iAuto jautā par Jūrmalas caurlaidēm, maksas stāvvietu, attīstību deputāta kandidātam Kārlim Vilciņam (+ VIDEO) 5

 
iAuto.lv | 2.jūnijs 2025 16:41

iAuto jautā par Jūrmalas caurlaidēm, maksas stāvvietām un satiksmes organizēšanu Jūrmalas domes 2025 deputāta kandidātam Kārlim Vilciņam no "Progresīvie"

iAuto jautā kandidātiem:

  1. Kā vērtējat Jūrmalas caurlaižu sistēmu?
  2. Kā vērtējat pašvaldības uzstādītās sodu kameras un automātisko sodīšanu?
  3. Vai un ko vajadzētu mainīt satiksmes organizēšanā?
  4. Kāpēc vairāk kā 10. gadus Jūrmalas pašvaldības konkursos uzvar vieni un tie paši uzņēmumi kā Liktenis un JLD?
  5. Vai būtu jāievieš maksas stāvvietas Jūrmalā?
  6. Jautājums, kuru es neuzdevu Jums, bet Jūs vēlaties atbildēt?

Papildini komentāros ar sev aktuālo jautājumu!

 

Mēs jau publicējām interviju ar Andri Čuda

Lasi vēl iAuto.lv portālā:

Atceries, Tavs balsojums ietekmēs vai vairāk parādīsies 30 km/h zonas pilsētā, digitālo sodu kameru skaits un to izvietojums, joslu skaits un citi lēmumi, kas tiešā veidā ietekmē mūsu ikdienu un izdevumus.

 
Visi komentāri
 
kolumbs 2.jūnijs 2025 16:51
0 0 Atbildēt

Kopš kura laika Jūrmala ir speciālā ekonomiskā zona? 

Zinu, ka ir Latgales, Liepājas u.c., bet par Jūrmalas neatrodu informāciju.

iAuto 2.jūnijs 2025 19:02
0 0 Atbildēt

Īpašā režīma zona

650 2.jūnijs 2025 20:56
1 0 Atbildēt

Cerams, ka vismaz šī pilsēta netiks "atdota" šiem muldoņām.Caurlaides un satiksmi viņš sakārtos, jā,šaibu nav, izklausās iedvesmojoši.Līdzīgi kā tie viņa "pārt-kolēģi" šhalatānu apsēstajā rīgā.

Protams, ka bezdmaksas stāvēšana akūti nodarbina dažādu darboņu prātus.

Jo pēc būtības te taču paverās iespēju Zeltabedre- ja no katra iebraukušā (tā nemanāmi, neuzreiz,drusciņ vēlāk..) varētu iekasēt/Par nostāvētajām stundām.

Un (bet prottams!!) "uzticēt" šī te apzeltītā brīnummehānizma "pārvaldīšanu" nevis pilsētai kā tādai, bet labāk kādiem (kārtējajiem) privātajiem darboņiem.Jā.

0pis 3.jūnijs 2025 9:51
0 0 Atbildēt

Nevajag jau uzreiz pielietot EitaNuNāziju. Iesākumā jānoskaidro pacienta sāpju slieksnis. Iebraukšanas maksai pievienot izbraukšanas nodevu. Vērot sirds darbību, paņemt asins analīzes. Ja pacients saglabā vitalitāti, tad jau var pielietot nelielu laika koeficientu, ar ko reizina izbraukšanas nodevu. Pavisam nelielu koeficientu. Aprūpēt dārgo pacientu un nepieļaut tā priekšlaicīgu auziešanu. Ar laiku jau pierod pie injekcijām un šīberiem, nu tā arī šeit - pamazām un nepārspīlējot. Ja ievada pamazām, sāpju neesot pat pirmajā reizē. Pirmajā reizē studentam, kas veic intravenozo injekciju, ne jau tas ko kāds padomāja.

650 3.jūnijs 2025 12:13
0 0 Atbildēt

Jajā, šis viss ir labi saprotams jebkuram daudzmaz pie pilna smadzeņapjoma esošam "nepiederošajam".Šhitie visi "sakārtotāji" ar saviem 1-2-3 "esošajiem" depoputātiem nekādā ziņā "nepielika" savu roku pie ESOŠĀS caurlaižu sistēmas izveides.Viņi (turpat Domē /sēdēdami!) bij tālutālēm attālināti no visa iepriekš notikušā.Viņi (nezkāpēc) UZREIZ neprotestēja pret jebkuru esošā sasaukuma lēmumu un neķēdēja sevi Važās pie apkamerotās Mažor stacijas un negūlās/virsū uz gadiemilgi debili nolaidīgi neuzkrāsotā neregulējamo gpāreju "marķējuma" uz vienīgās Galvenās ielas..Tagad,kārtējoreiz "iespēju smaku" saoduši, viņi ir šitik dikti apgaroti un izteiksmes līdzekļos tik izsmalcināti.Jā.

Parastam "jurmalas iedzīvotājam NAV problēmu ar caurlaidēm! Normālam lojālam Jūrmalas viesim arī pa lielam to nav. Problēma ir atsevišķiem iedzīvotājiem, kuri tādu vai citādu iemeslu dēl ikdienā lieto vairākus transportlīdzekļus.Un šo (ok,acīmredzami nenoliedzamo!) "probelēmu" sen jau bija laiks SAKĀRTOT. Lai izvairītos no kārtējās "sabiedrības kaitināšanas".Šo nu nekādi "nevarēja", taču tagad atsevišķi gudrinieki notrauks/nost visu esošo (PAR JŪRMALNIEKU NAUDU IEVIESTO) un tā vietā uzstādīs kko "savu".Atkal par Jūrmalnieku (lohu) naudiņu.Un (simtpunkt!) ar "aizmugurējo" domu nākotnē tikt pie iespējas ieviest MAKSAS stāvvietas.Kurās "peļņu pelnīs" un "labumu/gūs" jau tikai atsevišķi privāt darboņi (pietuvinātie ieviesēji).

Pie kam- te "iedzīvotāji" dzīvo NE TIKAI iespējām pārbagātajā "centrā"- tādā kādā Slokā un/vai Kauguros to "iedzīvotāju" (nabagu/lohu) ir ka tik vēl ne vairāk! Šhitie visi "pīrāga dalītāji" par viņiem ir galīgā dsā aizmirsuši! Nekas, gan jau Loskutova un/vai Šlesers "atcerēsies"! Kur vispār atrodas kāds lielākais (vai lielā-kie) Jūrmalas uzņēmums ar pilsētā lielāko darbinieku skaitu?? Kas tas ir un  kurš lohs vispār par TO "zin"??

Tavs komentārs
 
 

Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Jauns flagmanis - Škoda piesaka elektrisko SUV Peaq (+ FOTO)

Škoda plāno papildināt savu elektroauto klāstu ar jaunu flagmani, gandrīz 4,90 m garo SUV modeli Peaq. Lasīt vairāk

 

Degvielas tirgotājiem plāno solidaritātes maksājumu, cenai par 3% pārsniedzot noteiktu līmeni 4

Degvielas mazumtirgotājiem plānots piemērot solidaritātes maksājumu, ja to faktiskā mazumtirdzniecības cena pārsniegs objektīvi aprēķināto orientējošo mazumtirdzniecības cenu par vairāk nekā 3%, liecina Ekonomikas ministrijas (EM) iesniegtais likumprojekts. Lasīt vairāk

 

Škoda Fabia 130 - īpašs modelis par godu 
Škoda Auto jubilejai un autosporta tradīcijām.(+FOTO) 1

Škoda iepazīstina ar īpašo sēriju Fabia 130, kas ir izveidota uz esošās Fabia Monte Carlo 1,5 TSI. Šis ierobežotā daudzumā izgatavotais sērijveida modelis piedāvā lielāku jaudu, pazeminātu balstiekārtu, precīzāku vadāmību un dizaina elementus, kas atsaucas uz Škoda bagātīgo un veiksmīgo autosporta vēsturi. Turklāt tas ir līdz šim ātrākais Škoda sērijveida Fabia modelis, kas sasniedz maksimālo ātrumu 228 km/h. Par godu Škoda Auto 130. gadadienai Fabia 130 apvieno tehniskos raksturlielumus un eleganci, lai iepriecinātu dinamiskas braukšanas cienītājus. Lasīt vairāk

 

Ieradīsies šoruden - Cupra Tavascan piedzīvo modernizāciju (+ FOTO)

Ķīnā ražotais Cupra Tavascan saņēmis uzlabojumus, kas mazāk skar dizainu, bet vairāk – tehnisko pusi, pievienojot arī jaunu bāzes versiju. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti