Elektrotehnoloģijas ir kļuvušas par neatņemamu autobūves sastāvdaļu, tomēr augstās cenas vēl joprojām daudzus attur no pārejas uz šādu piedziņas veidu. Bet līdzās elektrībai ir vēl citi veidi, kā taupīt gan dabu, gan mūsu naudu.
Šodien Tavs Auto TV runāsim par saspiesto dabasgāzi jeb CNG un mēģināsim noskaidrot cik realitātē ar šādai degvielai piemērotu auto maksā nobraukt 100 km?
Satiksmes ministrs gan baigais gudrinieks. Par akcīzes samazināšanu gāzei, lai tā kļūtu iedzīvotājiem tīkamāka un izdevīgāka, ne vārda, tikai par to, ka auto ar lielākiem izmešiem ATKAL tiks aplikti ar nodokļiem. Kas tas par stulbumu?
Akcīzes samazināšana neko nedos, ja konkurence tirgū ir sadārdzinājusi gāzi, kaut gan būtu jābūt pretēji.
Man ar mazda3 dīzeli 100km sanāk 5.20 ????????
Ko var cepties ar to CNG 
Cik atceros Latvijā jau bija pirms 20 gadiem tāds CNG uzpildes staciju tīkls. Piemēram Liepājā , Rīgā utt.
Pārsvarā uzpildījās autobusi un kravas auto.
Ja jau būtu CNG izdevīgāks par LPG, tad nebūtu likvidējuši!
Jautājums no kurienes Latvija dabū to CNG ? Vai tik ne no A kaimiņa?
Ne tik sen atpskaļ cien. auto inženieris A.Dambis izteicās ka iekšdefzes dzinĕjiem găze nav draudzīga
1. CNG jāsalīdzina ar LPG! Tad tā ekonomija būs krietni mazāka.
2. CNG uzpildes stacijas ir ĻOTI maz, tādēļ pie patēriņa jāpieskaita nobraukums līdz uzpildes stacijai un arī patērētais laiks. Tad "ekonomija" būs ar mīnusa zīmi.
3. Ar CNG aprīkotus auto ražo tikai dažas kompānijas un tikai dažus modeļus. Kādu 4x4 universāli var iegādāties ar CNG? Šķiet ka nekādu.
4. Cik km var nobraukt ar auto (ar benzīnu), ja beidzies CNG? Latvijas gadījumā vajadzētu vismaz 200 km, lai varētu sasniegt kādu no uzpildes stacijām.
Braucu ar Subaru Outback '15 ar LPG. Gan ar LPG, gan benzīnu varu nobraukt vismaz 600 km. Neredzu tirgū nevienu auto ar CNG, kuram parametri būtu kaut uz to pusi.
It kā jau jā, LPG vairāk plusu. bet par otro punktu gan nepiekrītu, nu tak pirms pērc auto izvērtē (lab, ir tādi kas nopērk un vaino valsti). Man, piemēram, sanāk ideāli, pa ceļam, bet nez vai pirkšu tāpat.
Bet ir taču patīkami, ka no rūpnīcas viss ir salikts, nav nekādas modifikācijas utt. LPG arī bija tādi auto, bet kur tie palikšu?
Škoda lepni reklamē, ka kombinētais attālums ir 600 km. 9l benzīna jau vien pēc papīriem nobrauc 150-170, tad ar gāzi
...ar gāzi mazāk par 450 - iedomājieties, kā smietos par dīzeļauto ar 20l bāku!
Tā cng ir lietojama pilsētas režīmā, kur mazi nobraukumi un tuvu tanks.vai arī auto ar rāmi, kur tos cng bunduļus var salikt veselu kaudzi
Nav tik traki - tas par ko ir jāsmejas, ir tā mazā benzīna bāciņa.
Man kombinētais ar LPG sanāk virs 1 100.
Bet man interesanti šķiet lietotu auto turgus. Papētīju mobile.de, salīdzinoši svaigi auto ar maziem nobraukumiem pa pieņemamam cenām...
un cik jūsu kombinētie 1100km ir pārvērsti naudas vērtībā? Škoda CNG uzpildīt "līdz lūpai" maksā ap 30eur... cik iedaļas savā bākā vari par to iedabūt? pusi, mazāk? ā, un gāze taču arī vēl jāpida!!!
LPG uzpildes staciju sasniegt vismaz nav problēmu, jo tās IR! Pa 30 pilns balons, benzīns jāpilda divas reizes gadā!
Bla cik tu vari katrā postā pieminēt to "braucu ar subaru outback 15 ar lpg" nevienam tas nepis, vienkāršāk būs, ja rakstīsi - braucu ar rūsas čupu kuram ir lpg 
Es pat varu saderēt, ka šī tēma ir precīzi saistīta ar gāzes monopola iznīcināšanu, lai radītu konkurenci un samazinātu gāzes cenas. Beigās gan esam ieguvuši, ka gāze kopš 2017 gada ir palikusi dārgāka par 40%. Un šis ir kārtējais paņēmiens, kā celt gāzes pieprasījumu. Ļoti svarīgs jautājums būtu jāizsijā - kurš ir ieinteresētā persona šodien valdībā, kurš šo tik aktīvi bīda cauri? Skaidrs, ka ministrs ir antiņš un tālāk par sev zem deguna pabāzto statistikas lapeli nedz redz, ne vispār kaut ko saprot.
Vācijas sportisko luksusa automobiļu ražotājs atklājis informāciju par jauno Macan, kas tagad būs pieejams kā pilnībā elektrisks transportlīdzeklis, divās divmotoru pilnpiedziņas versijās. Lasīt vairāk
Satiksmes drošību veido daudz un dažādi aspekti. Viens no tādiem ir – cik droši vadām savu transportlīdzekli un cik labi iekļaujamies satiksmes plūsmā. Nereti no autovadītājiem dzirdamas sūdzības par citu satiksmes dalībnieku pārgalvīgu braukšanas stilu. Tomēr ir arī tādi, kas kopējā satiksmes plūsmā neiekļaujas, jo dažādu iemeslu dēļ brauc pārāk lēni. Arī šāds braukšanas stils var radīt neprognozējamas situācijas uz ceļa. Lasīt vairāk
Modernajās vieglajās automašīnas vietas rezerves ritenim itin bieži nemaz nav, jo rats aizņem vietu un ir smags. Tomēr melnajā stundā tas noderētu. Tā uzskata arī Autoriepu Nama direktors Oskars Krampāns, kurš izrāda Autoziņām dažādus rezerves riteņu veidus. Populārākais ir pagaidu jeb mazais rezerves ritenis, tautā saukts par "desu" vai "tableti". Pagaidu rezerves ritenis ir kompromiss starp pilnvērtīgu riepu un vispār neko. Ar tādu drīkst braukt ne tālāk par 80 km un ne ātrāk kā 80 km/h. Pagaidu riepa ir ne vien mazāka, bet arī plānāka. Lasīt vairāk
Nīderlandē piedāvā lieliski saglabātu „laika kapsulu” – 1992.gada Volkswagen Polo Coupe GT, kas savā 32 gadus garajā mūžā nav nobraucis pat 1000 kilometrus. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kādu laiciņu atpakaļ, man bija amerikānis Ford Taurus ar 3l dzinēju, jauda 210 Zs. Nogāzēju viņu, un, man viena km izmaksas (visas!) bija 6 eur uz 100 km. šit - tikai degviela 4 eur/100km. tā ka, īpaši dārgāk ar LPG nesanāk, visdrīzāk tuvu tam.
Ne pa tēmu, jūtūbē bija, Krievijā (čuhņā kaut kādā) taksistam bija benzīna mašīna, aprīkota ar LPG, un vēl, papildus ar CNG. Nu tam gan bija km izmaksas smieklīgas.