Lietotāja "msh" atbildes

500 lašu starpība ir ceturtās paaudzes gāzes iekārtas cena. Pie tā, ka dīzelim vienādos apstākļos būs grūti dabūt vismaz 2x zemāku patēriņu [zāģēšana pa bāni neskaitās], kas ir ekonomiskāks, padomā pats.

A par to "visi tā dzīvo" - nu jā, ja pagastā ar kādiem 3k iedzīvotājiem kāds pusducis brauc ar pēdējos dažos gados ražotiem luksusa klases aparātiem un daži desmiti ar pēdējajā piecgadē ražotiem neluksusa aparātiem - nu tad sanāk ka pārējie brauc ar ko tādu, kā parāvu par piemēru - 10+ gadi. Vai ar velosipēdiem. Vai iet ar kājām.

Ja man būtu A80, varbūt arī izdarītu kā dažs labs un ieliktu 1.8 20vt, bet tā kā man ir A90, netaisos esošo motoru mainīt uz kaut ko, kam ir mazāk par pieciem katliem.

Nē nu tavu variantu es jau nosaucu augstāk - pilnīgi neejošs lūznis tak dārgāk par metāllūžņiem nemaksā Tikmēr sūdīgākais dīzelis uz kuru es būtu ar mieru pāriet būtu retais 2.0 10v TD ar kaut kādiem 115 zs - un arī tad vienīgi ar domu tādu barot ar atrabotku - tas gan varētu būt ar baudāmām izmaksām

Davai, mister stereotip, normālu mašīnu ar normāliem motoriem piemērus studijā. C5 2.5 V6 TDI neskaitās, jo to sliktās slavas dēļ no tiem bēg un tādus tiešām par sviestmaizi var ieķert.

Es paskatos uz cenām mašīnām, kādas reāli cilvēki pērk un nesaprotu ko tu tur pļūti ka benzīnnieki maksājot dārgāk Teiksim, hoķ kaut kāds B4 normālā stāvoklī - 1.9 TDI maksās kādus piecus sotakus virs benzīnnieka cenas - un tas benzīnnieks maksās štuku. Normālā stāvoklī esošiem C4 2.5 TDI tā starpība būs vēl lielāka. C5 1.9 TDI arī nekāds lētais nebūs, vismaz ne lētāks par 2.5 TDI. Un tā var turpināt un turpināt. Lētāks būs tikai kaut kas plīstošs ko nevienam nevajag. Ir jau vēl ekstrēmāki piemēri. Teiksim, tu pirktu mēreni sapuvušu mk2 golfu par 600 lašiem? Vai aprūsējušu B3 passātu par 700? Vai mk3 golfu tikko no vācijas bez reģistrācijas un ar nepieciešamību remontēt par 700? Pilnīgi reāli gadījumi iz dzīves, šajā gadījumā jau velkot uz 200% pārmaksu.

Detaļu cenas uzskaitīju jau augstāk. Ā, vienu piemirsu - divdesmitgadīgi 2.5 TDI mēdz būt noskrējuši citronu un būt ar izļurkātiem cilindriem. Normāla apakša - vismaz sotaks. Čaulošana un remontvirzulis arī diez vai īpaši lētāk sanāks. Es par to naudu varu vismaz divus piecu katlu benzīnniekus sborā nopirkt. Un par tām detaļām kas augstāk - nu jā, vienreiz ar katru detaļu vajag uzkāpt uz šrota grābekļa. Piemēram, vienreiz nomainīju degvielas sūkni uz citu šrota sūkni - kad nākamreiz radīsies tāda vajadzība, pirkšu jaunu, nakuj tos šrota sūdus. Galu galā, ķīnietis 40-50 laši, bošs vai pierburgs 90-100. Diez cik TDI - 500? Vairāk?

Nē nu par tevi un tavām zināšanām, protams, viss skaidrs - kaut ko samuhļīs, paklapēs ar āmuru, dabūs ka purinās, grab un dūmo, bet darbojas un tad iestāsies "saiģot!"

P.N. Tiešās iesmidzes benzīnnieki vēl dabā ir sastopami pietiekami reti, lai par tiem nebūtu jārunā

Ā, un par kaut kādu, tavuprāt, aizmāršību - 1) pati cena ir zemāka 2) zema akcīze gāzei ir ES politika, jo redzi, atšķirībā no tava skorpja, kas tāpat kā ikarusi rada smogu, gāze rada stipri labākas atgāzes Tā ka vari turpināt sev stāstīt "gan jau jūs dabūsiet".

A huļi tu te savu priekškameras grabažu bāz? Nē nu tur protams ka lēti - aizbrauc uz tolmetu, sameklē čupā citu tādu pašu, samaini un aidā Es te domāju kaut ko, kas pārvērš degvielu kustībā uz priekšu, nevis skaļā klaboņā un dūmu mākoņos. Hoķ tas pats nežēlīgi populārais audī 2.5 10v TDI. Sūknis - šrota sūknis no ķipa ejošas mašīnas - kādi 150 laši - bail pat iedomāties cik jauns. Sprauslas - šrota sprauslas gan jau pārdesmit laši gabalā būs, atkal bail iedomāties cik jaunas. Turbīna - šrotā kādi piecdesmit laši, jauna noteikti dažus sotakus. Pēc zobenes noraušanas šrotā cita galva ar sadaleni trijos gabalos salūzušās vietā - sotaks. Un tā uz priekšu. Nē nu tu kā jau indžeņers varbūt spēj šitentās detaļas pats mājās no kaut kā izgrebt

Tieši tā, mister jefiņ.

1) šķūnings

2) apsveicu

3) -//-

4) kā tad

5) kurš čaklais cilvēks urba nost kniedes, kas notur hromētos durvju malu moldingus un plēsa ārā abus lielos stiklus lai samainītu A90 hromētos moldingus pret A80 gumijniekiem?

6) Labprāt apskatītu tā A90q bundžas kritiskos punktus - man drīzāk liekas ka ar to izturēšanu ir pretējajā virzienā, tb ja tas tur izturēs to, ko ir izturējis manējais, tad parunāsim. Nu labi, tik traki kā viena stiliņa biedra šrotmobīlim - B4 CQ, kam no piedalīšanās sporta pasākumos bija plaisa šķērsām pāri visam ugunsmūrim un plaisa šķērsām starp pakaļas tiltiem - manam nav - tikai pāris vietās sīkas plaisiņas un no lēkāšanas pa tramplīniem uz augšu pasisti priekšējie pacelšanas punkti.

Ja divas pannas ir mana audī vērtībā, tātad viss ir noticis pēc vecā labā principa "ir aitas, ir cirpēji"

Es atkal nespēju iedomāties tādu izšķēdrību kā braukt ar dīzeli, kurš ir dārgs iegādē un remontos, bet bāku pildot tankā, braucot izmaksā jūtami vairāk nekā gāzes plīts. Nē nu protams, ja cilvēks labi pelna, kāpēc nē, var jau parādīt šo faktu, nopērkot dīzeli, lai parādītu apkārtējajiem ka labi pelna

A kur ir problēma tam 10vt uzlikt motroniku vai VEMSu un vismaz ceturto paaudzi?

Pirmā doma kas nāk prātā, ieraugot kas izdarīts ar moldingiem un buferiem ir "lauku šķūnings". Kaut gan krāsojums bildēs vismaz izskatās daudzmaz normālā kvalitātē.

Vai tad tev nebija A90q?

Ja visi šitā domātu, tad luksusa klases mašīnas, vecākas par 5 gadiem atrastos tikai muzejos, jo pārējās būtu jau pārstrādātas naglās

Tas tak normāli - toreiz tajā būmerdzīves būmerdienā arī pāris būmervilcieniņi sanāca

Nu sānslīdē tu viņu ieliksi, a kas tālāk? Ar pakaļu pa priekšu grāvī/stabā/kokā? Varētu būt interesanti bet atteikšos

Pastāsti labāk kā tu priekšas bezpiedziņu saliksi sānslīdē sākot braukt

Renim bāka tukša

Nē nu pagaidi - aizbraukt un braukt ir divas dažādas lietas. Ja no aizbraukšanas viedokļa - ar velosipēdu arī var aizbraukt. Ar žiķeli arī var aizbraukt.

Tavs piemērs principā ir ačgārns - galerijas ar tādiem virsrakstiem bezpiedziņu braucējiem likt ir pamatotāk - audī gadījumā līdz pat šim gadsimtam, tb C5 laikam līdz feisliftan un B5 līdz pat beigām bezpiedziņa bija ar remontos ekonomisko viengabala pakaļas tiltu, kura tehniskās spējas ir labas tikai uz līdzena asfalta. Rezultāts ir spēcīgi jūtams, kā jau aprakstīju - ar A80q nācās braukt uz 120 lai gūtu to pašu sajūtu ko ar A80 uz 80, respektīvi A80q jūtami labāk turējās uz ceļa

Un tāpat kā bucefals būtu varējis palepoties ar kaut ko, kas sanācis ar bezpiedziņu - manā gadījumā gan tikai līks izpūtējs, ar 20 kmph ar pakaļu pa priekšu noslīdot no 1m augsta uzbēruma Šaubos ka q nebūtu tajā sānslīdītē izvilcies.

A par ziemu - vai tad nav patīkami ka mašīna paātrinās tāpat kā uz sausa asfalta? No aizbraukšanas viedokļa, protams, man arī nav bijušas problēmas, ar A80 braucot ar atļauto ātrumu ziemā visādiem būmeriem un opeļiem ir lepni iets garām tā tik vien Un galu galā - audī ir audī. Roceni raustīt nav interesanti, to iemācījos 20 gadu vecumā.

Tikai krāsa? Un kā ar nemotoriem? No benzīnniekiem par tādiem nebūtu nosaucami vienīgi tie, kuri likās mašīnās, kurām uz pakaļas ir maģiskie burteļi OPC. Tas 1.7 CDTI vēl varētu būt lietojams. Un vispār jādomā ar kuru galu domā tie, kas nopērk tādu mazu kastīti, kura sver veselu pusotru tonnu, bet komplektējas ar motoriem, kas domāti mašīnai, kura sver labi ja tonnu Gribi pusotras tonnas smagu mašīnu ar nemotoru - nopērc C4 audī avantu ar 2.0 - sliktāk par merivu ar 1.6 diez vai uz priekšu kustēsies bet lielāks būs garantēti. Saprastu vēl ja vētra vai zefīrs, tās vēl vismaz ir mašīnas.

Un par to TŪV uzticamību - nu kā tu domā, kādam vadītājam mašīna mazāk plīsīs - tādam fanam, vaj tomēr tādam, kas grib normāli braukt un attiecīgi merivu nepērk?

...un daži nav tikuši tālāk par pāroptimistisku 2006. gada domāšanu. Vai tu tāpat kā tofika autors domā ka mašīnas stāvoklis pie 160 štuku nobraukuma ir kvalitātes rādītājs? Nu tad jau zaibis, ne audī vecajam 2.5 V6 TDI ir kāda vaina, ne muļķutronika variatoram, ne fofāgena DSG - jo visi tie sāk birt nost ap 200-300 štukām. Nez kāpēc 5-10 gadus vecu mašīnu braucējiem gan šāda parādība nepatīk...

Pāris galvenos, ikdienišķos pielietojumus - jā, es jēdzu. Ekstrēmos būs nākamziem jāpamācās. Un kur vajag - nu vieglāk būtu pateikt kur nevajag - uz sausa asfalta

Pirmo reizi ar q gadījās izbraukt pirms kādiem trīs gadiem, vienu bubilejas A80q vasaras vidū. Mans A90q tolaik jau bija manā īpašumā, gan vēl neejošs, tā nu tas bija tas A80q kas parādīja cik q ir jauka un patīkama lieta

Manis trīs iemestās nav mašīnas, par spīti piecu katlu un pareizās piedziņas iztrūkumam?

Mainījies varbūt ir, bet visur, kas nav trula pakaļas pārvietošana, vecie opeļi ir labāki. Žēl tikai ka tādas leģendas kā mantas un vecās asakas ir tāds retums

Nu paskaties uz fanu - viņš īpaši sūdzas? Bet vai tu gribētu braukt ar tādu merivu?

Tu ar savu plašo redzes leņķi varēji papildināt sarakstiņu ar vēl kādām mašīnām par 300-500 lašiem, ko pēc TA beigšanās nebūs jāstumj uz tolmetu tā vietā lai kārtējo reizi patrollētos

Nu paga, varbūt vajag lai tā mašīna arī līkumos kaut cik turas, nevis izbaudīt nezināšanu, vai līkuma galā nesanāks paņemt iekšmalā esošo koku/stabu? Aizmirsi kāpēc oriģinālajam M3 bija četri katli? Bet jā, tas E30 M3 ir vēl retāks nekā sešu katlu emkas... Būmeristi nez kāpēc masveidā iztiek ar visādiem 1.8, 2.0, 2.5 un 2.8

Kā jau te sēne teica - kur ir problēma? Var atļauties noīrēt dzīvokli bet nevar nopirkt pakaļas pārvietotāju? Kaut kā nelīmējas kopā. Lūk, piemēram, šitento www.ss.lv/... Ja vajag naudas ekonomiju - kaut vai šito www.ss.lv/... vai ja gribas dīzeļa radīto ekonomijas ilūziju - šito www.ss.lv/... - kaut gan šajā gadījumā tā ekonomija pat varētu būt reāla, par cik tas nemotoriņš patērē tikpat maz, cik sūdīgi iet Vienkārša, diezgan izturīga un uzturēšanā lēta mašīna priekš cilvēka, kam vajag pakaļas pārvietotāju - bonusā pirmajiem diviem vēl būs mazais ceļa nodoklis.

Deksters audī vietā drīkst pielasīt trīs šāda veida otros golfus