Nē - bet tie, kas tos 100-200 metrus pirms apdzīvotas vietas beigām aiz manis sāk dīdities, ir tirliņi vai āksti, un viņiem par godu es parasti līdz ko mana mašīna aizbrauc aiz tās zīmes, kārbai esot ceturtajā robā, ieminu pedāli grīdā - paretam gadās ka kāds pretējajā joslā paātrinās apmēram kā es vai švakāk un pēc dažiem simtiem metru atkārtojas atpakaļ. Man vislabāk patika pirms pāris mēnešiem situācija, kur man steidzoties pa šoseju, pirms apdzīvotas vietas pagāju garām vienam busam uz 120, pieklājīgi izbraucu cauri apdzīvotajai vietai, uz beigām tam busam sākot dīdīties un izrādot spēcīgu vēlmi mani apdzīt - lai arī pirms tam viņš redzēja uz cik es braucu - nu un tad pēc apdzīvotas vietas beigām man atkal ieskrienoties līdz 120, šis ātri palika aizmugurē - ko šis tur dīdījās, nezinu.
Ja tu neesi pamanījis, apdzīvota vieta beidzas pēc attiecīgās zīmes, nevis 100 metrus pirms tās. Cepisti arī to mēdz izmantot. Es agrāk mēdzu pats piekopt tādu āksta gājienu, citu no muguras braucošu ākstu spiediena rezultātā - un tā nu četrus gadus atpakaļ tapa līdz šim vienīgā mana bilde - 63 kilometri stundā 200 metrus pirms apdzīvotas vietas beigām
Nortel rakstīja: Hondām, kā jau japāņu "lētajam" galam vienmēr ir bijušas problēmas ar skaņas izolāciju (izņēmums ir nopakotās ASV versijas). Pa grants ceļiem brauc kā ar žiguli, bet nevis ar parastu žiguli, bet stipri sēdinātu. Motori nepateicīgi, daudz jāgriež. Tas tā no pieredzes ar Accord un FRV.
Nu, ja gribas hondu ar motoru un skaņas izolāciju, tad jāpērk honda, kurai virsū rakstīts "acura". Es vispār biju šokā, wikipēdijā apskatoties kas ir atrodams iekš acura - nu, piemēram, iekš CR-V - eiropai divlitrīgs nemotors, jeņķiem 2,4, kurš noteikti nav īpaši labāks - acuras attiecīgajam modelim tur ir 3,5 V6...
Pusotra gada laikā kādas 8 reizes varētu būt sanākušas, ieskaitot 3 reizes kad panelis rauts ārā - varbūt pat vairāk.
Lai jau būtu kā tu saki. Nekad necenšos skriet pa ceļiem vai ielām ar divām vai vairāk joslām, tāpēc pašam nesanāk pārbaudīt 
Ar tālajiem pamirkšķināt nemāki? Ja dari, neko, bet ja slalomē bez, tad par ko tu sūdzies, ja no savas puses neko nedari?
Nesen par šitādiem dzimumlocekļiem, kas bez jebkāda mēģinājuma braukt normāli tikai slalomē, lika aizdomāties viena situācija. Braucu liepājā pa brīvībeni, pa kreiso joslu, labajā fūre, kura brauc diezgan jestri un mums ātruma starpības praktiski nav - loģika saka novākties pa labi, bet negribas to darīt kamēr nav uzaudzēta pietiekami liels attālums, ja nu nejauši šim sāktu maisīt - bet es ātrāk pa 60 braukt negribu, un aizmugurē braucošais minis arī aiz manis gandrīz fūres garumu, tātad nekur nesteidzas. Kā tad - kā biju no fūres kādu pāris mašīnu garumus uz priekšu, bet joprojām kreisajā joslā, tā minis piepeši ieskrējās un strauji apslalomēja mani - lai turpinātu braukt tālāk ar max +5 vairāk nekā man. Kas tas ir - dižās pilsētas tvaiks galvā sakāpis?
Vakar gan uz ganībenes redzēju vienu ļoti centīgu slalomistu ar pajaunu bitsumišī lanceri, varbūt steidzās ka tik ļoti vajadzēja jāt sev prātu, braucot nemitīgā zigzagā - jo plūsma, dabiski, kā jau liepājā pieņemts, gāja uz 55-60 un pa abām joslām vienādi.
Tāpat kā stāvošam - izmērot. Šajā gadījumā blakussēdētājs ar testeri var mērīt piepīpētāja caurumā esošo spriegumu - tas būs kādu ceturtdaļvoltu zemāks nekā spriegums uz aķa, bet nu tomēr.
Dānijā tu tādas mašīnas redzēji jo 1) maigāks klimats 2) nezinu par kādiem modeļiem tu runā, iespējams, autoentuziasti tur arī var būt pie vainas.
Vaskošana un "pretrūsas apstrāde", vismaz regulāra, būs tāda diezgan otršķirīga un nevajadzīga lieta bez kā var iztikt. Ja baigi gribas jāties, lūdzu, metode - atbraucot mājās pēc braukšanas pa sālītu ceļu, pirms iebrauc garāžā, paņem šļūteni un nomazgā mašīnu, apakšu ieskaitot - un, protams, mašīnu turi garāžā. Vectētiņš savu trešo žiķeli ar 250k noskrējienu pārdeva 25 gadu vecumā, hvz kāpēc izdomāja ka jānopērk mk2 golfs [ne manējais, pirms tam viņam gadu bija eksemplārs ar 1.6 tomātu] - darīja viņš šitā - ārēji neminos ka kaut kur būtu varēts rūsu manīt, vienīgi pāris punktos, kur ar kaut ko asu uzsists un nosista krāsa, tas punkts aizkrāsots ar kaut kādu krāsu - teica ka slieksnis vienā vietā bija parūsējis, jo kaut kas bija uzsities. Nākamais īpašnieks šitā nedarīja - pēc diviem gadiem tā mašīna bija rūsas čupa.
Bļaujot telefonā 90 db uzspiest var.
Tikko uztaisīju vienu mērījumu, rezultāts uzjautrinošs.
Tātad, iekāpju golfā, cenšos elpot cik vien klusu varu [ārpusē, protams, viss kluss] - 28 db. Piešķiļu - 63 db. Braucu uz 50 pa granti - 80 db. Uzbraucu uz samērā līdzena asfalta un trešajā ieskrienos līdz 95 un pēc tam uz tik braucu piektajā - 75-76 un ne brīdi vairāk - sākoties lupatu deķim, uzkāpj uz 80.
BET - es darbā nostājos blakus zāģim, kurā divi elektromotori griež divas zāģlentes, kuras zāģē nomaļus dēļos - vidēji 80 db, augstākais rādījums bija 82 db uz momentu - trokšņu līmenis tāds ka ar kolēģi, ar kuru stāvējām blakus, saskaroties pleciem, sarunāties varēja, nu, bļaujot akurāt ne, bet tuvu tam - tikmēr golfā nevienu brīdi nebija tāds trokšņu līmenis kas prasītu pacelt balsi sarunājoties, ja kāds būtu bijis mašīnā... :D :D
Paneli kāds no iekšpuses izlīmēja? Personiskā pieredze rāda ka panelis ar visiem saviem lielajiem plastmasiem kalpo kā diezgan liels skaņas izolators, tātad to vēl papildus aplīmējot, efektam būtu jūtami jāpalielinās.
Negribas ticēt ka tiešām nav, jo ja nav - tas ir astoņdesmito gadu līmenis - plikāk aprīkotu astoņdesmito gadu mašīnu līmenis. Manam golfam ir mk4 komforta bloks - izraujot atslēgu šis ieslēdz lampiņu.
Kas tad nu, fan - fabija apnika?
Kāds tad ir tas degvielas patēriņš, ja gribas likt desmitnieku? Jeņķu EPA šitam dod septiņus litrus ar kaut kādiem komatiem pilsētā [pamaz, bet nu skaidrs, kosmosa tehnoloģijas izmantotas ] un 5,7 litrus uz šosejas [arī skaidrs, nemotors] - bet nu jeņķiem tika 1.5 - tavs droši vien patērē vairāk. Gāzi gan tu šitam neuzliksi...
Kam nauda kokos neaug, tam jābrauc. Bet vispār tas bija kvalitātes piemērs - tevis nosauktie bembiji tiem audī noteikti var pienest ūdeni.
Padomā labāk par vecajiem audī, kuriem pirmās vietas, kas sāk rūsēt [vismaz 20 gadu vecumā] ir priekšējie spārni [tizlas vietas; paspārņi ļauj sūdiem sakrāties aiz tiem] un vietas apakšā, kur ir ieekonomēts un ir tikai grunts, bet nav mastika.
Cinks, protams, ir laba lieta - manam bijušajam A80 savulaik bija kādus četrus gadus uzsists viens pakaļas spārna stūrītis, atstājot pleķi pliku, bez krāsas - ne grama rūsas.
Sūds par metāla trūkumu - tā ir vienkārši ekonomija.
Ja kaut kāda krāsa, nu tad tikai likumsakarīgi - būtu vismaz ar Rilak Uretop nokrāsojis, to diez vai nodauzītu.
VAG mastikas nekalst un noraut var tikai tad, ja apakšā ir rūsa. Pretējā gadījumā lai dabūtu nost ir vai nu nežēlīgi jāmoka fleksis, vai jākarsē ar degli un jākasa ar špahteļlāpstiņu, vai arī jākasa nost ar kaltu.
Jā, kāpēc lai šodien kāds brauktu ar mopēdu vai zapīti? Tagad ir kvadracikli un 30 gadus vecas rietumu mašīnas... :D
Tavuprāt. Atbildību un tamlīdzīgas lietas iemāca mazam bērnam ģimenē. Vai neiemāca...
Vispār derētu paskatīties kartē, var gadīties ka tā šoseja ir maģistrālā šoseja... :D Vismaz tranzīta fūres pa to močī.
Acīmredzot pati galvenā problēma - sūdīga apstrāde pirmajā vietā - gan jau kaut kāds grubulis uzpūsts, kurš ir ciets un ar tendenci nokrist, un viss notiek. Tikmēr es nezinu par kādiem ceļiem būtu jābrauc lai fofāgena grupas izmantoto - nu vismaz tā, kā viņi to izmantoja pirms 20-25 gadiem - grīdu mastiku noklapētu - tas vienkārši nav iespējams - to mastiku var vienīgi notrīt, berzējot apakšu pret kaut kādiem objektiem - tāpēc arī momentā, kad pienāk laiks apkarot rūsu, tā mastika ir jāplēš vai jāgriež nost visādos punktos, kur slapjums caur kādu mazu izrubinātu caurumiņu ir ticis apakšā un uztaisījis rūsas perēkli.
Jā, un kur tad mācīs - pa šitādu foto3.inbox.lv/mshathlonxp/gygy/CAM00925.mp4 vai pa šitādu foto3.inbox.lv/mshathlonxp/gygy/CAM00926.mp4 ceļu? Nebūs bišķi par skarbi? Tas ir jāatstāj apmācītāja kompetencē - vai uz ceļa satiksme ir tāda, kur to pusaudzi var laist, vai nē.
Psiholoģisko kursu? Tajā vecumā tas vilciens jau ir aizgājis...
A kādu čeku lai uzrāda ja detaļas pirktas jebajā vai, vēl labāk, no kāda rietumu foruma biedriem?
Kaut ko pārtaisot vai pārregulējot varbūt. Man bija [reāli ir - mētājas pusizjaukts] pēdējā modeļa rīģele, spidometra tur, protams, nebija, bet ātrāk par tiem 40 arī negāja, un varēja just ka ierobežo aizdedze.
Mūsdienu motorolleriem pa lielam ir četrtaktnieki un variatori - huj tu no tāda tā vienkārši izcelsi 90 kmph. Iespējams tas, protams, ir, bet tikai nopietni vīlējot un upurējot resursu. Bet visādi lētie arī tāpat ātrāk par tiem 40 neiet - vienkārši nevelk - ir gadījies pabraukt ar vienu, neatceros, tur laikam bija viegls pretvējiņš - nu ja saliecās, 40 varēja izspiest. Tas apmēram tāpat kā čoma 125 kubu pļerdakam - uz šosejas, braucot pa vējam un noliecoties, 95 izspiest izdevās.
Tam brīnumam ir divi mīnusi - viens praktisks, viens drošības. Praktiskais - tas ir tāds turīgu cilvēku bērnu braucamais, nekas vairāk - nu labi, kad tādam būs 10-15 gadi, tad tādu droši vien varēs atļauties parasti cilvēki savam pusaugu bērnam. Pietiek jau paskatīties ka tie paši motorolleri ielās lielākoties ir vai nu paveci, vai ķīnieši. Drošības - tas ātrums ir pilnīgi bezjēdzīgs jau uz papīra - tā miza ir tikai derīga lai stumdītos pa dižās pilsētas korķiem, visur citur tā tikai radīs nevajadzīgus apdzīšanas manevrus vai vilcieniņus. Motorolleris vismaz neaizņem visu joslu...
