēlies? Vēl atcerēsimies ka šeit konkrētajā nomas mašīnas situācijā vēl arī G spēkus mēra. Vienvārdsakot - ja vēlies dzīvā satiksmē braukt pēc iespējas drošāk, radot mazākus riskus - tas ir maksas pakalpojums - teiksim, kā jau mēs noprotam, ja ar šito tačku brauktu pa šoseju, būtu jāapdzen uz 105 vai lēnāk, lai nebūtu jāmaksā - ja apdzītu kā es, trešais robs un pedālis grīdā [lai saīsinātu manevru un līdz ar to laiku kas pavadāms pretējajā joslā], ar beigu ātrumu 130+ - jāmaksā; ja dzīvā satiksmē lai nogrieztos tā lai nemaisītos aizmugurējajam, respektīvi, strauji nometot pa nažiem un asi nogriežoties - jāmaksā. Šajā variantā braucot tā lai nav jāmaksā, reāli tiktu traucēta satiksme un veidotas avārijas situācijas - vai tas ir tas ko tu vēlies? P.N. Tā tava ideja par to ka braukšana ātrāk būtu par paaugstinātu maksu, ir realizēta dzīvē jau kopš automobilizācijas pirmsākumiem - gaisa pretestība pieaug eksponenciāli līdz ar ātrumu, attiecīgi braucot ātrāk pieaug degvielas patēriņš, jeb, taviem vārdiem - tiek maksāta paaugstināta maksa.

Tu gribēji teikt - 350. Iespējams, kā arī nepieciešamība dot piecus gadus garantiju situācijā, kur visi pircēji noklusējumā tiek pieņemti par idiotiem, no kuriem dzelži jāpasargā ar dažādām aizsardzībām. Reālajā dzīvē gan jau tur vairāk - zinot kā tas ir ar deviņdesmito gadu dzelžiem, kur šad un tad gadās ka kāds, teiksim, 1.9 belarusnieks ar kādiem 450 ņūtoniem tiek pieskrūvēts pie kārbas kurai paredzēts turēt 250 ņūtonus, un tur, pie noteikuma ja diferim kniežu vietā sakrāmēts skrūvju komplekts...

Ierīkot savai mašīnai beidzot moldingus - ja mērķis ir tikai pasargāt savu mašīnu, tad plastmasas vai gumijas, ja audzināt citus, tad metāla U veida dzelžus... :D

Kāda nah hondistam daļa par "vācu mēsliem"? Attiecībā par "vērtīgumu" - teslas vērtība ir ziepju burbulis, uzpūsts ar visādiem PR trikiem. Vai arī, no otras puses - tas tavs salīdzinājums ar vācu trijnieku bija neveiksmīgs, jo ir apmetams otrādi - iedomājies, tas vācu trijnieks ar divreiz mazāku biržas vērtību nes nesalīdzināmi lielāku peļņu [kā jau zinām, ar peļņu teslai diez kas nav], lasīt - investoriem, nu tiem kas ir šī vārda cienīgi [nevis spekulantiem] mazāks ieguldījums tā trijnieka akcijās nes stipri lielākas dividendes...

Nē, tie nav normālie apstākļi. ASV tirgū ir situācija, pateicoties arbūzu autobūves regulācijai, kas veicina pikapu tirdzniecību - jo pikapi ir klasificēti kā "kravas mašīnas" ar atvieglinātām regulām, atšķirībā no parastajām mašīnām. Pie mums pikapus pērk tie, kam tiešām vajag šādu specifisku šauras nišas mašīnu - daļa lauksaimnieku, lielākā daļa mežinieku, sadales tīkli ar saviem hiluxiem [reāli velk uz mežinieku pusi], un pa lielam arī viss - pirmajiem diviem pamatā vajag mašīnu, kurā var pārvadāt degvielu, to ērti piepildot bez kannu izņemšanas un nepiesmirdinot salonu, vai arī kaut kur aizvest kādu lielāku, smagu un netīru detaļu/mezglu/utt - sadales tīklu gadījumā ideālais transportlīdzeklis būtu kaut kas par buhankas tēmu, tik rietumi vai japāņi tādus neražo, nākas pirkt pikapu un aprīkot to ar kastes jumtu. Bet tā kā pie mums pikaps ir tāda pati mašīna kā buss, tad visi pārējie, kas ASV pērk pikapus, pie mums nopērk par pikapiem daudz pārākos busus.