Lietotāja "msh" atbildes

Es arī tā mēdzu darīt, bet kaut kādi indivīdi pie pakaļas man mēdz trīties diezgan bieži - iespējams ka otrais golfs atstāj uz aizmugurē braucošajiem tādu iespaidu kā kliba vārna uz kaķu baru...

Labi, skaidrs, zināšu - to ka attiecīgo klaunu masa sastāv ne tikai no tādiem kas nezina CSN, bet arī iedomīgiem indivīdiem kuri to dara lai apdzītu smirdīgu lūznu, jo uzskata ka paša lūznis ir smaržīgāks...

Definē kas ir "parastais lietotājs". Piecu gadu laikā kopš braucu ar golfu esmu ticis vilkts no kaut kā laukā kādas 2 vai 3 reizes, un vairākas reizes lielāku skaitu reižu neesmu kaut kur iebraucis apzinoties ka tur palikšu, un pāris reižu lielāku reižu skaitu kaut kur bijis pagrūti jākārpās ārā. Par to, ko mans A90q spēja, nestāstīšu, jo pēc apraksta sanāk ka pats labi zini. Jebkurā gadījumā, ja ir runa par kādu maz vajadzīgu lietu, tad noderīgāka lieta ir pilnpiedziņa sedanam, nekā divriteņa sedana vietā nopirkt divriteni XC60... :D

Kaut kā neesmu tos tavus pedāļa spiedējus dabā sevišķi sastapis; labi, vienreiz pirms pāris gadiem gadījās viens pamuļķis ar E46 behu uz A9 kurš vilkās uz 80 un pēc apdzīšanas atkal apdzina, un tā vairākas reizes, līdz es uzliku kruīzu uz viņa ātrumu [man tobrīd golfā bija motors ar grabošu klaņa šāli; negribēju lai kāda pamuļķa dēļ klanis izlien] un viņš pēc kāda laika nogriezās uz saldu. Man patika viena forumista nosaukta rīcība šāda veida situācijā, tik viņš brauca ar kaut kādu mironīgu golfu dīzeli - kad apdzina pa kreiso pusi, tad apdzenamais spieda gāzi, kad apdzina pa nomali, tad apdzenamais gāzi nespieda...

Man vienreiz bija nepieciešamība apdzīt divas mašīnas ievērojot atļauto ātrumu - kaut kāds gados pajauns dročītājs ziemas laikā uz slapja ceļa ar desmitgadīgu behu vilkās uz 70 un viņam astē sēdēja nesteidzīga netrafarēta cepistu ekipāža; uz A11 ar retu satiksmi šis pasāciens prasīja kaut kādus 6 kilometrus lai uz diviem piegājieniem apdzītu divas mašīnas... :D

Pieņemot ka tu atsaucies uz manu iepriekšējo postu - kāds ir sēņu kritērijs - ja cilvēks zina ka aiz zīmes ar apdzīvotas vietas nosaukumu un tornīšiem atļautais ir 50, un 90 ir pēc šādām nosvītrotām zīmēm, nevis x simtus pirms, kad izdodas saskatīt tās zīmes - ? Protams ka cilvēks kas šādi uzskata, un attiecīgi izrīkojas, ir āksts - nu, varbūt jāsaka - nenobriedis prāts - jo viņš pie šķietami pilnas apziņas apzināti iziet uz manevru par kādiem, vismaz agrāk, cepisti mēdza slaukt. Es šādu muļķīgu gājienu atmetu septiņus gadus atpakaļ; zāles maksāja 10 latus:

Atgriežoties pie viņiem, varu tik pabrīnīties par šiem indivīdiem, par viņu pašpārliecinātību - vietā kur šķietamais sēņotājs ar garantiju paātrināsies, viņu kost nost - es personīgi tādu gājienu atļautos tikai ar pārliecību ka nepalikšu kaunā, tb sēžot mašīnā kura simtu sasniedz sešās sekundēs vai ātrāk - bet šie indivīdi mēdz to darīt pat ar visādiem mironīgiem dīzeļiem; drīksti minēt kā es to zinu...

Piektdien gadījās forša situācija - braucu pa A9 dižās pilsētas virzienā, jau pēc lielupes gadījās iesēsties astē kaut kādai degvielas vai citas ķīmijas cisternai un divām mašīnām - pretī, protams, nāk žurku skrējiens no dižās pilsētas kas neļauj tos divus apdzīt, tie te ciešāk te retāk salien. Pienāk brīdis kad iestājas pārtraukums žurku skrējienā, iemetu trešajā, eju garām priekšā braucošajiem kas paretinājušies, nokožu abus vieglos, pret fūri pie 140 iemetu ceturtajā, paskatos spogulī WTF man astē ātrie pilnā disenē, kur tie uzradās?! :D Tieku garām fūrei, pretī atsākas žurku skrējiens, jālaiž garām zemu lidojošie ātrie; vismaz autobusa pietura patrāpījās īstajā vietā, pietikai piektajā robā ar motoru bremzējot uz 120 izraut cauri pieturai lai ātros palaistu... :D

Tu sākotnējajā postā gribēji teikt - rīgā un pierīgā.

Mūsdienu tehnoloģiju gadsimtā eksistē tāda tehnoloģija kā GPS. Es ar savu veco un mazo plakano telefonu JEBKURAI mašīnai ar kuru man sanāk braukt pa šoseju nosaku spidometra kļūdu, nevis pilnīgā pohujā maucu, un pret fočiku apmīžos un dzēšos [kā ļoti daudzi dara].

Kas tur tajā panelī ir tāds moderns? Jau diezgan veca tehnoloģija - dārga, ar nestabilu atdevi [atkarīga no laikapstākļiem], bet, pats galvenais - tiem mēsliem ir 15-25 gadu darbamūžs un pēc tam tie paliek par toksiskajiem atkritumiem...

Sūds par vienu nedegošu lukturi - nesen dižajā pilsētā redzēju pārdesmit gadus vecu berlingo, kuram vienīģais lukturis kas spīdēja, bija viens tuvais, vairāk pilnīgi nekas... :D

Saules paneļi ir dārgi sūdi, un kā tu ar viņiem pa nakti to tačku uzlādēsi?

Līdz šim gadījies redzēt divas mašīnas kas bijušas tuvu nodegšanai, abas ceškas. Vienai hvz kāpēc kaut kas sagāja uz īso elektriskā loga barošanas vados pasažiera pēdu rajonā, paraujot līdzi vienu mazu vadeli kas iet šķērsām pāri mašīnai, dēļ kā varēju nopietni čakarēties. Otrai bija jautrāks variants - iepriekšējais īpašnieks bija bik nolohojies mainot starteri, plusa klemme starterim pieskrūvējās kaut kā "ne tā" [vairs nianses neatceros], pārspiežot pret masu oriģinālo klemmes kembriku un iegūstot nelielu savienojumu uz masu, tādu uz dažiem simtiem miliampēru, atklāju to joku jo man tika paprasīts atrast strāvas noplūdi, secinājums - mašīna par mata tiesu līdz nodegšanai.

Varbūt. Bet nu astotnieks bija.

Mūsdienu realitātē auklēšanās ar cilvēkiem kuri nav spējīgi mašīnu vadīt noved pie cilvēku upuriem dēļ tā ka šādi cilvēki mēdz sajaukt pedāļus. Cik bieži mašīnu kurām ir mešalka vadītāji tā nejauši ņem, paātrinās un iebrauc veikalos, gājējos utt? Necik - lai vadītu tādu mašīnu, ir jāmāk precīzi rīkoties ar trīs pedāļiem, lasīt - cilvēks kas to spēj, pedāļus nejauks, un smagākā ar pedāļiem saistītā nolohošanās būs atlaist sajūgu kamēr kārba vēl ir robā, kas īpaši nevienu neapdraud. Kamēr ar mašīnām kas nokonfigurētas priekš tizleņiem un invalīdiem, tām kur ir tikai divi pedāļi, un ātrumkloķa vietā kaut kāds sūdiņš kuru jāaiztiek divreiz brauciena laikā, ar tādām spēj braukt pat tie, kuri ar mokām spēj dažreiz atrast un nospiest kādu pedāli, ar no tā izrietošām sekām un upuriem...

A8 3.0 TDI quattro...

Zato mocim nav griezes momenta, un tāpēc tas ir jāzāģē, un ar visu savu mazo litrāžu un mazo svaru un mazo gaisa pretestību degvielu patērē kā mašīna...

Nūūū... Man arī bija šāds kategorisks viedoklis, līdz es ieraudzīju kaut kādu audī, laikam C5, kam bija ieliktas tādas diožu spuldzes, lēcu lukturos, ja nemaldos - stars pat izskatījās +/- ok...

Tas tikai parāda cik maz tev saskarsme ar vecākām mašīnām, ja sen neesi tādas glāzes redzējis, un šāds cohums tev skaitās "nekas nav palicis". Pazīstams čalis pirms pāris gadiem nopirka vēlīnu B3 pastēti ar svaigu apskati ko vienu gadu notriekt - tur glāzes fiziski lūza nost no lanžeriem...

Kā tas ir - kārtējā pieņēmuma forma? Tam reņa 1.5 klak klak vājākās versijas ir ar parastu WG turbīnu. Ja piemaksā par papildus zirguspēkiem - jā, tad ir VNT. Ko es gribu pieradīt? To ka benzīnnieka 125 nm reālajā dzīvē nav 2x mazāk ņūtonu uz riteņiem nekā 250 nm dīzeļa ņūtoni.

Šajā gadījumā man sanāca iepazīties ar to sistēmu no mehāniķa skatupunkta - kam vajadzēja pacelt to kasti uz pacēlāja un pagrozīt riteņus, bet tāds stāvoklis, kas vecākai mašīnai ir pašsaprotams, tai kastei bija iespējams tikai pie ieslēgtas aizdedzes...

Nevajag salīdzināt pirkstu ar krānu - dod piemērus ar krutākām mēbelēm no riepām!

Es neko nemurgoju, es prasu kas tev tur ir par tādu sistēmu ka ar atslēgu aizdedzē aķi var nosēdināt - esmu ievērtējis to marazmu kas ir pagājušās desmitgades beigu lolvo, kur atslēgas vietā ir pults, kuru iesprauž caurumā - nu jā, fofāgens ar B6 arī tādu risinājumu sāka izmantot.

Sēdeklim [seatam] to brīdinājumu gan jau var piekodēt. Brīdinājums pie atvērtām durvīm un atslēgas aizdedzē var būt arī astoņdesmito gadu audī, tik laikam tāda esamība bija atkarīga no tirgus; tas kas kādam B3 bija standartā bija brīdinājums ja atvēra durvis, atslēga bija aizdedzē UN ieslēgti lukturi.