Lietotāja "msh" atbildes

Tik viegli? Nu bet lūdzu - iedod man pa 1k eirām elektromobīli kurš ar vienu uzlādi spēj nobraukt vismaz 700 km - nu tas lai reāli spētu 500 - kā jau tu saproti, jaunu man nevajag - gaidu ar lielu maisu...

www.zalabriviba.lv/wp-content/uploads/Priekslikumi-NEKP.pdf Atradu šitādu brīnumu iekš uzlādēts. Pacentos jau mendziņu pavilkt uz zoba komentāros par tuvredzību - "vajagot ieviest principu "piesārņotājs maksā", tik diez kas tad ir akcīze...

Nu, nonāks tās mašīnas pie mums, un tālāk? Kas tur ir slikts? Priecājies labāk būtu - 1) mūsējie tiks pie labām mašīnām 2) tā vietā lai normālas mašīnas tiktu pamestas zem preses, tās kalpos vēl kādus 10 gadus [dabai draudzīgi] 3) autoparks vienalga atjaunojas - un pat ar izgrieztu kvēpu filtru jaunāks ķīselis vienalga kūp mazāk nekā vecāks. Jā, es saprotu, tu esi komunists un tāpēc gribi revolūciju nevis evolūciju, bet realitāte ir tāda, kāda tā ir. Loģiskāki nodoklīši būtu jaunu mašīnu pircējiem, nu kaut vai tāpēc ka viņiem ir nauda, atšķirībā no tiem, kas brauc ar vecākām mašīnām - teiksim, varētu ieviest sūdīgu mašīnu nodokli - teiksim, ja tu gribi izbraukt no salona jaunu franču vai itāļu mašīnas izstrādājumu - maksā nodoklīti 5 štukas, jo tu pērc īsmūžīgu mašīnas izstrādājumu kurš ātri nonāks tolmetā un kam ātri vajadzēs uzražot jaunu aizstājēju - abi procesi patērē resursus un piesārņo dabu; piesārņotājam jāmaksā

"Elektro auto paliek līdzīgi cenā ar benzīna" - tiešām, kur? Tas ko tu saki, ir apmēram tas pats, kas teikt "vislētākā ferrari, ar 150 zs motoru, cena krīt un tuvojas M5 cenai", no kā izriet ka jāpērk tas ferrari, jo tas tak ferrari, joptvā, tas nekas ka emka iet kudiž labāk. Elektromobīļa galvenā problēma ir attālums - tātad, parādi man elektromobīli kurš spēj nobraukt tādu pat attālumu kā benzīnnieks, un maksāt tikpat. Nesanāks, tādus pat vēl nepiedāvā tirgū - jo normālais attālums benzīnniekiem ar bāku būs vismz 700 km, kamēr elektromobīlim ir mistiska testa cipari kas neatbilst realitātei, lasīt, norādītajam ciparam jābūt vismaz 1k km, kad var sākt runāt par kaut kādu līdzvērtību...

Tu, ūpi, kaut ko smagi neesi sapratis. Pajūgu kučieri ne par ko neņirdza - viņi vienkārši lietoja braucamos, ko varēja atļauties, lai veiktu uzņēmējdarbību, kamēr mašīnas bija bagātnieku izprieca. Pēc tam dažādu ražošanas tehnoloģiju attīstības rezultātā automašīna palika nopērkama. Bet vispār jau te ir par dzinējiem, ne transporta līdzekļiem runa - atceries, deviņpadsmitā gadsimta beigās, kad startēja vieglās mašīnas, bija trīs veidu dzinēji - tvaiks, elektrība un iekšdedzes. Kā tev šķiet - vai iekšdedzes dzinējs uzvarēja, jo uzlika elektromobīļiem nenormālus nodokļus un tos aizliedza? Vai vienkārši tehniskās evolūcijas rezultātā elektromobīļi pakāsa? Nu lūk - es neko neteiktu ja elektromobīļi šodien tehniskās evolūcijas rezultātā izpogātu benzīnniekus - lai jau tas notiek [ja tas vispār ir iespējams] - bet nu, davai, nekādu ierobežojumu iekšdedzes dzinējiem, un nekādu soda nodokļu - lai jau masas pērk tos elektromobīļus kad tie ir kļuvuši konkurētspējīgi - kāpēc tie ir jāstutē? Ja gribas kaut ko stutēt par nodokļu maksātaju naudu - stutējiet zinātniekus kas izstrādā tehnoloģijas. Bet tā lai viss būtu normāli, un es varētu savu golfu pēc 10 gadiem nomainīt ar kvalitatīvu, 10 gadus vecu [vai vecāku] elektromobīli, kurš joprojām var nobraukt 1k km jebkādos laikapstākļos un uzlādēties pāris minūtēs. Un nevis ka man ir jājājas ar kaut kādu sūda leafu kam ir pussprādzis aķis, jo kaut kādi smagi nodokļi man liek nomainīt savu golfu pret tādu sūdu, kurš golfam nestāv ne tuvu elementāru lietošanas parametru ziņā.

Nu bet elementāri - rocības ir dažādas. Tev rocība ir laba, un man tāpēc ir pagrūtāk saprast priekš kam tu sagāzēji savus cirvjus [jā, es atceros ka pie lata litrā tev iestājās "kapeikpišanas punkts", kur jāliek gāze, bet nu tāpat - vai tad tiešām tev palika finansiāli grūti ieliet bākā benzīnu? ] - tikmēr manam golfam tie cipari ir bik lielāki nekā džezam - un es ĻOTI jūtu starpību starp 7,5 litriem astotā pret 9 litriem gāzes - tās vidēji divas bākas benzīna jūtami destabilizēja manu mēneša budžetu, sevišķi vēl ja sanāca kāds brauciens uz plato galu.

Nē, lai būtu mazāk ko remontēt, un retāk. Tu laikam tomēr saproti ka honda tomēr ir mēsls un tāpēc pērc jaunus mašīnas izstrādājumus un tos maini regulāri - jo ja tu uzskatītu ka hondas ir labas, tu ar tām brauktu 15-20 gadus - un tad jau tev pašam nāktos sekot līdzi kilometrāžai, pie kuras jāregulē vārstiem atstarpes - kas ir lieks darbs kur vārstu vāks, un varbūt vēl kaut kas jārauj nost - un ja to neizdarītu, riskētu izdedzināt kādu ieplūdes vārstu. Tikmēr man par šādām lietām nav jāuztraucas pat ar nezināma vecuma un nobraukuma kompensatoriem P.N. Ja ar fofāgenu tu nespēj nobraukt līdz liepājai un atpakaļ nenoplīstot, tas diezgan velk uz problēmām ar blīvi kas novietota starp stūri un sēdekli...

Pārspīlēju ko? Palasi tak jauno kastu izmēģinājuma braucienu atsauksmes - cilvēki rakstīja ka jauno cirvi ar 1.5 turbiķi ir jāuzgriež līdz 3k, vai kaut kā tā - vai varbūt tas bija cits hondas izstrādājums ar to pašu nemotoriņu. Parādi man kaut vienu turbiķi, kuram pilns pūtiens nāk pie, teiksim, 2k, bet cilvēki raksta ka vajagot tādu iegriezt līdz 4k lai ietu - parādīsi? Es šobrīd sēžu blakus vienai mašīnai, kuras motors darbojas līdzīgi tam hondas motora izstrādājumam - astoņdesmito gadu vidus audī 2.1 10v turbiķis - gliemezis sāk kaut ko pūst @ 2,4k un pilns pūtiens nāk pie 3,5k - nu tad tā arī dabā tas ir sajūtams - ar otro robu un pedāli grīdā līdz 2,4k tiek pagausi, tālāk līdz 3,5k tiek diezgan veikli un pie 3,5k mašīnā sēdošie tiek ielīmēti ķebļos. Tava cirvja traktormotoriņam ražotājs vienkārši bija spiests ielikt kārbā bik platākus zobratus un resnākas vārpstas, jo tur variants "pūtiens pie 3k" nebija opcija. P.N. Parādi kaut vienu hondas motoru, kurš ir domāts mierīgai bet dinamiskai braukšanai, tavu traktormotoriņu neskaitot. Mazda kaut ko tādu uzražot spēj, vai vismaz spēja agrāk - par hondu man ir spēcīgas šaubas...

Pirmā lieta kas man nāk prātā jau kā reiz ir pilnīgi pretēja - iedomājies, kamēr tu sēdi servisā, jo tavam arhaiskajam moskviča motoram regulē vārstiem atstarpes - jo ja uzliktu hidrokompensatorus, tas būtu pārāk moderni un retāk varētu no tevis iekasēt naudiņu - tikmēr "fofāgena baznīcas draudze" brauc, jo viņiem šāda, priekš tevis neaizsniedzama kosmosa tehnoloģija, ir pieejama jau kādus nepilnus 40 gadus... :D Var arī pieminēt citas tehnoloģijas, kuras tev, pērkot hondas mašīnas izstrādajumus līdzīgi nespīd tuvākajās desmitgadēs - izturīgas kārbas, griezes moments apakšās - nu šitie divi ir saistīti; ja hondai būtu normālas kārbas pieejamas, gan jau tas jaunais 1.5 turbiķis nebūtu pilnīgs motorzāģis - tā nu hondai ir kā audī pirms 40 gadiem - ja tu ar pedāli grīdā gaidi, gaidi, gaidi, tad pie 3k nāk pūtiens - tikmēr fofāgens no tāda pat tilpuma motora pūtienu panāk pie ~1,5k [ja ne pat zemāk] - atkal priekš tevis neaizsniedzama kosmosa tehnoloģija...

Es pieņemu ka tas sildītājs ir papildaprīkojums - kas ir ļoti loģiski - citam varbūt bija tikai piecas vietas, cita mašīna gāja uz dienvidu zemēm.

Taisnība, un iemeslu mēs arī zinām - mašīnas pārāk ilgi kalpo. Teiksim, mana golfa dzimtais salona radiators izturēja 26 gadus un gan jau būtu vēl bik izvilcis, bet nepiefiksēts spiediens dzeses sistēmā to beigās piebeidza - lielākoties gan ir redzēts ka iztur ~20 gadus. Un tagad iztēlosimies ka tavai kijai radiators arī turēs 20 gadus - cik liela iespējamība ka tas radiators nonāks tolmetā viens pats, nevis kopā ar sapuvušo mašīnu, kurā tas atrodas?

Parādi man to nepraktisko mašīnu, kurai ventilācijas sistēma sastāv no viena sildītāja, kurš spēj labi apsildīt visu mašīnu. Šeit pieminētajam šarānam, tāpat kā visādiem T4, T5 utt, aizmugurē atrodas vēl viens sildītājs - ja tu tādā neesi pamanījis ka tur tāds arī ir, pats vainīgs.

Nu jā, vai tik ienākumu līmenis nav pie vainas...

Nu bet tāds jau ir tas mērķis - ierobežot, sodīt, izdomāt jaunus nodokļus.

Nezinu par plato galu, manā galā pilnīgi prasās pēc vissezonenēm ziemeņu vietā, un ziemenes ko uzlikt ja ziema tiešām atnāk.

Golfam šonedēļ plānoju pāraut vienas vasarenes pret citām - pārskrūvēt 15" ļitaku vietā 14" ļitakus, jo uz piecpadsmitniekiem viens mizu pāris ir gods godam sasniedzis savas dzīves galu - bez diviem milimetriem, 15 gadiem un kaut kādām sīkām plaisām pamanīju vienu nepatīkamu plaisu; tātad sniegu tās nesagaidīs. Ja jau drīzumā sola sniegu, tātad nākamnedēļ būs jālaiž dziesmā smilšu balons un jāsasmilšo un jāsakrāso priekš ziemenēm bleķinieki

Par viengabala pakaļas tiltu vari tikai priecāties - vienkāršāks un uzturēšanā lētāks mezgls; tā daudzsviru piekare vismaz 90% braucēju nah nav vajadzīga. Neatkarīgā pakaļas piekare noteikti ir visiem 4motion un varbūt kādam krutākam divritenim...

Ja fofāgens darītu kā honda, tirgotu otro [vai pirmo] golfu, ietītu smukā, spīdīgā konfekšu papīrītī, tas noteikti arī tādu lietu dabūtu gatavu. Abet šie grib kaut ko modernāku par septiņdesmitajiem/astoņdesmitajiem gadiem tirgot...

Es viģiku atskaņot nevaru, bet priekšskatu redzu - tu neesi uzķēris vienu joku - tas polo stāv rindā uz apskati... :D

Paskatījos viģiku - +/- tas pats kas tas astoņdesmito gadu ATE mk II, tikai krutāka vadība un dzelži izmētāti pa motortelpu.

Kas jau kuram veci. Es pieņemu ka tas nodoklis man sirdij tuvajām mašīnām tur nespīd.

Tak tur visi raksti ir pilni ar pērlēm - piemēram, apgalvojumi, pamatoti ar saiti uz kādu ārzemju resursu, bet tajā ir rakstīts kaut kas jūtami savādāks... :D Diezgan lielā mērā pateicoties dažu šī foruma lietotāju sniegtajai izglītībai visādi caurumi un pekstiņi viņa apgalvojumos man ir manāmi, tāpēc es esmu pasācis rakstīt neērtus komentārus - skatos ka šis vairs ar mani diskusijās neiesaistās, un šodien man ir uzlikts nesmuks avatars