No 2. septembra CSDD B kategorijas vadīšanas eksāmena figūras "braukšanas uzsākšana augšupceļā" un "apgriešanās braukšanai pretējā virzienā" tiks izpildītas ceļu satiksmē.
No 2. septembra CSDD B kategorijas vadīšanas eksāmena figūras “braukšanas uzsākšana augšupceļā” un “apgriešanās braukšanai pretējā virzienā” tiks izpildītas ceļu satiksmē.
Figūras “braukšanas uzsākšana augšupceļā” un “apgriešanās braukšanai pretējā virzienā”, kas līdz šim tika izpildītas slēgtā laukumā, turpmāk būs jāizpilda ceļu satiksmē un to izpilde tiks iekļauta kopējā eksāmena novērtējumā.
Šie braukšanas elementi netiks speciāli izdalīti. Braucot ceļu satiksmē uz šaura ceļa būs raiti un, nekavējot satiksmi, jāapgriežas braukšanai pretējā virzienā, izmantojot atpakaļgaitu. Tāpat eksāmena maršrutā tiks iekļauta vieta ar kāpumu, kur pretendentam būs, netraucējot satiksmi, jāuzsāk kustība augšupceļā. Minētās izmaiņas vēl vairāk pietuvinās vadīšanas eksāmenu reālajai dzīvei.
Pēc CSDD statistikas datiem B kategorijas vadīšanas eksāmenu ar pirmo reizi nokārto apmēram 44% kursantu, savukārt figūru laukumu ar pirmo reizi nokārto 90% topošo vadītāju.
CSDD aicina topošos vadītājus labi sagatavoties, lai eksāmenus nokārtotu ar pirmo reizi.
. Braukšana aplī, ieskriešanās/bremzēšanas joslas, pārvietošanās uz paplašinātām joslām vai divām joslām pa "kreiso" pusi tas nav jāzina un par to nav arī soda punkti un sodi.
Diez kā CSDD nodrošinās adekvātu "braukšanas uzsākšana augšupceļā" izpildīšanu - šiem speciāli eksāmenu mašīnas būs vecākas un/vai plikākas? Uzsākšana pret kalnu ar elektronisko roceni jau ir parasta uzsākšana...
Elektronisko roceni tāpat var manuāli ieslēgt/izslēgt.
Tu laikam esi aizmirsis kā izveic uzsākšanu kalnā ar normālo roceni - tas ir manevrs, ko elektriskā rocene izveic automātiski un ko rokas režīmā ar to nemaz nevar izdarīt. Tā kā tu esi piemirsis, es tev atgādināšu kā tas notiek - tu stāvot pret kalnu ar roku, turot ciet pogu lai kloķis nefiksētos, parauj roceni, atlaid bremzi, slidinot sajūgu uzsāc braukt, vienlaicīgi laižot vaļā roceni.
Loti daudziem auto ar mehānisko roceni ir "kalnā braukšanas palīgs", bet ja tā godīgi tad tā auto "pieturēšana" ar mehānisko rokas bremzi ir lotie stāviem kalniem, vai ja ir krava/piekabe, ar manuālo pārnesumkārbu sen vairs nebraucu, taču neatceros, kad pret stāvu kalnu būtu bijis nepieciešams izmantot rokasbremzi, ir daudz ērtāki veidi
Atkārtoju vēlreiz - te ir doma eksāmenos iekļaut uzsākšanu braucot pret kalnu, tātad mašīnai jābūt ar mehānisku roceni un bez palīgiem
Mašīnas pieturēšana ar roceni ir vajadzīga braucot augšā uz jebkura uzbēruma pa mazākas nozīmes ceļu.
Tu gribi teikt, ka "pieturi" auto ar rokas bremzi pie katra sūda pakalnina, vai slīpuma? Priekškam?
Nu ja tev padsmit grādu slīpums [ja ne vairāk] skaitās "sūda pakalniņš", forši tev. Es roceni lietoju katrā "sūda pakalniņā" kas bez iespringuma uzsākot braukt spēj manu mašīnu sākt ripināt uz atpakaļ.
Normāli vadītāji pret kalnu uzsāk bez rocenes
Eksāmenā un lielākajā daļā LV gadījumu ar slīpumu pietiek atlaist roceni, turot kāju uz bremzes, sākt slidināt sajūgu - kolīdz ir saķere, atlaist bremzi un spiest gāzi.
Nav pat jābūt elektriskai rocenei, kadijiem un transporteriem ar parasto rocenes ručku jau labu laiku ir funkcija kas pēc auto apturēšanas neļauj ripot atpakaļ.