Pētījums liecina, ka "Dīzeļgeitas" auto Eiropā ik gadu vainojami 5000 nāves gadījumu 23

Ja varas iestādēm rūpētu pilsoņu veselība, dīzeļu izmantošanas pilsētās sen būtu ierobežota.

Šī ziņa varētu pretendēt uz kādu nomināciju kā vislielākā muļķība. Tad jau šeit būtu arī jāpiemin, cik cilvēki ir miruši dēļ aktīvo vulkānu piesārņojuma, jo tie izmet gaisā vienā piegājienā, kā VW 10 gados. Noteikti arī pie dabas katastrofām kādu būtu jāvaino. Noteikti, ka valdības, jo pieļauj būvēt mājas viesuļvētru zonās, purvos, jūras līmenī. Vai tuvu plātēm, kur notiek regulāri zemestrīces. Un visbeidzot, cik cilvēki mist no alkohola un cigaretēm, kurus valdība akceptē, vai rīšanas, bada? Lidmašīnas ir iemārketējuši kā drošāko pārvietošanās veidu. Izpletnis nav ieplānots. Varbūt par katriem 400 cilvēkiem, kuriem pat nedod iespēju izglābties, arī kādam vajadzētu būt vainīgam?

Ja skatāmies no otras puses - varbūt no tiem 38 000 cilvēkiem būs mazāks pasaulē piesārņojums? Mazāk atkritumu izmestu nevietā? Mazāk veļaspulveris nonācis upēs? Varbūt ekoloģiskāks starp VW izmešu daudzums un cilvēka rīcību pret dabu varētu būt VW?

Kautko tadu var pateikt,kam pilna galva ar putniem....

Rakstā ir sajauktas divas dažādas lietas. Slāpekļa oksīdi un dīzeļu izdalītās daļiņas. Bet tas arī nemaz nav tik svarīgi. Iespējams, ka ir kāda puslīdz saprātīga metodika, kā aprēķināt nāvju daudzumu, taču mazo daļiņu loma nevar (nedrīkst!) tikt novērtēta par zemu. No Common Rail sākuma spiedieni degvielas sistēmās paaugstinājās vairākkārt. Tas rada daļiņas, kuru izmērs ir niecīgs - 1pm; 0,5pm. Tas ir 0,1 un 0,05 simtdaļas no milimetra un vēl mazākas. Šāda lieluma daļiņas iepriekšējiem dīzeļiem nebija. Problēma ir tajā apstāklī, ka šīs daļiņas pilnībā nespēj nofiltrēt arī dīzeļa daļiņu filtrs (DPF), un tās ir tik vieglas, ka nespēj uz zemes nosēsties MĒNEŠIEM! Tās arī ir tik mazas, ka cilvēka organisms tās neatpazīst un deguns nespēj nofiltrēt, tātad mēs tās brīvi elpojam. Tāda izmēra daļiņas izraisa vēzi. Un pilnīgi vienalga, no kāda materiāla tās ir. Varbūt sagadīšanās, taču saslimšana ar vēzi īpaši ir pieaugusi no 90-o gadu beigām - tad, kad masveidā sāka ieviest augstspiediena dīzeļu barošanas iekārtas. Plus vēl masveida DPF filtru nahrenizēšana ar jaudas paaugstināšanu....

Gunbox, biju par Tevi labākās domās....

Gribētos redzēt pētījumu kurš tik precīzi šo nosaka. Un ko teiks, kad atklās ka tas nav tikai vw dēļ? Atvainosies, jeb maksās miljardus kompensācijās par neslavas celšanu?

Ir jābūt galīgiem muļķiem, lai turpinātu pilsētās ielaist dīzeļauto zinot, ka tie izdala kvēpu daļiņas. To pat nav vērts noliegt un tāpat kā pamazām cīnās ar cigaretēm tiks galā arī ar dīzeļauto. Patiesībā prasītos tiem tāds nodoklis(pasažieru auto), lai atkristu vēlme ar tādu pārvietoties. Jā jā zinu bļaus kā traki, jo kur tad lies nelegālo un marķēto degvielu, bet tam ir risinājums - LPG. Sen jau valstiski vajadzēja subsidēt pāreju uz LPG un cīnīties ar problēmu saknē. Nu jau par vēlu, kad elektroauto klauvē pie durvīm, tas būtu līdzvērtīgs kā bija epopeja ar ekonomiskajām spuldzēm, kuras izlobēja mirkli pirms parādījās LED spuldzes.

Jebkurā gadījumā dīzeļu lielais skaits ir pašu valstu rūpīgi veidots lolojums. Liela daļa Eiropas valstu nodokli aprēķina pēc CO2 izmešiem. Tur nu nekāda augstā matemātika nav nepieciešama - benzīna motoriem to izmešu ir stipri vien vairāk, tā ka pat kaut kāds 1,3 benzīns var iznākt neizdevīgāks par 2,5 dīzeli...Ja pie mums tā starpība vēl tā, tad citās valstīs tas sit pa kabatu.

Lūgtum, manu vecāku 1,6 benzīns - 173 g/km. Analogs auto, ar kuru braucu es (mazliet jaunāks) - 2,0 TDI. 126 g/km.

Pēc angļu tarifiem man sanāktu 160 mārciņas gadā, vecākiem tas būtu 800 mārciņas...Atšķirība jūtama, ne?

Tā ka veidojas tāds kā apburtais loks. Pērkam benzīnu - esam slikti, jo esam globālās sasilšanas stimulētāji. Maksā ragā, nekrietneli! Pērkam dīzeli - indējam bērnus. Aizliedzam braukt!

Vai viņi var konkrēti dokumentāli pierādīt to minēto nāvju skaita konkrētu saistību tieši ar vieglajiem dīzeļauto? Kur ir tas konkrētais pētījums? Gribētos palasīt "ticamības" pakāpi.Ir tak arī citādi nāvju dati (nevis "pētījums", bet vnk sausa statistika), piem,:

www.medicalnewstoday.com/articles/282929.php

vai pikabu.ru/story/smertno...smerti_4912863 (pievērsiet uzmanību tur to nāvinieku skaitam). Un cik diez % sastāda tie 38k it kā dīzeļa/upuri no visas pasaules nāvinieku ikgadējā kopskaita? Un cik lasītāji ir sabojājuši nervus un veselību,lasīdami portālos apzināti maldinošos virsrakstus un no kontekstiem izrautu info,vai lejot žulti komentos? Ja nedēļu deg un pa visu pilsētu kūp miskaste vai ja kkādi darbinieki,ražodami eko-elektrību, visu vakaru aiz pārguruma skaļi pirž- vai tas neko nebojā?

Te ir reku nopietnā angļu vietnē nesen publicēti dati - kā redzams, nebūt ne tur kāds fuflāgens ir tas lielākais melis:

Kur statistika par to, cik dd entuziastu ir atbraukuši pie dīleriem uz bezmaksas akciju "nogriezt" sev pāris kW un "sakārtot" savus motorus atbilstoši notiekumiem? Un cik mums ir kastrēto par braukšanu vispār ar tukšu trubu un pilnīgi bez jebkādiem sākotnēji paredzētajiem filtrācijas komponentiem?

Klaja liekulība itin visā.

Dīzelis ir efektīvs dzinējs , kurš strādā ar liesu maisījumu, augstu kompresiju un augstu sadegšanas temperatūru. Tieši šādos apstākļos veidojas NOX.

ES birokrāti , uztraucoties par CO2, bet "aizmirstot" par NOX, ir ,dzejiski izsakoties, upurējuši cilvēkus uz dabas altāra.

Liekot mierā statistiku, saelpoties izplūdes gāzes noteikti ir kaitīgi. Visvairāk tas notiek sastrēgumos. Tātad, vajadzētu novērst sastrēgumus. Valstī ar mazu iedzīvotāju blīvumu, kā

Latvijā, tas ir izdarāms, pat Rīgā, kas nav nekāda bezcerīgi pārbāzta megapole, kā lielās Rietumeiropas pilsētas vai Maskava.

Es varu pateikt tikai vienu: - Pārējie 4 995 000 mirst NE folksvāgena dēļ.

Es gribēšu redzēt, cik te būs to ākstu, kuri vēlēsies piegriezt un nogriezt. Tā teikt, daudz muldēsi- lūdzu tev litrs patēriņa klāt un tas hlams vairs neiet.Viena liekulība un denagoģija.Es varu iedomāties, kā šobrīd jūtas tie, kuri (balstoties uz vēl neseno reklāmu tepat un citur, tajos pat portālos ,kur tagad viņus gāna...), ir iepirkuši nupat jaunu megadaaargu dd auto un cer uz ilggadēju prieku no viņa...

Ahā, vakar man pārdod sliktu auto, šodien pasaka, ka jāpērk cits, jo šis ir slikts. Rīt es nopirkšu to jauno elektroauto un parīt tas arī būs slikts, jo, redz, ražojot elektrību arī tiek dedzināta kaut kāda maita, kas piesārņo atmosfēru . Draugi mīļie, tas viss ir bizness!