Vai karš Ukrainā liks «nokāpt no naftas adatas» un sēsties pie elektroauto stūres? 25

Foto: iAuto.lv

Longo Group | 5.maijs 2022 13:25

Paredzamā nākotnē visu enerģijas nesēju izmaksas pieaugs eksponenciāli. Tostarp atjaunojamiem enerģijas avotiem, kuri nākotnē kļūs par galveno enerģijas ražošanas veidu Eiropā, jo ES aktīvi tiecas, pirmkārt, pēc enerģētiskās neatkarības un, otrkārt, pēc СО2 neitralitātes.

Vai tas nozīmē, ka tuvāko piecu gadu laikā daudzi atteiksies no automašīnām ar iekšdedzes dzinēju un pāries pie elektroauto? Lai cik dīvaini nebūtu, prognoze nebūt nav viennozīmīga, jo elektroautomobiļi tāpat var izrādīties dārgāki.

Tam ir vairāki iemesli. Pirmkārt, ļoti iespaidīgs solās būt nepieciešamo investīciju apjoms pārejai uz jauno ekoloģisko enerģiju. Šeit ietilpst gan atkritumu reģenerācijas staciju, gan kompakto atomelektrostaciju būvniecība, gan ēku aprīkošana ar saules paneļiem vai jebkuru citu risinājumu – investīcijas atmaksāsies galvenokārt uz galalietotāju rēķina, tātad elektrība nekļūs lēta.

Liela nozīme ir arī infrastruktūras attīstībai. Skandināvijas valstīs ļoti daudzi pārvietojas ar elektroautomobiļiem un uzlādes vietas var atrast gandrīz visur. Latvijā šī situācija vēl nav tik rožaina. Un šeit, protams, rodas jautājums, kas ir pirmais – «olas vai vista», proti, kam jāparādās pirmajam – pietiekamam elektroauto skaitam valstī vai ekspluatācijai gatavai infrastruktūrai.

Protams, Rīgā ir vietas, kur var uzlādēt automobili ar elektrodzinēju. Bet pastāv jautājums – vai to ir pietiekami daudz. Piemēram, Pārdaugavā šādas stacijas ir 6. Tagad iztēlojieties, ka puse pilsētas ir pārgājusi uz elektroauto. Kā zināms, katrs septītais rīdzinieks dzīvo padomju laikā celtā mājā, tātad atšķirībā no jaunbūvju iemītniekiem viņš dosies uzlādēt savu mašīnu uz sabiedrisko staciju, kur varam sagaidīt milzīgas rindas.

Vēl viens aspekts, kas rada jautājumus, – vai iespējams pastāvīgi uzlādēt elektroauto ar ātro uzlādi un kā tas ietekmēs akumulatora darbības laiku? Norvēģijā, kur ir pietiekami daudz elektroauto, tikpat daudz ir arī privātmāju, kā arī daudzdzīvokļu jaunbūves, kurām blakus ir izvietotas elektroauto uzlādes stacijas. Ņemot vērā mūsu dzīvojamu fondu un uzlādes staciju trūkumu darba vietas tuvumā, Latvijas iedzīvotāji būs spiesti uzlādēt savu automobili ar ātro uzlādi. Vai akumulators kalpos ilgi – jautājums, uz kuru atbildēt nevaru.

Trešais aspekts – elektroauto izmaksas un pieejamība Latvijas iedzīvotājiem. "Norstat Latvija & Longo Group" aptauja rāda[1], ka katrs piektais (18%) Latvijas iedzīvotājs plāno iegādāties automašīnu, kuras vecums ir no 8 līdz 10 gadiem, bet katrs desmitais (11%) – vecāku par 13 gadiem. Tas daudz pasaka par mūsu pirktspēju.

Problēma ir ne tikai tajā, ka līdz Ukrainas kara sākumam ne katrs varēja atļauties iegādāties elektroauto – šis jautājums jau tiek risināts ar valdības dotācijām, ko savukārt stimulē Zaļais kurss un ES noteiktais virziens pretim СО2 neitralitātei. Jaunais izaicinājums ir saistīts ar to, ka niķeļa, kas ir ļoti svarīga sastāvdaļa elektroautomobiļu ražošanā, cena ir strauji pieaugusi. Marta vidū tā cena pieauga par 250%. Tas skaidrojams ar to, ka Krievija ir galvenā šīs izejvielas eksportētāja.

Šobrīd eksperti un zinātnieki meklē problēmas risinājumu. Viens no variantiem – lūkoties pēc cita piegādātāja, bet pašreizējā brīdī infrastruktūra tam vienkārši nav gatava. Var atteikties no niķeļa baterijām un pāriet uz litija jonu, taču tās tiek uzskatītas par mazāk jaudīgām, tāpēc tas būtu solis atpakaļ.

Un tomēr iepriekšējās reizēs, kad degvielas cenas pieauga tikpat strauji, patērētāji izrādīja vēlmi iegādāties ekonomiskākas automašīnas un brauca ar auto mazāk nekā iepriekš. Iespējams, ka pašreizējā enerģētikas krīze ilgtermiņa perspektīvā tomēr liks pāriet uz elektroauto. Par to, ka šī prognoze ir visai reāla, liecina tas, ka BMW šogad plāno pārdot par 200 000 automašīnām vairāk nekā pērn, un līdz 2025. gadam gatavojas palielināt pilnībā elektrisko modeļu pārdošanu līdz 2 miljoniem.

Taču, lai Latvijā ienāktu elektroauto ēra, nepieciešams nopietns atbalsts daudzos līmeņos: infrastruktūras labiekārtošana, sabiedrības informēšana, dotācijas elektroauto iegādei. Tas ir arī politiskās gribas jautājums.

 

 
25 Lasīt visus komentārus → Populārākie komentāri
 
WALA 5.maijs 2022 14:13
5 0 Atbildēt

Cik var cilvēkus biedēt ar muļķībām, pie reizes mēģinot pateikt "braucat vairāk" ??? Nu brauksim drusku mazāk, mazliet mainīsies ieradumi, bet eksponenciāls pieaugums ?!?, nu beigsim prast dir$t, to enerģiju kāds pirks tikai līdz noteiktai cenai, pēc tam tā nevienu vairs vispār neinteresēs ...

Opis 6.maijs 2022 9:11
4 3 Atbildēt

Man tev viens jautājums, a kāda mārrutka pēc dzīvoklī dzīvojošajam vajag savu personīgo auto, lai stumdītos pa pilsētas stūķiem? Iznāc no sava poģīša, iekāp jau uzlādētā (Fiqsy, CitiBee, Carguru uc.) un brauc kur deguns rāda, nomet kur pagadās un aizmirsti par lādēšanu.

Kad sakrāsi savai porivātmājai, tad arī nopirksi eļektričku un lādēsi no saules paneļiem, kas būs uz tavas mājas Jumta.

Jāmaina paradumi!

MMX 6.maijs 2022 9:18
2 0 Atbildēt

Tak vakar ziņās teica, ka Plešs izskatot variantus paralēli atbalstam elektromobīļa iegādei, piedāvāt arī atbalstu velosipēda iegādei. Jautājums kā tāds momentā atrisinās, cilvēki brauks ar elektromobīļiem, bet tie, kas šobrīd nevar/negrib atļauties jaunu auto (lasīt lohi) varēs mīties ar velosipēdu. Man reizē nāk smiekli un reizē rodas vēlme lamāties. Kas tālāk? Sakarā ar gāzes cenu pieaugumu valsts sponsorēs ekonomiskās krāsniņas dzīvokļos dzīvojošajiem?

Šeit raksta pēdējā rindkopā arī fantazē par kaut kādu infrastruktūru, dotācijām, utt. Kungi, jūs galīgi saspiedušies? Mums šobrīd drīzāk par šķeldas katliem katlumājām un visu lauksaimniecībai nederīgo pleķu apstādīšanu ar šķeldas materiālu jādomā, nevis par kārtējām uzlādes stacijām. Tuvākos pāris gadus tāpat nav jēga sapņot par tādu vidējā pilsoņa pirktspējas celšanos, lai viņš izvēlētos elektroauto.

 
Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

BMW atsauc X3, X4 un X5 krosoverus

Visā pasaulē servisus nāksies apmeklēt vairāk nekā 61 tūkstotim 2016.-2022.gadā izgatavoto krosoveru īpašniekiem. Lasīt vairāk

 

VARAM pārmet Austrumu maģistrāles projekta kavēšanos; Rīgas dome kritikai nepiekrīt

Vides aizsardzības un reģionālās attīstības ministrija (VARAM) pārmet Rīgas pašvaldībai Austrumu maģistrāles projekta īstenošanas kavēšanos, savukārt pašvaldība šos pārmetumus noraida. Lasīt vairāk

 

Maserati piesaka MC20 Cielo – spaideri ar nolaižamu jumtu (+ FOTO) 1

Itālijas autoražotājs Maserati papildinājis varenauto MC20 saimi ar modeli MC20 Cielo – 630 Zs jaudīgu Spyder, kas pēc dinamikas neatpaliks no MC20 kupejas. Lasīt vairāk

 

Ungārijas iedzīvotājiem 1,22 eiro par litru, ārvalstu autovadītājiem vairāk 6

Ungārijas valdība pieņēmusi lēmumu, ka no piektdienas ārvalstu autovadītājiem par degvielu valstī jāmaksā krietni vairāk nekā Ungārijas iedzīvotājiem. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti