Mainīsies vieglo automašīnu vadītāja apliecības iegūšanas eksāmens 8

Foto: Publicitātes attēls

Nozare.lv | 2.septembris 2019 12:45

No šodienas Ceļu satiksmes drošības direkcijas (CSDD) B kategorijas vadīšanas eksāmena figūras "braukšanas uzsākšana augšupceļā" un "apgriešanās braukšanai pretējā virzienā" tiks izpildītas ceļu satiksmē, aģentūru LETA informēja CSDD pārstāvji.

Figūras "braukšanas uzsākšana augšupceļā" un "apgriešanās braukšanai pretējā virzienā", kas līdz šim tika izpildītas slēgtā laukumā, turpmāk būs jāizpilda ceļu satiksmē un to izpilde tiks iekļauta kopējā eksāmena novērtējumā.

Šie braukšanas elementi netiks speciāli izdalīti. Braucot ceļu satiksmē uz šaura ceļa būs raiti un, nekavējot satiksmi, jāapgriežas braukšanai pretējā virzienā, izmantojot atpakaļgaitu. Tāpat eksāmena maršrutā tiks iekļauta vieta ar kāpumu, kur pretendentam būs, netraucējot satiksmi, jāuzsāk kustība augšupceļā. Minētās izmaiņas vēl vairāk pietuvinās vadīšanas eksāmenu reālajai dzīvei.

Pēc CSDD statistikas datiem B kategorijas vadīšanas eksāmenu ar pirmo reizi nokārto apmēram 44% kursantu, savukārt figūru laukumu ar pirmo reizi nokārto 90% topošo vadītāju.

Visi komentāri

1 0 Atbildēt

A ar roceni drīkstēs

P.S. tad kad atbilstoši ceļa apstākļi.

1 0 Atbildēt

Tagad jau eksāmenu mašīnām gan jau visām ir elektriskās, ne?

5 1 Atbildēt

Vienkārši pretīgi lasīt.Šo te bezprincipa un bezizskaidrojuma lažu.Paskaidrojiet luuuudzu- kā (nu Kaaaaaaa??) ir iespējams "ceļu satiksmē uz šaura ceļa ...raiti un, nekavējot satiksmi" apgriezties ? Kā (kāāāā??) to var izdarīt bez citu braucēju kavēšanas un bez viņu (citu braucēju) "sapratnes un iejūtības" ? Vai tas ir tieši TĀ darbība, uz ko ir jāmāca jaunos tikko tapušos vadītājus?

Vai nebija pareizāk viņiem vismaz pirmajos 2 "karjeras" gados vispār šādu manevru aizliegt ar pantu,pie viena izskaidrojot šāda (un līdzīgu) manevru bezjēdzību un totālo bīstamību?

Nebij prātīgāk "mācīt" domāt ar galvu un tā vietā labāk izvēlēties nobraukt liekus pāris kilometrus un zaudēt dažas minūtes? Uz ko mācām, kad katram nemākulim jau no nulles tiek ieborētas viņa "tiesības",bet nav ne vārda par viņa pienākumiem? Kurp ejam, kad būtībā debila manevra tehniskais izpildījums ir kļuvis svarīgāks par morāli un loģiku?

1 0 Atbildēt

Viss atkarīgs no izpildījuma un kā tas strādās dabā. Tik pat labi, ja traucēsi citiem, izkritīsi no eksāmena. Vismaz man liekas, ka tam vajadzētu būt šāda vingrinājuma būtībai - veic manevrus pēc csn, droši un netraucējot citiem.

Tur jau ar var būt savas nianses - piemēram, instruktors pasaka, ka apgriezies, bet tas jau nenozīmē, ka vari uzreiz maukt. Piemēram, ja drīkst stāvēt ielas malā, tad apstājies, pagaidi brīvu logu un tad griezies vai izmanto iebrauktuvi blakus teritorijā utml.

Jā, ja tas izvērtīsies par to, ka ielas vidū tur kāds lēnām mēģinās apgriesties un no visām pusēm uz viņu gaidīs, tad, protams, tas ir galīgi garām...

1 0 Atbildēt

Es jau te otrā vietā uzskaitīju- kur "manuprāt" noderēs šīs iemaņas.Lai pārkāptu un lai veiktu tradicionālās loh-darbības, ieskaitot apzinātu citu braucēju "apjāšanu" (tas vēlāk, kad būsim to drosmi tā pavairāk sasmēlušies).

"Izmantot iebrauktuvi blakus teritorijā"- lūk ŠIS jau ir no "aukgstākās" matemātikas.Tā jau ir sākotnējā pareizas uzvedības psiholoģija.Bet Cssd un Cns neparedz Lohiem par to stāstīt.Jo viņi var pārprast ;P

0 0 Atbildēt

Šobrīd netiek skaitīti vairāk punkti, bet vērtēts kopējais vadīšanas stils, piefiksējot kļūdas. Tātad ja pieļauj mazu kļūdu, instruktoram ir jāpagarina eksāmena ilgums, lai pārbaudītu vai neizlec vēl kļūdas. Tāpēc ir īpatņi, kuri sūdzas par 1,5h eksāmenu un izskrišanu. Te varētu vilkt kaut kādu loģisko virkni. Ja reiz redzi, ka jaunais vadītājs kļūdas, tad jau sākumā ieved nepiemērotā vietā un pieprasi apgriezties. Loģiski, ka traucēsi un nebūsi raits, jo to nevar izdarīt arī pats eksaminators. Eksāmena pārtraukšanai ir iemesls un nav jānodzen CSDD automašīnas, tā vietā, lai ņemtu nākošo no konveijera un ieraustu piķi. Tā teikt - likumi vienmēr kaut kādā veidā tiks pakārtoti kāda kabatai. Tāpēc mēs joprojām dzīvojam ar 30 gadus vecu ekonomikas izaugsmi.

1 3 Atbildēt

MK 103. un MK 120. noteikumu grozījumos par tādām izmaiņām nav nekas teikts!

4 3 Atbildēt

Eksāmena pieņēmējam arī dzīvot gribas!

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Nobloķēja: Zeekr 9X īpašnieks piedzīvo nepatīkamu pārsteigumu uz robežas 8

Kāda Zeekr 9X īpašnieka ceļojums no Ķīnas uz Eiropu izvērtās negaidīti sarežģīts, kad, šķērsojot Kazahstānas robežu, automašīnas viedās funkcijas pēkšņi tika bloķētas. Lasīt vairāk

3,59 l/100 km: Renault Clio hibrīds nobrauc vairāk par 1000 km ar vienu uzpildi 15

Divi vācu auto entuziasti ar Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160 devušies ceļā, lai pierādītu, ka ar šādu tehnoloģiju aprīkota automašīna spēj veikt vairāk nekā uzrādīts rūpnīcas tehniskajā dokumentācijā. Lasīt vairāk

Vai 2026. gadā var pirkt Ķīnā ražotu motociklu? VOGE DS900X apskats. 6

Pēdējos gados mūsu tirgū strauji ienāk Ķīnā ražoti auto. Ja no sākuma visi bija ļoti skeptiski un pret to, tad, nedaudz laikam ejot un aptaustot šīs automašīnas, ir skaidrs, ka tās ir kļuvušas daudz kvalitatīvākas, un dažas ir baudāmākas pat par citu zināmu Eiropas vai Korejas analogu. Kā arī nu jau pasaulē viss ir sajaucies tādā miču maču, ka ir Eiropas zīmola modeļi, kurus pilnībā montē Ķīnā, un otrādāk, respektīvi - Ķīnas zīmoli tiek ražoti Eiropā. Nemaz nerunājot par atsevišķu komponenšu rasolu. Lasīt vairāk

3 miljonu vērtais Pagani Huayra nobraucis jau 125 000 km - šveicietis to izmanto ikdienā 6

Kāds šveicietis savu 3 miljonu eiro vērto superauto izmanto ikdienā tieši tāpat kā vairums no mums savus Škoda Octavia, Toyota RAV4 vai Volkswagen Golf. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti