"Škoda Kodiaq" iegūst sportisko modifikāciju Sportline (+ foto) 21

Nu redzi, tā realitāte ir otrāda nekā tu to pasniedz. Jebkurš normāls ražotājs veido savu brenda tēlu. Tāpēc arī ražotāji cenšas lai tā mašīnas gan no ārpuses, gan iekšpuses izskatītos kā šī ražotāja mašīnas, un arī sajūtas rastos kā šī ražotāja mašīnas. Kamēr tevis nosauktais ševrolets - tas nav ražotājs - tā ir bļemba, kuru GM vadība uzlipina saviem lētākajiem sūdiem, dažādas, pa visām lētajām divīzijām salasītas kastes, kur tāpēc arī, kā jau tu esi novērojis, nav nekāda kopēja tēla. Veidojumi cilvēkiem, kam ir pie dirsas, vai viņi brauc ar ševrolet, vai varbūt hujolet, vai varbūt šrotolet. No bembja, vienalga kura, pircējs sagaida sportisku mašīnu, kura izskatīsies un radīs sajūtas kā bembijs. Tikmēr no šķībā krusta pircējs sagaida lētumu, un kāda šķirba, vai lētu urnu ražojis daewoo, vai tomēr tur ir kaut kas no GM, un varbūt pat paša chevrolet - tāpēc arī negaida ka chevrolet radīs chevrolet sajūtas un izskatīsies pēc chevrolet, bet tā vietā var štancēt pa lēto un ekonomēt pat uz izskatu.

Fordam visdrīzāk daļa ir globālie un daļa jeņķu modeļi. Par dodge slinkums skatīties.

P.N. To ka kevrolets spiež uz lētumu, un tas ir kevroleta galvenais tēls, uzskatāmi parāda tas, ka šie vienlaicīgi var zem sava brenda tirgot lētas daewoo kastes un korveti - jebkuram eiropas ražotājam šāds gājiens būtu pašnāvība - reku GM eiropā pat neriskē daewoo uzlikt opeļa rūsas zibeni - tā vietā liek virsū šķībo krustu, lai ar lētajiem daewoo nejātu kopā opeļa tēlu.

1.) Pirmkārt, kāpēc runājot par ševrolē, piemini daewo, kurš nezinu vai ASV vispār ir nopērkams. Getz ( Matiz) tika radīts priekš Āzijas tirgus, bet redzot, ka Eiropā mīl tādas nabagu mašīnas, tika piedāvāts Eiropai. Pirktākais Ševrolē modelis ir Silverado. Tos gada laikā Amerikas Savienotajās Valstīs pārdeva aptuveni 500 000 eksemplārus. Bet Silverado tas nav tas pats kas mūsu Navara, Hilux un Amorak. Mūsu šie mazie pikapi ir līdzīgi Chevrolet Colorado. Bet pirktākais ir Silverado. Tas ir tas pats, kas divi Hiluksi, Navaras vai Amoraki. Tās nopirka tik pat daudz cik Eiropā Golfus. Bet ASV dzīvo divas reizes mazk cilvēku, tāpēc procentuāli sanāk vairāk. Plus vēl - ASV pērk arī Ford F sēriju un Dodge RAM. Visi šie lielie pikapi maksā tik pat cik tas Eiropas Golfs.

Tas tā, viela pārdomām.

2) Otrkārt. Tavs golfs jau arī ir tas pats kas tevis pieminētais daewo. Ar ko viņi atšķiras? Motori tādi paši – eco-turbo-1 litrs, elektronika tāda pati. Salona apdare? Paņem golfa cenu ( labi, taisnības labad – polo) atņem daewo cenu un paskaties cik maksā tā salona apdare. Par ko tu maksā. Maksā arī par “zīmolu” par to, ka 30 gadus atpakaļ VW ražoja lieliskus, nenokaujamus aparātus. Bet 30 gadus atpakaļ nenokaujamus ražoja arī VOLVO, AUDI, BMW, MERCEDES, FORD un tas pats Chevrolet.

Es saprotu, ka tev kremt, ka tu pērc kredītā golfu, kamēr studenti citur braukā ar kamaro, mustang, bet citi tava vecuma vīri – ar normāliem auto. Tāpēc izgāz dusmas uz vājāko posmu – getz ( spark). Un neraksti muļķibas, ka eiropieši nevarētu tirgot tādu lētu sūdu. Bet kā tad ar clio, pežo 200to ssēriju, up, ? Tas jau arī ir eiropas līmenis – mazi lēti ( dārgi) sūdi. Un kāpēc nepiemini citus ševrolet mazauto – Sonic, Bolt.

3) viņi nespiež uz lētumu. Viņi maksā tā, kā jāmaksā auto.

Es izgāžu dusmas uz spark un matiz? :D Tos tu sāki pieminēt, ierāvis atpakaļgaitā, lai ieņemtu labākas pozīcijas :) Kad es rakstīju "daewoo", es domāju to pašu cruzi, kuru tu te atļaujies par kevroletu saukt. Jā, aizstāja tā kaste īstu kevroleta kompaktu, jā tā kaste ir bāzēta uz GM globālas platformas, bet savādāk, kad paskatās ka tā kaste tiek stellēta visās pasaules malās, trešajās pasaules valstīs [nu arī ASV, protams], komplektējas ar visādiem nemotoriem, un tirgos, kuros daewoo brends ir stiprs, to tā arī sauc - tas ir daewoo :) Tevis nosauktos silverado un colorado neviens nebūvē ne indijā, ne kazahstānā, ne krievijā.

Ar ko tā cruze atšķiras no pasāta? Ar kvalitāti. Ja pērkot cruzi, tu maksā kā par auto, un nopērc auto, tad stārķis ir lidmašīna. Pazīstamam cilvēkam ir epica - līdz B6 passātam tur diezgan jūtami pietrūkst :) Nerunājot nemaz par to ka nevar ieķeksēt kaut ko pieklājīgāku - passātam ir pieejama pseidopilnpiedziņa - parādīsi epicu vai cruzi ar tādu? Passātam kopš B6 laikiem pakaļā ir neatkarīgā piekare - dārgāks risinājums kurš nodrošina to ka mašīna labāk turas uz ceļa - tikmēr GM, zinot ka šķībajā krustā pircējiem galvenais ir lētums, tā nepūlējās - tur ir klasiskais risinājums ar viengabala tiltu.

Un, protams, man patīk kā tu sabiezini krāsas un sagrozi faktus, kad runā par cenām. "citur", tas ir, ASV, studenti brauc ar mustangiem un indivīdi, kuri vīrišķības trūkumu kompensē ar lielu pikapu, ar lieliem pikapiem, jo tur vienkārši ir ļoti lēta degviela un labs ienākumu līmenis. Tikmēr tevis nosauktā cenas atšķirība pa lielam ir nodokļu politika turpat uz vietas [tas pats golfs tur arī maksā lētāk nekā eiropā] - nē nu protams, arī lētums. Rietumeiropā noteikti arī studenti brauktu ar mustangiem - pie noteikuma ka mustangu sāktu aprīkot ar pusotra litra turbodīzeli un samazinātu/atvieglinātu tiktāl, lai tas turbodīzelis to spētu pavilkt :D

Un, starp citu, tu tādā mistiskā kārtā esi ne tikai piemirsis degvielas cenu atšķirības, bet arī to mazo sīkumiņu ekoloģijas normās - gan ES, gan amūrikā autoražotājiem ir noteiktas vidējās konkrētā gadā saražoto mašīnu oglekļa dioksīda normas - bet ja eiropā viss ir kā nākas, un amaroks skaitās kopā ar tuaregu un golfu kā vieglā mašīna, tad tevis nosauktie silverado un colorado iekš ASV, pateicoties ražotāju lobijam, neskaitās tas, kas tie ir - vieglās mašīnas - bet gan kravas mašīnas, kuras tajā aprēķinā iekšā neskaitās, neradot ražotājam nopietnu motivāciju domāt par ekonomiju, un radot tevis nosaukto situāciju, kur kaut kāds silverado ir populārs. Ja eiropā degviela maksātu tik lēti ka pat reāli kāds būtu gatavs pirkt lielu pikapu ar sešlitrīgu benzīnnieku, ražotāji būtu spiesti uzlikt tiem tādu cenu, lai neradītu motivāciju lielām masām tos pirkt, jo savādāk ES prasītu ražotājam klapēties ciet, jo neierakstās normās. Bet ja ASV novērstu šo kāsi, tad tevis nosauktie īstie vīri, kam biksēs ir V8 motors, brauktu ar colorado kam motortelpā atrodas divlitrīgs turbodīzelis, jo silverado būtu cena uzcelta tā, lai šie īstie vīri viņu bez vajadzības negribētu pirkt.

Tu pats esi aizmirsis sīkumiņu ekoloģijas normās. Tās normas paši eiropieši ( autoražotāju lobijs) arī izdomāja. Salīdzini arī nodokļus uz degvielu Eiropā un ASV. Norvēģija eksportē naftu, to pārstrādā ( Statoils) bet Kāpēc tad tur cenas ir 1,9 eiro litrā? Tas ir augstākais rādītājs Eiropā.

Tāda ir tā politika.

Redzi dažādi ir tie autoražotāju lobiji katrā okeāna pusē. Bet tu pērkot atbalsti augsto cenu politiku.

p.s.

Nopērc Mercedes S klasi ar mehānisko kārbu.

Visām normālām mašīnām ir tomāts. Tas tika izgudrots jau 40,-tajos gados. Ja tev ir tādi aizspriedumi, tad kāpēc izmanto auto ar stūres pastiprinātāju? Tas taču tika radīts, lai sievietēm vieglāk stūri būtu grozīt.

Vēl interesanti palasīt par to, ar kādiem spēka agregātiem tas silverado komplektējas - izrādās ka ar silverado vīrieši vispār nebrauc - viņš tikai ar tomātu komplektējas :)

īsti vīri darbina mašinu ar kurbuli?

Nu tu pateici. Laucinieki un nabagi brauc ar mehāniku, jo automāts ir dārgāks.

Kas ir slikts, ka Viena kompānija piedāvā lētus modeļus, un dārgākus. Nepatīk tev cruze ( daewo), pērc dārgāku - malibu. Nepatīk malibu, pērc impala. Impala tev liekas pārāk lēta, pērc SS Sedan ( no 47 000). Padomā par visiem klientiem, pārklājot plašas patērētāju masas.

tu man atgādini vienu pazīstamu čomu. Tas nopirka Ali ekspress austiņas par 80 centiem. Tās viņam salūza pirmajā vai otrajā dienā. Tad viņš sāka žēloties, ka ķīnieši nemāk austiņas ražot. Vajadzēja pirkt vāciešu vai japāņu, nesaprotot, ka pats pirka par 80 centiem sūdu. Par tādu cenu arī japāņu izjuks.

degvielas ( benzīna cenas) šī gada janvārī.

Japāna - 1,04 eiro

Nīderlande - 1,568

Lielbritānija 1,4

Kāpēc japānā, kurā nav naftas, bet to pērk cenas ir lētākas?

Speciāli pierakstīju nīderlandi, jo tajā ir lielākās ostas pa kurām uzņem tankerus, ir naftas vadi no ziemeļjūras.

Paši eiropieši cenas sataisīja augstas. Mākslīgi.

Turcija 1,3 eiro ( blakus Persijas līcim), Grieķija 1,55. Bet tur pat blakus ir Rumānija, kurā 1,08. Vai tad Rumānija pērk benzīnu citā vietā, kur Turcija?

Nu, un ko tu ar tām degvielas cenām centies parādīt? Jā, tām degvielas cenām ir viens pluss - rada motivāciju ekonomēt. Tajā pašā ASV katrs īsts vīrs ar īsu krānu var izdomāt to kompensēt, nopērkot sešas tonnas smagu pikapu [jā, ir arī lielāki nekā silverado], kurš patērē degvielu kā trīs četri golfi, bet ikdienā neko vairāk kā viens golfs nedara. Esi pie mums redzējis kādu īstu veci kā ģimenes transporta līdzekli izmantojot smago mašīnu? :D Neesi. Iedomājies kādā murgā pārvērstos rīgas sviests, ja katrs, kurš tagad kompensē savas pašnovērtējuma problēmas ar pseidodžipu, tā vietā būtu motivēts pirkt silverado vai līdzvērtīgu SUVu - un tad tās visas lielās kastes vajadzētu kaut kur novietot, un uz ielām tām vietu arī vajadzētu atrast... Vai arī nāktos izlases veidā katru otro braucēju apšaut...

Un kā tu zini ka man ir mašīna ar stūres pastiprinātāju? :) Nē nu ir, jā, apkārt jau nepilns gads - donoram bija pastiprinātājs un vienkāršāk bija ielikt ar visu, nekā meklēt dažas detaļas lai no tā tiktu vaļā - nu un tas ir aprīkojuma punkts, lai jau ir - kaut gan savādāk tas ir pieraduma jautājums, braucot ar mašīnu bez pastiprinātāja, pēc 1-2 nedēļām ir pierasts un tā vairs nav problēma. Visām normālām mašīnām ir mešalka un par to, ka tik daudzas jaunās kastes ir aprīkotas ar tomātu, pa lielam var pateikties bankām ka dod kredītus; būtu skaidrā naudā jānoloka tās pāris trīs štukas, ko tas ķeksītis maksā, tas procents būtu jūtami mazāks. Jaunu kastu braucējiem vēl pa lielam ir poksuj, tā robeža kad cilvēki mašīnu ar tomātu pērk ar sakostiem zobiem, un kur mašīna ar mešalku maksā jūtami dārgāk, ir ap 10-15 gadiem. Nē, protams, ir atsevišķi modeļi kam motori ir tik jaudīgi ka tomāts ir ielikts lai pasargātu lietotāju no sevis, jo neuzmanīgāk apejoties ar sajūgu, mešalku varētu izģērbt - audī pirmais tāds modelis bija pirmais RS6 pirms kaut kādiem 15 gadiem. Bet nu šajā gadījumā runa vispār bija par pikapu, lielu, smagu kasti, kas pēc idejas ir kravas mašīna - tur jau laikam ir pajāt par kārbas izturību? Par to ka pikapu braucējiem ir pajāt par degvielas patēriņu, mēs jau esam noskaidrojuši. Nabaga fūru braucēji, tiem gan ir jātaupa nauda, un tāpēc augstākais ko viņi var dabūt ir robots, bet lielākoties tomēr pastiprināta mešalka...

Starpību starp ko?