Lietotāja "msh" atbildes

A80, zefīrs, kādas vēl mašīnas būs? Leišu ī-šrotā rrr.lt vai jebajā arī nav?

Tonis noteikti ir veikalinga dēļ - ir jau arī silti baltas diodes, bet tas neizskatītos tik kruti, bez tam - auksti baltā gaisma rada placebo efektu par labāku apgaismojumu.

Kā to ņem. Es tādiem sliecos ticēt kaut vai tīri cilvēciskā faktora dēļ, dēļ tā, kāda ir viņu opozīcija - ja jau reiz "klimata krīze" ir zinātnisks fakts, tad kāpēc tas ir jābīda ar skaļiem saukļiem, smadzeņu skalošanu, cilvēku baidīšanu, un pie viena daudz melojot, sagrozot faktus un bīdot pilnīgus sviestus? Nesen uzjautrinājos ka wikipēdijā parādījusies jauna birka no liberastiem, ko piekabināt konservatīvajiem - "climate change denier", nu vaaau. Man kaut vai sāk likties ka tas pats mūsu mendziņš ir parasts demagogs un melis - redzot kā viņš stumj savu viedokli vai vēlamo pasniedz par patiesību, vai kā šis apgalvo kaut kādus izdomājumus, pamatojot tos ar avotiem, kuros rakstīts kaut kas pavisam cits :D - es varētu saprast ja gadās kļūdīties, pats mēdzu kaut ko pa diagonāli kaut kam pārlekt pāri, bet nu man ir bišķi cits stāvoklis nekā viņam, un tā aizvakardienas diskusija par kobaltu bija diezgan zīmīga... Bet nu protams, arī viņam "klimata krīze" ir nepieciešama - ja tā ir, viņš ir pseidoekoloģijas eksperts un pseidoeko hipsteris, bet ja piepeši alarmistu argumenti sabruktu, viņš paliktu par vienkāršu muļķi un demagogu... :D

Dažreiz.

Pusceļš starp liepāju un klaipēdu...

Pirms pāris dienām uzgāju twitter.com/JunkScience aka junkscience.com . Interesanti palasīt tos rakstus, ar kuriem tas kekss dalās.

Simptomi velk uz parastiem KE-jeta vecuma gļukiem, kurus vēl, iespējams, ir pastiprinājusi gāze. Es nesen bakstījos ar vienu C3 A100 2.3 motoru, kam bija kaut kas līdzīgs - dabūju paregulēt vadības spiediena regulatoru, jo tā spiediens neatbilda normām, nomainīju aizdedzes vadības bloku, jo tas bija noslīcis [B3 nevajadzētu būt iespējamam; C3 slimība], varbūt vēl kaut kādi nieki - līdz galam tikt nesanāca, īpašnieks mašīnu pārdeva... :D Sagāzētiem 2.3 motoriem ir redzēti pilnīgi nosprāguši gaisa masas mērītāja potenciometri, vēl pastāv varbūtība ka kāds nav praties nomainīt beigtu lambdu un tā vietā avārijas režīma papildus degviela nokruķīta nost lai varētu iziet apskati, rezultējoties liesajā visādos režīmos un mironīgā motorā - ā, un te vēl ir pavisam primitīvs KE-jets, te vēl starta sprauslu slēdz atsevišķs termoslēdzis un plusu pievada no startera - tur var būt kāds vads norauts/nepievienots vai arī termoslēdzis beigts... Dēļ KE-jeta problēmām ar gāzi, un vienkārši vecuma problēmām, ja mans stāvošais A90 2.3q vēl kādreiz kustēsies, tur noteikti būs elektroniskā šprice - es par laimi dažus gadus atpakaļ pamanījos izdevīgi tikt vaļā no šprices detaļām...

Šajā variantā, ja gribas ar tādu sagāzētu mašīnu braukt vēl labu laiku, es personīgi iekombinētu vai nu citu motoru, vai vismaz citu vadību - ja cits motors, tad 2.0 8v klucis no kāda mk3 golfa, kuru apkarināt ar B4 ABK digifanta atribūtiem, ja tas pats motors, tad to pašu motoru apkarināt ar ABK atribūtiem - vadu bunts ar vadības bloku, filtra kaste, ieplūdnieks ar droseli un gofru un sprauslām, vēl šādi tādi nieki - un tad jau var uzlikt ceturtās paaudzes gāzes iekārtu...

Te diez vai būs tas gadījums; vienīgais relejs motora vadības sistēmā ir degvielas sūkņa relejs...

Gāze uz KE-jeta nozīmē problēmas, diemžēl.

Paga, paga, nejauc dažādas lietas. Litija akumulatorus mēdz izmantot mašīnu entuziasti situācijās, kur normālam aķim nepietiek vietas un/vai svars ir no svara - mazs aķītis var uzgriezt motoru, bet tikai dažas reizes un par kaut kādu mūzikas klausīšanos uz vietas var aizmirst. Par "citādiem uzlādes parametriem" - kā jau visiem litija akumulatoriem, arī tajos noteikti ir uzlādes kontrolieris kas par to rūpējas.

Tas jau nav nekāds mono, un nav arī 1.8 - tas ir salīdzinoši retais 1.9 špricmotors, kuru ražoja tikai vienu modeļa gadu.

Cik var teikt ka tas ekrāns ir ražošanas EKONOMIJA, kuru vēl piedevām ražotājs naiviem pircējiem pamanās iesmērēt kā krutu aprīkojumu? Teikt ka mašīnas paliek labāk aprīkotas jo normāla spidometra vietā nāk ekrāns ir tas pats kas teikts ka ir labāk aprīkotas, jo ādas ķebļu vietā nāk lupatnieki... Nē nē nu skaidrs ka tev tās multenes ir iepatikušās - nekas, paies daži gadi, atskatīsies tās multenes un tad jau gribēsi lai tev animētu bultu vietā rāda kaut kādus demo, kā visādi lētie aftermarketa maģi... :D Par diodēm, protams, bravo, tik interesanti cik tie lukturi ilgi ies un cik maksās. Jā jā, es zinu ka vidējais šī tofika lietotājs ir ar dzīves filosofiju "pēc manis - kaut vai ūdens plūdi", bet tās mašīnas nekur nepazudīs - ja mk8 golfam diodes nāks bāzītē, gan jau pēc pieciem gadiem varēsim redzēt tādus golfus ar ķīnas halogēniem... :D

Nūūū... Man liekas ka viņš domā "aizsaluši slēdzeņu mehānismi"...

Tev šķiet ka 1.4 nemotors ir ekonomisks? Ir ļoti saprotams kāpēc tādam ir gāze. Attiecībā par nolietošanos - vairāk vai mazāk mīts - to var izraisīt sūdīga gāzes iekārta, bet ne jau pati gāze.

Jo tam vajadzētu būt labi ja pusei resursa.

Kā izpaužas tas "sapists ar gāzi" un kur ir problēma, ja tev gribas braukt pa dārgo, to gāzi izraut? Un pieņemot ka tādi turīgi cilvēki kā tu ir pietiekami daudz, tas arī izskaidro šo tendenci, kas tev liekas savāda.

Nu bet tieši tāpēc jau arī politiķi to visu ir pacēluši

1.9 monošprice? Tādu motoru var dabūt gatavu tikai saliekot kopā no 2-3 motoriem...

Es šaubos ka tas audī ir lielāks mironis par tavu egli... :D

Par to jau nav runas - stāsts ir par to, ka lai dotu praktiskus padomus, vajag zināt ar ko ir darīšana...

Vispirms vajadzētu sākt ar to, kas tas ir par 1.8 motoru - jo iekš B3 1.8 nāca ar visām iespējamajām barošanas sistēmām - vairāki dažādi karbuļi, ieskaitot ekotroniku, mono, K-jetroniks, KE-jetroniks - tur vienīgi digifants vēl pietrūkst...

Nūūū... Es zinu cilvēkus, kas tieši tāda iemesla dēļ ir pārgājuši uz ķīseli - vai nopirkuši citas markas masīnu, nevis to, ko gribēja - jo paņēma pirmo labā stāvoklī esošo mašīnu lai nebūtu vairāk jāmeklē. Es vienkārši pieņēmu ka te ir labākais variants - ja nē, tad skumīgi, jo citi ir nesmukāki - 1) ķīselis rada patīkamu ieseksota centa sajūtu, pat ja tas cents netiek ieseksots [tajā mašīnā pieejamie benzīnnieki ir tik minimāli vairāk patērējoši ka cilvēkam, kurš spēj atļauties tādu mašīnu nopirkt un uzturēt, būtu jāvar atļauties piemaksāt pāris eiras uz simtu par baudu braukt ar motoru traktormotora vietā] 2) bākā tiek liets no baltkrievijas grāvja pasmelts šķidrums.

Labāk atlikušo mūžu, nevis tikai divus gadus... Nē nu labi, ir jau labi ka te ir kāds kaskadieris kurš ar savām kļūdām padalās; no pāris tavām kļūdām esmu mācījies.