Viens no eHighway projektiem ir izvērts Lībekā (Vācija). Ar elektrības vadiem aprīkotā šosejas posmā jau kopš 2018.gada kursē kravinieki, kas kravas pārvadā līdzīgi elektriskajiem vilcieniem.
Viens no eHighway projektiem ir izvērts Lībekā (Vācija). Ar elektrības vadiem aprīkotā šosejas posmā jau kopš 2018.gada kursē kravinieki, kas kravas pārvadā līdzīgi elektriskajiem vilcieniem.
80.gados Krimā trolejbusi brauca tādus pat attālumus, kā pie mums starppilsētu autobusi - ar pantogrāfiem, protams
Atceros aizbēdzējs Ameriks, kas aizskreja uz Briseli, teica ka iznīcinās visus trolejbusus LV.
Bet te ražotāji iezīmē nākotnes smagos auto ar pantogrāfiem.
Kurš tad ir dunduks? Ameriks vai ražotāji?
Joprojām nesaprotu tos hibrīdos trolejbusus ar dīzeli. Te būtu vieta akumulatoriem, lai varētu pārvarēt gabaliņus bez vadiem.
Enerģijas uzglabāšanai vajag 20kg akumulatoru, lai aizstātu 1kg dīzeļdegvielas. Kad Masks izpildīs solījumu (par jaunām akumulatoru tehnoloģijām), būs 13:1. Tāpēc smagais transports netiek pieminēts eauto fanu runās. Realitāte- visu pasaules transportu darbina dīzelis. Ar nelielām atkāpēm (dzelzceļs- elektro, vieglie auto- apm. puse benzīns.)
Ok, bet šajā gadījumā ir stāsts par īsiem gabaliņiem bez vadiem, un tā trolejbusa masa ir pietiekami liela, lai nemanītu vēl klāt kaut vai 400kg. Arī naudiskais pieaugums attiecībā pret kopējo cenu diez vai būtu liels.
Īsi gabaliņi ar vadiem ir pareizi. Pavisam un uz gadiem.
Nu, vairāk nesaprotami bija ūdeņraža trolejbusi, jo dārga un nepārbaudīta tehnoloģija. "Rīga atsakās no plāniem par jaunu ūdeņraža autobusu iegādi" Uzsākot ūdeņraža trolejbusu lietošanu, no desmit projekta ietvaros iegādātajiem četrus bieži skar tehniskas problēmas; iesaku nebrīnīties par nosaukumu jaukšanu šajā rakstā, ja kāds lasīs
Toties nu mēs varam lepoties ar to, ka tuvākajā apkārtnē mums ir vienīgā H2 stacija ![]()
Tiesa gan, tur H2 tiek taisīts no gāzes. Tad jau labāk to pildīt pa taisno braucamajā.
Ko, benzīntankos jau vērojama pantomīma, vadītājiem ieraugot cenu tablo? Pie eur1,70 jau sāksies dīvainās dejas. Jopta.
Pogas, slēdži, labi materiāli un kvalitatīva apdare - tas reiz bija arī Volkswagen, taču tagad tā vietā ekrāni un lēta plastmasa. Lasīt vairāk
Beļģis Martins Lefevere ar savu 1991. gadā iegādāto Audi 80 B3 ir nobraucis vairāk nekā miljonu kilometru. Ar automobili viņš brauc jau 35 gadus un joprojām to izmanto ikdienā — vēl pavisam nesen ar to devies uz Berlīni. Lasīt vairāk
Eiropas "zaļais kurss" un klimata mērķi — kāda ir patiesā cena Latvijas ekonomikai? Latvijas Republikas Ministru prezidents Andris Kulbergs, atsaucoties uz Latvijas Bankas datiem, norāda: "zaļo" prasību ieviešana pašreizējā formā Latvijai rada aptuveni 1,5% zaudējumus no iekšzemes kopprodukta (IKP). Lasīt vairāk
iAuto.lv pārliecinās, ka 29. septembrī degvielas cenas sasniegušas jaunus augstumus pie visiem tirgotājiem. Lasīt vairāk
Kāpēc Volkswagen pirms 15 gadiem mācēja uzbūvēt auto salonu, bet tagad "japu napu" paaudze sačakarē (+ VIDEO)
17
Pa kuru joslu drīkst braukt? Noteikumi pilsētā un ārpus tās, ko daudzi aizmirst. Tuvāk labajai malai (+ VIDEO)
45

Manā agrā bērnībā bija TV raidījums par modelismu (auto, avio utt). Reiz TV raidījuma vadītājs (šķiet Liberts) uzdeva iesūtīt zīmējumus ar nākotnes transportlidzekļu zīmējumiem... Vairāki bija kā reiz ka visi auto brauc ar pantogrāfiem.