Lietotāja "msh" atbildes

Nu principā aģin huj, Sūds 1 pikaso vai Sūds 2 pikaso, sajaukt viegli :D Salona apsildes radiators /-Siltummainis | GAG kods: NRF54314 Augstums [mm]: 172, Biezums [mm]: 27, Platums [mm]: 231, Ražotāja ierobežojums: VALEO Iesniegt Kataloga kods: NRF54314 Ražotājs: NRF AprakstsSaderībaOE numuri 1 Pirkt Veikala cena 113,19 Akcijas cena 79,04 Reģistrēta i-veikala lietotāja cena 69,28 Kāpēc tam tavam ērmam vispār tas radiators ir tik dārgs? C4 vismaz tas maksā kā parastai mašīnai - tev tur varbūt ir ieviestas septiņdesmito gadu chevrolet idejas par salona radiatoru kā vienīgo dzeses radiatoru? :D

Piemirsi vēl c) - nebūs ko uz to vāciju braukt...

Iegāju grosa iveikalā, paņēmu C4 picasso 1: Salona apsildes radiators /-Siltummainis | GAG kods: NRF54210 Augstums [mm]: 290, Biezums [mm]: 27, Dzesētāja veids: Dzesēšanas ribas pielodētas, Materiāls: Alumīnijs, Platums [mm]: 141, Tr. līdzekļa aprīkojums: Tr. līdzekļiem bez elektr. papildus apsildes Iesniegt Kataloga kods: NRF54210 Ražotājs: NRF AprakstsSaderībaOE numuri 1 Pirkt Veikala cena 55,74 Akcijas cena 38,98 Reģistrēta i-veikala lietotāja cena 32,40

Valeo priekš tavas egles noteikti būtu bijis OEMs. Polis gan jau būs bijis termoteks; neredzu sevišķu starpību starp termoteku un kaut kādu šaubīgu amerikāņu trīs burtu kombināciju. Un ja šitie salona apsildes radiatori ir lēti - cik tad tās tavas egles valeo maksā parastā veikalā? :D

Nu jā, man pagājušogad sanāca paskatīties uz poļu un leišu ceļu būvi pa autobusa logu - jau starpība starp poļu vērienu, un to kā leiši būvēja kauņa - marjampole autostrādi, bija diezgan spēcīga...

Pastāsti kādu firmu detaļas tas kantoris tev parasti notirgo; atšķirībā no grosa, kur katalogā var iebāzt degunu bez reģistrācijas, te viss ir tik liels noslēpums ka vajag reģistrēties.

Kas to jauno radiatoru ražojis ka tik dārgs?

Sava nauda ir tā, kas kabatā. Tikmēr bankas nauda pirmkārt NAV tava nauda [ja jau ir - kāpēc pasē ailītē "īpašnieks" ir bankas nosaukums, ne tavs? Par savu naudu tak var nopirkt sev piederošu mašīnu ] , otrkārt, tu atdošanas procesā vēl ražo naudu, vai, precīzāk sakot, banka izmantojot tevi ražo naudu, jo tev jāatdod vairāk nekā aizņēmies...

Nu bet tas ir tikai loģiski. Dienvidaustrumu āzijā, kur masas močī ar motorolleriem, tur tie mēdz būtu sagāzēti, un tur pat divsimts kubi parasti noteikti nav - un kas? Vot tas Tu Roc vienīgi noteikti ir sūdīgi sagāzējams; visi motori FSI vai TFSI/TSI - ar fabiju fanam paveicās, tai vēl bija divi nemotori ar netiešo iesmidzi.

Man pašam to ir gadījies piedzīvot pāris reizes - muteres mk3 mazā bloka 1.6 kaut kādos niknākos salos, -15 vismaz, ja ne visi -20, vienreiz tiešām kaut kādu eļļu spļāva laukā - mana B3 A90q 2.3 motoram sala ciet, bet tur sekas vairāk bija nesmukas no izskata viedokļa - aizsalstot ventilācijai pašāva mērtaustu laukā un pa to pūta laukā eļļainas gāzes, kas nosmērēja vienu motortelpas sānu - pēc tam no motora siltuma ventilācijai atkūstot, pēc iedarbināšanas retinājums to mērtaustu ievilka atpakaļ... :D

Gan jau kartera ventilācija aizsalusi. Tiesa gan, tādā ceļā nebūtu laukā jāizspiež divi litri eļļas...

Pērkot jaunu fofāgenu, ieķeksē pie aprīkojuma mešalku - tad kritīsies lēnāk.

Protams

Cik maksā tāds golfs?

Pričom te prieks? Tā ir nodarbe, kas normāli aizņem diezgan lielu daļu no tā laika, kas tiek pavadīts braucot pa pilsētu. Ko tu dari paātrinoties, par cik robi nav jāslēdz - urbini degunu vai spaidi telefonu?

Stiepj visu garumā lai pacients nāktu vēl un vēl. Visi gan jau tādi nav, bet tas, pie kura mana sieva iet, ir vienkārši pizģec - saplombēt vienu zobu prasa vairākus apmeklējumus...

Nu un kas tad ir ka cietais? Man likās ka salonu uzbūves kvalitāte kopš mk2 laikiem ir gājusi uz priekšu; ja iekš mk2 mīkstais ir must have, jau iekš mk3 nevar īsti pateikt starpību - šitiem jau ir atkal sasniegts mk2 līmenis ka vajag mīksto?

Kāda puse vai trešā daļa no mašīnas vadīšanas procesa tev jau vairs nepatīk - kad tev pārstās patikt pārējais? :D

Rezerves ripulis bāzītē nav, jo tā tomēr ir golfa platformas mašīna kas aprīkota ar pseidopilnpiedziņu - tāpat kā pirms 30 gadiem, arī šodien pseidopilnpiedziņa golfa platformas mašīnai nozīmē strēķīti augstāku grabažnieka grīdu nekā divritenim - tad nu te vienkārši ražotājs vēlas nodrošināt golfam, vai Tu Roc tādu pašu grabažnieka ietilpību kā divritenim ar pankūku, atstājot pankūku aiz borta. Piepērkot pankūku, tā noteikti nāk komplektā ar putuplasta ieliktni un citu tepiķi.

Tev pat varētu būt taisnība, zinot kā zobārsti darbojas...

"domāju, ka sēdēt štoperī savā auto ir patīkamāk nekā siļķu mucā." Pasažiera sēdeklī droši vien. Vadītāja sēdeklī esošajam gan būtu patīkamāk sēdēt tajā siļķu mucā.

Dzīvojamā mašīna vai dzīvojamā piekabe īsti pie automašīnām nav pieskaitāmi, lai arī likumīgi viens skaitās mašīna, un otrs piekabe...

Atkārtoju vēlreiz - parasts tomāts ar hidrotransformatoru. Kasiņam ir bijis pasenos laikos C5 2.5 TDI ar multitroniku, tāpēc viņš neko tādu vairs negrib :D Bet no multitronika nav grūti izvairīties - vienkārši jāizvēlas jaudīgāki motori un/vai kvatra. Abet par to "Nav jau daudz cilveku, kas uzdrošināsies pirkt 20 gadus vecus autiņus." - pilna latvija ar tādām mašīnām - diez kā izveidojas tā statistika ar vidējo mašīnas vecumu 13 gadi, ja pilna dižā pilsēta ar šīs desmitgades mašīnām?

Kārba viņam darbojas labi, jo viņa mašīna ir ap 15 gadus veca, līdz ar to kārba ir parasts tomāts ar hidrotransformatoru, kas ir diezgan uzticama konstrukcija.