Subaru Outback jaunā paaudze Eiropā no maija (+ FOTO) 16

Foto: Publicitātes attēls

iAuto | 25.marts 2021 5:37

Maijā Subaru uzsāks pilnpiedziņas universāla Outback jaunās paaudzes modeļa pārdošanu. Vācijā tā cena būs vismaz 40 890 eiro.

Par šo cenu pircējs saņem Subaru Outback bāzes modeli, kura aprīkojums ietver 11,6 collu multimediju skārienekrānu, apsildāmu stūri, elektriski regulējamus priekšējos un apsildāmus aizmugures sēdekļus. Komplektā arī divu zonu klimatkontrole, diožu lukturi ar dinamisko līkumu izgaismošanas funkciju un adaptīvajām tālajām gaismām, kā arī uzlabotais Eyesight drošības sistēmu komplekss, kas ietver vairākas modernas tehnoloģijas, tostarp aktīvo joslas uzturēšanas asistentu un izvairīšanās palīgsistēmu ar aktīvo piestūrēšanas funkciju.   

42 890 eiro vērtā Active komplektācija pievieno navigācijas sistēmu, kura trīs gadu garumā tiks regulāri un bez maksas atjaunināta, bet Outback Exclusive Cross (no 43 790 eiro), kas atšķirsies ar melnas krāsas spoguļiem un jumta antenu, radiatora restes dekoru, alumīnija pedāļu uzlikām un Cross stila mākslīgās ādas apdares sēdekļiem, aprīkots ar jumta bagāžas sliedēm, kur varēs novietot līdz 318 kg smagu kravu.   

Visdārgākā versija Outback Platinum (45 990 eiro) piedāvā, tostarp: Nappa ādas sēdekļus ar automātisko regulēšanu muguras atslodzei, 360 grādu kameras, Harman/Kardon mūziku ar 10 skaļruņiem un sabvūferi, stikla jumta lūku.

Līdz ar tirdzniecības startu noteiktu laiku pārdošanā būs arī jaunā Outback ierobežotā skaita Edition Trend 40 versija (no 39 990 eiro), kas izveidota, atzīmējot japāņu markas 40 gadus Vācijas tirgū.

Visi Outback modeļi komplektēti ar 2,5 litru boksermotoru, kas attīsta 169 Zs (252 Nm) un darbojas komplektā ar pilnpiedziņu un Lineartronic bezpakāpju transmisiju.

Visi komentāri

5 2 Atbildēt

Izslēdzot no piedāvājuma turbo motorus, subaaru eiropā sevi ir noracis.

2 0 Atbildēt

Strauji augošs uzņēmums.Aug gan cena,gan Nekaunība.

11 1 Atbildēt

Mjaa..neko sev. 1kārt - modelis jau kādu laiku ir ASV un nekas jauns nav. 2. kārt - cenas ir absolūti neadekvātas. Top versija 45 k..tur kā minimums jābūt vismaz 5 k nost, ja ne vairāk. Motors ar vājš - normāliem ceļiem (tie gan LV nav) neder. Garantija - vismaz esošam modelim - 3 gadi.. nav nopietni, laikā kad Toyota un co piedāvā 5. Patiesībā nedaudz žēl - Outback un Subaru zīmols ir cienījams, arī kvalitāte nav problēma. Bet nu nesaprātīga cenu, garantijas, motoru politika daudz potenciālo pircēju atbaidīs. S

0 5 Atbildēt

Diez cik tu raudāsi par VAG vai jebkuru citu vācieti, kurš identiskā aprīkojumā maksās ar kārtu vairāk un kuram garantija ir 2 gadi. Japāņiem 3 gadi parasti bija standarts. Man ir neturbinēta Honda0, pirms tam ir bijis gan Audi gan Volvo abi turbinēti. No uzticamības viedokļa vismazāk problēmu tieši ar Hondu. Toyota tagad ir īpašs gadījumš, bet tur noteikti ir jālasa sīkā druka. Šie nav fancy dzinēji, bet galvenā priekšrocība ir tieši uzticamība un vienkāršība ekspluatēšanā.

2 1 Atbildēt

Nu, ja uzticamība un vienkāršība ekspluatēšanā - tad jau nav problēmu dot 5 gadu garantiju.. bet nedod. Visticamāk, Subaru ir sapratuši, ka ir un būs nišas produkts ar savu loku konservatīvo pircēju, kas nevēlas eksperimentus. Ar nav slikti.

2 0 Atbildēt

īsts dinozaurs mūsdienu auto pasaulē. Pozitīvā nozīmē. Tikai dzinējs pašvaks. Varēja labāk dīzeli. Tad vispār būtu super auto oldschool cienītājiem.

3 1 Atbildēt

Oldskūla cienītāji ir tik maz, ka nav jēgas ar dīzeļiem krāmēties, tā vispār ir pagātne un nišas ražotājs kā Subaru/ Fuji Heavy Industries ar to neriskēs. Hibrīds būtu ļoti optimāls risinājums, saprotot, ka elektroauto bums Latvijā, par spīti masīvai propagandai, ir dažu elektrofrīku vai privātmāju īpašnieku sapņi. Bet Subaru mild hybrid ir nenopietni, vismaz šobrīd. Būtu aizņēmušies no Toyotas.

2 0 Atbildēt

tik gan jau ar variatoru nevis klasisko tomātu - kas liek uzreiz novērsties...jo tie slodzes netur, cik nav redzēti ar nokautiem, ja mīl šad tad mežā iebraukt...

0 4 Atbildēt

Nu manuprāt Outback nav paradzēts īstiem bezceļiem. Ir tāds ar variatoru '15. Pa lauku dubļiem un sniegu iet labi, par variatoru nevaru sūdzēties. Draugiem ir kopumā kādi 6 līdzīgi aparāti (Outback un Forester), pagaidām visi variatori ir OK. Bezceļam tomēr uzticamāks ir ar manuālo kārbu.

1 0 Atbildēt

nu nez..es motorollera kārbu nekad nepirkšu... pašam ir vecais forester ..ar AT riepām///variators ar tādām mežā nonīks uz copi braucot.

1 2 Atbildēt

Beidz pļūtīt dīvāna ekspert.

2 1 Atbildēt

Tāpēc jau arī turbo nav..jo variatori netur slodzi.

0 3 Atbildēt

Slodzi netur tava plānā galdiņa urbšana ujobak ;)

1 0 Atbildēt

Parādi man kaut vienu jaudīgu auto ar cvt ...un paskaties cik kaškaji, crv u.c ir uz remontiem ar cvt fault. Tās kārbas liek jo lētas un palīdz biku degvielu ieekonomēt.

0 0 Atbildēt

"169 Zs (252 Nm)" šie taka ir atsevišķi liekumi.

2 0 Atbildēt

Rakstā par cenām un modifikācijām ir pilnīgas muļķības. Es strādāju AD REM Auto un labi zinu, ka cenu diapazons jaunajam Outback ir no 34990 eur Adventure versijā līdz 40990 eur Touring (pilnākajā) versijā.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Aktuālā situācija Rīgas dzelzceļa stacijā. Kā izskatās iesāktais dzelzceļa tilts pār Daugavu 15.7.26 (+ VIDEO)

iAuto.lv nofilmē, kāds izskatās "Rail Baltica" projekts, iebraucot Rīgā ar vilcienu no Jūrmalas puses. Lasīt vairāk

PAPILDINĀTS 14.07; Kā gāja smago kravas auto saietā Engurē Zvejnieksvētkos 11. jūlijā (+ FOTO) 8

11. jūlijā Engurē notika Zvejnieksvētki, kuru ietvaros tika sarīkots arī smago auto saiets no visas Latvijas. Lasīt vairāk

Par sajūgu vari aizmirst Honda Transalp ticis pie e clutch sistēmas (+ VIDEO) 3

Honda Transalp ir vidēja izmēra ceļojumu/piedzīvojumu motocikls, kas pārmet tiltiņu no lielajiem Adventure modeļiem uz Honda ielas močiem. Tagad ar to arī ir vieglāk braukt, jo, sākot ar šo modeļu gadu, braucot ar Honda Transalp, vairs nav nepieciešams izspiest sajūgu. Lasīt vairāk

Elektroauto baterijām pēc auto mūža ir arī otrā dzīve (+ VIDEO) 8

Elektroauto skaits arvien pieaug, un daudziem rodas jautājums, kas notiks ar šo transportlīdzekļu baterijām pēc daudziem ekspluatācijas gadiem? To dzīves cikls nebeidzas reizē ar automašīnu. Daļu bateriju var izmantot stacionāri, uzkrājot enerģiju saules parkos vai mājsaimniecībās. Bet vēl citas nākotnē tiks pārstrādātas, no tām ražojot jaunas baterijas. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti