Loģistikas centri saskaras ar ievērojamām grūtībām, traucētas arī piegādes Eiropas tirgum.
Auto jaunumu portāli ziņo ka Tuvo Austrumu konflikta saasināšanās smagi ietekmējusi Ķīnas automobiļu eksportu. Tas izjaucis ierastās loģistikas ķēdes ne tikai pašos Tuvajos Austrumos, bet arī maršrutos uz Eiropu. Īpaši smagi to izjūt Džebelas Ali osta Dubaijā, caur kuru ik gadu tika pārkrauti tūkstošiem Ķīnā ražotu automašīnu.
Vissmagāk tas skar Irānas tirgu, kur piegādes, kā atzinis kāda Ķīnas autoražotāja pārstāvis, ir pilnībā apstājušās. Tomēr problēmas neaprobežojas tikai ar vienu valsti. Dubaija kalpo kā galvenais izplatīšanas centrs visiem Tuvajiem Austrumiem, kā arī Rietum- un Ziemeļāfrikai, tādēļ piegādes uz šiem reģioniem faktiski ir iesaldētas.
Sekas jūtamas arī Eiropā — trešajā lielākajā Ķīnas autobūves eksporta tirgū, kur 2025. gadā tika realizēti vairāk nekā 1,3 miljoni automašīnu. Drošības apsvērumu dēļ kuģi vairs nevar brīvi izmantot Suecas kanāls, tāpēc tie spiesti doties apkārt Āfrikai, apbraucot Labās Cerības rags. Šāds maršruts pagarina ceļu par 10–15 dienām un būtiski sadārdzina transportēšanu.
Notikumu ķēdes reakcija liek pārskatīt arī nākotnes prognozes. Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācija, kas iepriekš paredzēja nelielu eksporta pieaugumu 2026. gadā līdz 7,4 miljoniem automobiļu, visticamāk, būs spiesta koriģēt šīs aplēses uz leju, ņemot vērā pieaugošo nenoteiktību un loģistikas sarežģījumus.
Var piemēru?