Vācietis ar savu E-klases “Mercedes” nobraucis vairāk nekā miljonu kilometru (+ foto) 43

Foto: Ekrānšāviņš no motor.ru

iAuto | 25.janvāris 2017 20:22

Vācietim Mihaelam Niklam viņa 1992.gadā iegādātais “Mercedes E-Class” uzticami kalpo nu jau ceturtdaļgadsimtu. Šajā “Daimler” kompānijas darbinieks ar 1992.gadā ražoto sedanu nobraucis vairāk nekā miljonu kilometru.

Kā raksta vācu izdevums “Die Welt”, Mihaels Nikls ar 75 Zs (126 Nm) dīzeļdzinēju aprīkoto E-klases sedanu iegādājās ar īpašu atlaidi, ko “Daimler” koncerns piešķir saviem darbiniekiem. Nikls plānoja to pārdot nākamajā gadā par lielāku cenu, taču tirgus vērtība un pieprasījums pēc dīzeļa versijām strauji nokritās, jo medijos izplatījās ziņas par to, ka cietās daļiņas, ko satur dīzeļdzinēju izplūdes gāzes, var nodarīt kaitējumu cilvēku veselībai un izraisīt vēzi.

Nikls atstāja mašīnu sev un lēmumu nav nožēlojis. Pa šo laiku viņam nācies nomainīt vien sajūgu (2003.gadā pie noskrējiena 445 000 km), bremžu sistēmas komponentus, ģeneratoru un ūdenssūkni. Vienreiz gadījies iekļūt arī nelielā avārijā, kuras sekas likvidētas, nomainot lukturus, motora pārsegu, radiator resti un priekšējo bamperi 

Pēc īpašnieka aprēķiniem, 25 gadu laikā automobiļa tehniskajām apkopēm iztērēti aptuveni 58 500 eiro, bet 54 000 atstāti degvielas uzpildes stacijās.

 

 
Visi komentāri
 
Janozaurs 25.janvāris 2017 20:38
31 1 Atbildēt

Drīz šo mašīnu varēs nopirkt Latvijā. Tai odometrs rādīs 137 000. Gandrīz kā jauns.

Daljnobojs 25.janvāris 2017 20:51
6 0 Atbildēt

W124 ļegendārs un izcils automobīlis, viena nelaime rūsē. Diemžēl tādu Meršu vairs nebūs.

GB12 26.janvāris 2017 9:23
1 0 Atbildēt

W123 un W126 leģendārāki...

to GB12 26.janvāris 2017 13:51
1 1 Atbildēt

Nebija. W123 bija pirmais no leģendārajiem - tāds ar kuru Mercedes ieguva plašāku atpazīstamību. Protams, arī super izturīgs, labs auto tiem laikiem. Arī leģenda, bet vai leģendāraks par W124 - šaubos! W123 nodrošināja panākumus un labu slavu jau nākošajam W124 - kā sacīt - labs pamats. Un par W126 - ļoti labs auto, bet leģendārs vien ar to, ka tie ir S klases pirmsākumi. Šis modelis nebija visai populārs - vismaz Eiropā nē. Amerikā gan. Daudz lielāka leģenda ir W140, kuru zin un atceras daudzi. Vēl tagad tādus šad tad var manīt un vienmēr pasmaidu, kad tādu redzu. :)

GB12 26.janvāris 2017 14:08
0 0 Atbildēt

Man vienam paziņam ir labi kops W140. Piekrītu, tiešām skaists auto. Es gan teiktu, ka W126 kupeja ir visu meršu mersis.

Par W126 kā S klases pirmsākumu gan nepiekritīšu - pirms tam bija 2 paaudzes - W116 un W108.

Tas pats 26.janvāris 2017 15:04
0 0 Atbildēt

Visu meršu mersis W126 un vel kupeja? Nezinu, es nepiekrītu, bet ja tev tā liekas, tad ok. W113 tad jau ir lielāka stila ikona un daudz apspriestāks auto kolekcionāru un vispār mersedes entuziastu vidū. ;) W116 un W108 bija vienkārši iepriekšēji modeļi. Tieši W126 bija pirmais auto ko dēvēja par S klasi! W116 bija pirmais, kas šajā spektrā "pavēra durvis", nobruģēja ceļu uz panākumiem W126, radīja jaunas inovācijas un vēsmas dizainā. Nejauc - tā vēl nebija S klase. Tā nebija ne domāta, ne paredzēta tādam klientu lokam, kā S klase.

Par W140 vesels stāsts būtu jāuzraksta. Manuprāt viena no labākajām mašīnām pasaules autobūves vēsturē. :)

GB12 26.janvāris 2017 23:26
0 0 Atbildēt

Nestrīdēšos, pieļauju, ka tu esi lielāks mersedesu specs :) man no mersedesiem tiešām visvairāk patīk kupejas.

to Daljnobojs 26.janvāris 2017 13:59
10 0 Atbildēt

W124 rusē mazāk par W202 un W210. Nestāsti man te pasakas. Protams, ka laiks tomēr ir pagājis un arī W124 pēc apmēram 25 gadiem pēc to ražošanas beigām būs parūsējis šur tur - par to nevajag brīnīties. Bet virsbūve nostrādāta kvalitatīvāk - krāsa ir biezāka un noturīgāka. Ārzemēs var atrast ļoti labus un saglabātus eksemplārus, bet par cenu, kādu vidējais latvietis praktiskais labāk nopirks lētu plastmasas širpotrebu, kuru pēc 7 (nu max 10 gadu) lietošanas varēs izmest miskastē. Tāda ir mūsdienu patērētāju domāšana un līdz ar to arī autobūve - diemžēl.

Kas ir tas ir 25.janvāris 2017 21:17
13 0 Atbildēt

Jap, tehniski šie auto ir nenobraucami, viss ir konstruēts ar domu, ka mezglu varēs remontēt un braukt tālāk! Es gribētu teikt, kas šīs bija pēdējais tāda koncepta auto MB! A klasei jau gaisa masas mērītājs ir kopā ar motora vadības bloku un nav atsevišķi nomaināms, bez komentāriem... Nu jā rūsē, gan vecie, gan jaunie!

Pļurkt 25.janvāris 2017 21:32
17 2 Atbildēt

Šis bija vācu kvalitātes un ilgmūžības PĒDĒJAIS simbols.

Viss kas tiek saštampēts pēc šī auto noņemšanas no ražošanas ir tikai konservu bunžas uz 4 riteņiem, kas spējīgas kaut kā kalpot tikai garantijas laikā. Pēc kā jārēķlinās at totāli dārgiem, biežiem un bezjēdzīgiem remontiem!

Vēl jau tā kalpošana garantijas laikā ir tīri nosacīta! Ja nav otra auto ko varētu lietot kamēr pirmais stāv mūžīgas garantijas remonta peripetijās, tad nav ko cerēt ka droši varēsi tikt uz darbu, bērnudārzu vai poliklīniku!

sirga 25.janvāris 2017 22:03
7 0 Atbildēt

eh ka tevi apbižojuši:D

GB12 26.janvāris 2017 9:25
1 0 Atbildēt

Vairums autoražotāju garantijas periodā paredz maiņas auto.

Spartaks 25.janvāris 2017 22:59
3 0 Atbildēt

Man ar reiz bija Opel Ascona sport 1.8E ,ar noripoja vairak par 1000 000km , nopirku ar 250 000km , pats nobraucu vēl 650 000 pa 6 gadiem un atdevu tēvam , kas vel vairak ka 100 000km. Motoram rokas nebija japieliek , tik eļļu un filtri , siksnas jāmaina.Ēļlai leju piedevas bija tads molislip ko dabuja pie peleckis un motosports un velāk paradijās xeramic. Pa visu to laiku nomainīju 2 ģenerus,ūdenssūkni, 2 termostatus, sajūgu un izplūdes sistēmu. Ritošaqjam gan bija katru gadu jamaina visi pirksti, bremzu kluči utt 2 reiz mainīju amortizatorus. Mašīnai kuzovs beigas saru,seja , bet motors vienalga gāja kā pulkstenis, Un bija tāda īpatnība , ka vismazāk degvielu tērēja pie 130km/h. Pat uz 70km/h braucot tērēja vairāk.Toreiz gribeju pirkt audi coupe, bet nenožēloju , ka pierunaja toreiz uz Asconu.

msh 28.janvāris 2017 13:01
1 0 Atbildēt

Patēriņa īpatnība noteikti radās dēļ tā ka gan jau motors paredzēts astotajam, bet turīgie cilvēki baroja ar piekto... Veciem fofāgena grupas špricmotoriem, uz kuriem attiecas šāds princips, turīgu cilvēku režīmā patēriņš starp 90 - 120 ir vienāds. Ja ielej astoto, tas pakāpeniski pieaug, bet pie 90 ir kādu pusotru litru mazāks nekā ar piekto.

Ehh... :) 25.janvāris 2017 23:57
5 0 Atbildēt

Jā, tas ir auto. Pļurkt, es nepiekrītu, ka visi pēc W124 ir sūdi. Es braucu ar W202 - vienīgais lielākais trūkums tam ir tas, ka sāka izmantot jaunas uz ūdens bāzes balstītas krāsas, kas kopā ar necinkotu būri ir diezgan neizturīgas pret rūsu. Ne viss protams, bet ir kritiskas vietas, kuras vairāk pakļautas rūsēšanai. Man piemēram rūsa ir minimāli, bet W124 rūsas noturības ziņā bija daudz labāks.

Tehniski - cepuri nost, visi audi vw un pārējie sūdi pat klāt nestāv, par japāņiem vispār nerunāsim. Tādus nemaz neskaitu.. Šogad vasarā samainīju daudzas lietas, kas mašīnai bija no rūpnīcas (man nobraukums 375k, varbūt nedaudz vairāk, jo domāju ka kaut kad ir arī tīts): dzesēšanas mufta, ūdenssūknis (to pat nevajadzēja mainīt, vnk domāju, ka kaut kas ar cirkulāciju nav kā vajag, bet nu labi, samainīju), stūres demferis (tas gan bija izšķīdis) un degvielas atplūdes trubiņas. Samainīju arī gumijas blīves degvielas sistēmai. 3 gadi atpakaļ samainīju salona filtru, kas nebija mainīts 17 gadus. Ritošai nekas īpaši nav mainīts - 2 lodbalsti priekšā un kaut kāda bukse. Amartizatori oriģinālie un pārbaudīti! Nobraucu 20 - 25k gadā. Motors 2.2 dīzelis bez turbīnas. Nedūmo, eļļu neēd, ziemā pielec ar pirmo (kvēlsveces arī saminīju - bija oriģinālās, kā arī kvēlsveču releju) Mašīna NEKAD nav pievīlusi, uz ceļa nekad neesmu palicis, bet braukts ir ļoti daudz! Braukšu vēl ilgi, kamēr rūsa nenāks virsū! Šitie vecie dīzeļi noiet miljonu bez īpašām problēmām. Smiekli nāk, kā visiem jaunajiem sūda dīzeļiem problēmas pie 100 vai 200 tūkstošiem - tad ar sprauslām kaut kas, tad turbīna, tad sūknis, tad vēl kaut kas. :D Un tad arī ir tā ka pie 250 000 jādomā par mašīnas maiņu. Ja normāli ekspluatēts, regulāri apkopts un nesarūsējis, tad tādus vecos meršus var pirkt kaut ar 600 - 700 tūkstošu nobraukumu. :)

msh 28.janvāris 2017 13:12
0 0 Atbildēt

Jaunie ķīseļi šķīst divu iemeslu dēļ - pirmais, protams, ir ekonomija, otrais - tā kā visi ir sagribējuši braukt ar mašīnām, un jo sevišķi vēļ dīzeļiem, tad pakāpeniski ieviesa visādas atgāzu normas, dēļ tā arī lielākā daļa jauno ķīseļu problēmu radās. Piemēram, audī 2.5 V6 TDI no tā motora divām lielākajām problēmām tikai viena ir dēļ audī inženieru nolohošanās - problēmas ar gāzu sadales mehānismu - bet birstošie sūkņi ir jauni, modernāka veida nekā vecie, respektīvi, spējīgāki precīzāk padot degvielu. 1.9 sūkņsprauslniekam lielākais mīnuss ir sūkņsprauslas, kuras tur nonāca - pāāreizi, atgāzu normu dēļ, kad tam motoram bija siksnas piedzīts sūknis, tādu problēmu nebija. Nesen gadījās apskatīties pāris viģikus, kuros viens hakeris smuki izstāstīja ko tad īsti fofāgens bija sadarījis saviem ķīseļiem - man bija radies iespaids ka šie bija krāpušies lai nevajadzētu adblue sistēmu likt - nē - viņi krāpās jo pareiza EGR un SCR darbība rezultējās motora darbības problēmās. Un tā varētu paturpināt. Visi tie akmesnlaikmeta ķīseļi ir ilgmūžīgi vienkārši tāpēc, ka tur nav nekā ne lai tas motors būtu braucamāks, ne lai viņš tik daudz nepiesārņotu dabu.

Ehh... :) 26.janvāris 2017 0:15
1 0 Atbildēt

Video, kā W124 tika izstrādāts: www.youtube.com/watch?v=sJDdTa6za1o

LMT 26.janvāris 2017 8:42
0 0 Atbildēt

Liene! Man tik sanāk pajaunam BMW un vēl ir krāšņa sieviete, kura pati piedalās sevis uzturēšanā. Ko man darīt?

rt 26.janvāris 2017 11:33
2 1 Atbildēt

Leģendārākais ir W140.

Bet pie mums ir merši, kas griež jau otro miljonu pie daudz mazāka vecuma. Tā kā vāciets te var nelepoties.

Tu ko 26.janvāris 2017 12:53
0 0 Atbildēt

kāds otrais miljons? - pie mums taču pārdod mašīnas, kuru noskrējiens tikai tuvojas 200 tūkstošiem, kur tu esi redzējis vairāk?

rt 26.janvāris 2017 13:11
0 0 Atbildēt

Esmu redzējis Vācijā placi, kur tirgo takšus. Tur nobraukumi sākas ar 600 tkm. Nu, protams, pēc tam tas acainais mersis nomaina krāsu, salonu, nobraukumus blokos, tiek pie tīriem doķiem un letiņš rauj trīs kreklus, lai pirmais viņu iehavotu.

Pļurkt 26.janvāris 2017 13:15
0 0 Atbildēt

Kā standarts ir 128 vai 186 štukas!

P''lurkt 26.janvāris 2017 13:18
1 0 Atbildēt

Vācijas plačos nav retums kur 2-gadīgiem Meršiem nobraukums ir virs 100 štukām, jeb tik pat cik LV placī 10 gadus "mīlētam un tikko no Vācijā"!

mobile.de 26.janvāris 2017 13:40
3 0 Atbildēt

Teikšu tev vairāk - nesen skatījos Opel Insignia universālus Scheckheftgepflegt (ar servisa vēsturi) - ir arī eksemplāri, kas 1 (VIENA) gada laikā noskrējuši virs 100 000 km un tādu nav mazums, viens pat bija 135 000 km - nu bik apskrējās dūša, saprotot, ko piedāvā mūsu ss

ABECEDE95 26.janvāris 2017 13:42
0 0 Atbildēt

Savām acīm savulaik redzēju Audi Mežciemā divus identiskus (pat krāsa abiem vienāda) VIENU GADU!!! vecus Allroad ar friču doķiem logā. Vienam 362K, otram, šķiet, 358K. 1000 km dienā! Stājušies tikai degvielu pildīt. Ticu, ka apkopes netika veiktas. Vienkārši maukts kaut kādā kurjerdienestā vai vēl kur.

experc 26.janvāris 2017 14:09
2 3 Atbildēt

kāds sakars tevis minētajai prēmium škodai ar mercedes?

ABECEDE95 26.janvāris 2017 14:59
0 0 Atbildēt

Te par nobraukumiem ziņa. Gribu teikt, ka gada laikā ir iespējams trešdaļmiljona nobraukums arī vieglajiem, par maģistrālajiem vilcējiem nerunājot.

X 26.janvāris 2017 14:35
1 0 Atbildēt

mana pieredze saka - sargies no universāliem, kas aprīkoti ar dīzeļdzinējiem un piekabes āķi, lai gan - tas ir tieši tas, uz ko burtiski uzburts Latvijas pircējs. Ak jā, ļaunas mēles melš, ka DĪZEĻUS LV pērk lauksaimniekiem pieejamā akcijas dīzeļa dēļ

ABECEDE95 26.janvāris 2017 15:03
5 0 Atbildēt

Nu-nu, vecīt, nevērtē par zemu - āķis ir ļoti efektīvs pasīvās drošības elements. )

msh 28.janvāris 2017 3:14
2 0 Atbildēt

Pēdējo 25 gadu ražojuma mašīnām normāla ražotāja šis pasīvās drošības elements ārpus lietošanas nemaz nav redzams, jo ir vai nu elektriski ievilkts iekšā, vai arī stāv somiņā grabažniekā. Papildus sija zem bufera, protams, paliek,

jaaanis 26.janvāris 2017 16:07
2 0 Atbildēt

25 gados apkopēs iztērēti 58 500 euro. Gadā sanāk 2340. Mersis nav lēts!

Pļurkt 26.janvāris 2017 18:34
0 0 Atbildēt

Ja apkopes veiksi dīlerservisā, nevis lētākajā, tad jebkura auto apkopes būs krietni dārgākas.

Mercedes 26.janvāris 2017 21:18
0 0 Atbildēt

Tas ir ar Vācijas cenām un algām. Atceries, ka apkopes ietver riepas, eļļas un tamlīdzīgas lietas. Jo lielāki nobraukumi, jo tas viss jāmaina biežāk. Ja tev alga ir 2k mēnesī un vairāk, tad vienu mēneša algu atdot par auto, nav nekas! (ja vel pie dīlera remontējas)

osiitis 28.janvāris 2017 18:01
0 0 Atbildēt

Cik izmzaksā visus filtrus, eļļu nomainīt + darbaa (kādi 200eiro) ? Ik pēc 10k km, Pareizini 200 ar 100 un būs tev jo ir tak pari miljonam

Abavnieks 26.janvāris 2017 17:02
2 0 Atbildēt

Bija man tāds 96g modelis, gan 2,6l benzīnnieks ar automātu. Gāja ka īsts vācu kuilis, nospied pedāli un aizlido. Priekš mūsdienām gan pārāk rijīgs, arhaiski aprīkots, bet tehniski ļoti izturīgs pat pa mūsu ceļiem. Pēc 6 gadiem, pie nobraukuma 180t km gan pārdevu, jo virsbūve sita ārā rūsu visās vietās kas bija cietušas no grants akmentiņiem, pat hromētās detaļas!

Šoferis 26.janvāris 2017 19:15
0 0 Atbildēt

Manam Audi B4 jau 400 000, domaju ka līdz miljonam aizvilks! ;)

Janozaurs 27.janvāris 2017 8:24
2 0 Atbildēt

Neaizvilks

kalfonso 26.janvāris 2017 19:54
0 0 Atbildēt

w124 kupejas reputāciju pie mums diezgan pabojājuši puiši "adibas" treniņbiksēs...

Kas ir tas ir 26.janvāris 2017 23:15
1 1 Atbildēt

Puiši "adibas" treniņbiksēs...ir pabojājuši ne tikai MB reputāciju! BMW visa modeļu gamma ir cietusi...

Janozaurs 27.janvāris 2017 8:25
3 0 Atbildēt

Audi un bmw daudz vairāk.

Meršos treniņtērpu nēsātāju krietni mazāk.

kalfonso 27.janvāris 2017 15:58
0 0 Atbildēt

tieši kupejai izteikta mērķauditorija bij. nu jau gan daudz retāk redzams, jo nav vairs "sēdies un brauc" daudz tādi palikuši, ir jāiegulda, lai brauktu tādā, tas vairs puikiem nav interesanti :)

ezis 26.janvāris 2017 21:21
0 1 Atbildēt

Tev laikam kāds spranču automobilis, ka tik čābīgi iet

skauģis 27.janvāris 2017 11:05
0 0 Atbildēt

Tadi braucēji un tādi auto gremdē nozari.

Tavs komentārs
 
 
Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Haoss ar piegādēm - 1 miljons konteineru iestrēguši ASV ostās (+ VIDEO) 1

ASV jūras ostas šobrīd saskaras ar milzīgām problēmām, nespējot tikt galā ar konteinerkuģu izkraušanu. Tiek lēsts, ka tikai Losandželosas ostā vien izkraušanu gaida gandrīz pusmiljons konteineru ar 12 miljoniem preču. Lasīt vairāk

 

Dīzeļdegvielas cenas Latvijā un Lietuvā līdzīgas; ceļi leišiem labāki (+ VIDEO) 2

iAuto iepilda dīzeļdegvielu Latvijā un Lietuvā. Cena kaimiņzemē ir tikai par centu lētāka, taču ceļu kvalitāte un drošība - augstākā līmenī. Lasīt vairāk

 

"Opel" samaksājis 64,8 miljonu eiro sodu par nepareiziem datiem par izmešiem

Vācijas autobūvnieks "Opel" samaksājis 64,8 miljonu sodu par to, ka sniedzis nepatiesus datus par tā ražoto automobiļu radītajiem izmešiem, otrdien paziņojusi Vācijas prokuratūra. Lasīt vairāk

 

Aptauja: 80% Latvijas autovadītāju ceļu satiksmē regulāri novēro agresīvu braukšanu 14

Četri no pieciem Latvijas autovadītājiem, piedaloties ceļu satiksmē, regulāri piedzīvo nepatīkamas situācijas, kādam citam ceļu satiksmes dalībniekam braucot agresīvi vai pārkāpjot ceļu satiksmes noteikumus, liecina AAS BALTA (PZU grupa) veiktā aptauja*. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti