Lietotāja "msh" atbildes

Izklausās pēc psiholoģiskas dabas problēmām. Jā, man izbraucot ar tomātu arī sanāk braukt mierīgāk, bet tam ir divi iemesli - pirmkārt, sveša mašīna, otrkārt - tas vienmēr ir klasiskais tomāts ar hidrotransformatoru, kas attīecīgi nozīmē ka 1) mašīna iet sūdīgāk nekā tāds pats tik ar mešalku 2) iemīšana grīdā nozīmē gaaaru kikdauni. Tavā gadījumā - pabrauktu kādas dienas ar to savas sievas kliju, vai kas tas tur bija, pierastu un nomierinātos. Abet par to tuneli - klijai noteikti nav tāds "kardāna tunelis", jo pats kardāns nav pat papildaprīkojumā Lielākoties tas tunelis ir vai nu strukturālu iemeslu dēļ, vai arī gluži vienkārši lai izpūtējs pa zemi nevilktos.

Diezgan precīzi - katrs cilvēks, kurš var atļauties nopirkt jaunu mašīnu par "desmitiem tūkstošu eiru", varēs arī atļauties braukt ar carguru - bet ko ar tiem, kas nevar?

"elektrisko auto ražotājiem šobrīd pieprasījums pārsniedz ražošanas iespējas" - ne jau visiem - kā reiz šobrīd litija jonu akumulatoru ražotāji iziet cauri pirmajai mazajai krīzītei, jo piedāvājums pārsniedz pieprasījumu, kur pie vainas tas ka ķīnas valdība samazinājusi subsīdijas elektromobīļiem, ar no tā izrietošu pieprasījuma sarukumu.

Kā reiz tie "vecā parauga rūpnieki" stāv aiz klimata biznesmeņiem...

"Palasam par celulozi, lignīnu, malkas mitrumu, koksnes pārtvaices produktiem. " Kā tas viss neattiecas uz šķeldu? Redzot no kā šķeldu maļ, es baidos ka vidējā šķelda katlumājā ir stipri mitrāka par malku manā šķūnītī...

Tu laikam nesaprati - brīvā tirgū mēs, tāpat kā citur pasaulē, brauktu ar benzīnniekiem kas NOx praktiski neizdala - bet tā kā ES nav brīvais tirgus, bet visādas regulas, mums visapkārt ir vieni vienīgi dīzeļi. Kāpēc tie saradās? Jo CO tika pasludināts par ļaunu gāzi, un nospļauties par pārējo. Attiecībā par tiem taviem piemēriem - ar arsēnu krāsotas tapetes lai izvēlas kas vēlas, likumam būtu tikai jānosaka obligāts marķējums - attiecībā par "azbesta loksnēm" - vispār jau azbestcementa šīferis, kas nav tas pats kas azbests - pliks azbests ir kaitīgs, bet azbestcementa šīferis ja nu vienīgi lietojot to šīferi uzturā - vēl salīdzinoši nesenā pagātnē gandrīz visām mājām bija tāda materiāla jumts - vai privātmāju iemītniekiem bija stipri lielāka iespējamība saslimt ar elpceļu audzējiem? Toties tas bija ļoti praktisks, ilgmūžīgs jumta segums - man prieks ka tev patīk ka tas ir izņemts no pādrošanas un jāizvēlas dārgāki vai sliktāki risinājumi. Toties, runājot par brīvo tirgu, jāprasa - vai mēs nelietojam svina traukus dēļ kaut kādas regulas, vai dēļ brīvā tirgus? Attiecībā par tavu pēdējo rindkopu - ja tev šķiet ka kāds cīnās pret naftas dzedzināšanu, tad tu esi naivs muļķis. Elektromobīļi? Jā, labi, lai tos uz priekšu kustinātu, naftu diez vai dedzinās - dedzinās ogles un gāzi; šausmīgi liela starpība. Toties dārgas, īsmūžīgas un neērtas mašīnas, kas pēc mūža beigām satur vairākus simtus kilogramu bīstamo atkritumu - bet, tāpat kā tajā gadījumā ar dīzeļiem, to tak nav uzreiz iespējams pamanīt, vai ne? Un kur paliek tie uzskrūvētie nodokļi, kuri domāti lai it kā "piespiestu cilvēkus pārsēsties uz elektromobīļiem", kā tā nauda tiek izmantota ekoloģijas veicināšanai? Tā, kas vēl - "atjaunojamā degviela" - degviela, kas atjaunojas ar fosilo degvielu, jo rodas, ar fosilo dīzeļdegvielu darbināmam traktoram apstrādājot zemi, kurā varētu audzēt pārtiku - es dotu priekšroku lai tā fosilā degviela tad tiek uzreiz sadedzināta mašīnās, nevis kaut kāds sadārdzināts un bezjēdzīgs starpposms. Tā, kas vēl - reku pie mums grib trīs lielajās pilsētās aizliegt kurināt ar malku, un veicināt pieslēgšanos centrālapkurei - kā pāreja no malkas uz šķeldu [tā pati malka, tik samalta, izmantojot ar dīzeļdegvielu darbināmu iekārtu] vai dabasgāzi veicina ekoloģiju?

Un kas bauskā?

Teorētiski eko komunisti varētu apskatē ieviest jaunu pārbaudi - uz ruļļiem pārbaudīt vmax...

Tu te kaut ko jauc. Uz polo platformas vēl nāca fabija un ibiza, golfa platformas leons, toledo, un oktāvija, un pēc tam vēlāk no tās atvasināja B6 passātu - A4 un A6 pa lielam ir par sevi. Vēlāk gan to visu sajauca MLB un MQB platformas, kur vecā klasifikācija vairs nedarbojas, jo viss nāk uz tā paša MLB vai MQB, tikai pastiepjot vai saspiežot to mašīnu.

Ja liekas tad var sasisties. Mašīnām kas ražotas pēc 12-tā gada slēdzas klāt un LASA KĻŪDAS. To vai programmatūrai kaut kas izmainīts spēj noteikt tikai čipšķūneris un, iespējams, kāds gudrāks dīlera autoelektriķis.

Un ko tas risina? Man rodas diezgan drūmas sajūtas, iebraucot manā dzimtajā ciemā vakaros apciemot muteri - ciems kalpo par liepājas guļamrajonu; kādus gadus atpakaļ tur bija jūtami mazāk mašīnu, nebija kā tagad, jābrauc garām rindām garām...

Tas passāts ir tas golfs, tikai bik pastiepts - pamatā ieguvēji noteikti ir aizmugurē sēdošie. Tās detaļas, par kurām tu uztraucies, attiecīgi abām mašīnām ir vai nu vienādas, vai arī passātam ir kaut kas nenozīmīgi lielāks - teorētiski passātam varētu būt vienu izmēru lielākas bremzes ar visu no tā izrietošo, nekā līdzvērtīgam golfam - bet tas tāda pieņēmuma līmenī.

Sūds par teslu - šitas ir interesantāk: "MEPs also voted for the installation of speed-limiter devices on all new cars from 2022. MEPs also green-lighted the requirement for motor vehicles to be fitted with aviation-style “black box” Event Data Recorders, which record critical information on the status of a motor vehicle in the moments before a collision. "

Gūglis saka ka inga paškauska - kas tur tāds ir?

Es neko nevēlos noklusēt - es vienkārši tādus motorus neesmu redzējis Situācijās, kur ir šāda šausmīga problēma, pastāv iespēja 1) sameklēt bik īsākus klaņus 2) sameklēt zemākas kompresijas virzuļus 3) ja pirmie divi varianti nestrādā, vai par dārgu, bik novirpot virzuļiem nost. Attiecībā par 40 procentiem - nebūs tik daudz - atceries - te ir runa par LPG, nevis benzīnu. Man gadījās palasīt aprakstu, kur bija krievu tanka V12 dīzelis pārtaisīts lai darbotos uz biogāzi - tur bija kompresijas pakāpe 1:18 un viss, ko vajadzēja izdarīt, bija saskrūvēt sveces - labi, nebrīnītos ja tai gāzei būtu vēl augstāks oktānskaitlis nekā LPG.

Vienreiz liepājā gadījās staķikā novērot eksotiku - smukā uniformā tērpies šoferis uzpildīja S-klasi...

Švakas tev tehniskās zināšanas... Jā, sadales fāzes nobīdās, un tam ir ļoti elementārs risinājums - regulējams sadalenes zobrats. Nerunājot jau nemaz par to, ka dīzeļiem, vismaz fofāgena grupas dīzeļiem, sadalenes vispār mēdz nebūt uz sprostu, bet gan tikai uz konusi, lasīt - sadaleni var uzlikt kā grib.

Kāda izmēra diski tam četriniekam tika lietoti? Vai plēsa lēni pa bedrēm, vai normāli brauca? Attiecībā par par gadu un visa mainīšanu uzreiz - muļķības. Kā reiz no pašiem braucējiem novērota viena no divām pieejām - krutie saliek uzreiz visu un pieklājīgu, un tad iet kādus gadus - kapeiku skaitītāji maina gadā 1-2 sviras.

Jā, par to eļļas mainīšanu tas pat ir mazliet smieklīgi - pirmais vadās pēc principa "pēc manis, kaut vai eļļas plūdi" bet nākamais, ļoti iespējams, mainīs ik pa 15k vai vēl biežāk. Diezgan zīmīgi ka visādos autoforumos īpaši neviens nav manīts lepojamies ar longlife cikla lietošanu, toties ne viens vien maina eļļu pa 8-10k - arī manā paziņu lokā pieaug VAGmobīļu skaits, kuriem no rūpnīcas bija longlife cikls - neesmu vēl nevienam redzējis spidometru, kuram būtu ieslēgts longlife cikls, visiem piekodēts nemainīgais intervāls un uzlikti standarta 15k; neviens laikam nav tik bagāts lai mainītu ik pa 30k

Īstermiņā man šo vēlēšanu rezultāts droši vien par labu nenāks, bet vispār priecājos, nav vēl briti līdz galam salauzti, un tāpēc vēlēšanu rezultāts ir atbilstošs tam, kas līdz šim ir noticis. Labi, priecājos par lielajiem rezultātiem - vienlaicīgi uzjautrinos par SNP panākumiem - partija, kura ir tādi paši nacionālisti kā saskaņa sociāldemokrāti, aicina uz neatkarību tikai lai mestos atpakaļ ES skavās...

Nu tad izskaidro kāpēc šogad novembrī tāds samazinājums pret pagājušā gada novembri - ceturtā daļa regulāro tērvetnieka ninnātāju pa šo gadu atstiepuši pedāļus?