8. novembra rītā Biķernieku trasē valdīja neparasta rosība, jo Inter Cars Latvija kopā ar sadarbības partneriem veica bezmaksas sīko daļiņu jeb DPF filtra pārbaudi. Kāpēc tas vispār ir jādara?
Tāpēc, ka kopš šī gada sākuma dīzeļautomašīnām, kas jaunākas par 2013. gadu, sīko daļiņu filtru pārbauda arī tehniskajā apskatē. Inter Cars Latvija, kas izplata testa iekārtas, reiz jau nolēma sarīkot bezmaksas pārbaudes kampaņu.
Ivars Klints, Inter Cars Latvija projektu vadītājs:” Pirmajā reizē interese bija grandioza, tāpēc sapratām, ka jāorganizē vēl. Piecās stundās pārbaudījām 160 mašīnas un puse tno tām tehniskajā apskatē būstu “izgāzušās”. Kā toreiz, tā tagad pārbaudē gadījušies salīdzinoši jauni automobiļi, kam rādījums ir tuvs kritiskajam miljonam daļiņu. Kāpēc tā?
Ivars Klints: “Pati lielākā problēma ir braukšana ar dizeli pilsētā ar 5 - 10 km/h lielu ātrumu. Jo ja arī dzinējs sasniedz darba temperatūru, tad DPF filta temperatūra netiek sasniegta.” Pagaidām sīkdaļiņu grēcinieki tehniskajai apskatei izsprūk cauri ar aizrādījumu jeb vieninieku. Nākamgad tā vairs nebūs.Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
Tikai lohs var pirkt dīzeli, lai braukātu ar to pa pilsētu pārsvarā. Dīzels paredzēts vispirms lauksaimniecības tehnikai.
A kāda vaina Latvijā jebkurā pilsetā braukt ar 2025 gada ražojuma dīzeļauto?
Pēc 5..8gadiem joprojām brauks ar mazāk čakariem ne kā jebkurš EV 😂 Turklāt naudas ziņā, varēsi veikt jebkuru 'lielo' servisu nobraucot 150/200tūkst. km, jo būsi ietaupījis neperkot 2x/3x dārgaku EV.
Bet padzīvojusus un nobrauktus 12+gv šrotus vnk NAV jāpērk un tad jāspriedelē, kura marka labaka tāpēc, ka vnk servisnieks bijis ar mazāku kreisās rokas šķībumu.... 😉
Kāpēc jāpārmaksā? EV nu jau ir līdzīgas cenas ar benz vai dīz auto, it īpaši, ja skatās, piem, 3 g vecus mazlietotus, kas vienmēr ir bijis prātīgākais pirkums
Nezinu kur tu redzi vienādas cenas(cenas no) tas smieklīgais ''valsts atbalsts'' jau tur nekas TĀĀĀDS
Opel astra
dīzelis 29tūkst
Elektro 40tūskt
Nissan Qashqai hibrīds 30tūkst
Elektro Ārija 44tūkst
Volvo
XC40 hibrīds 43tūkst
EX40 50tūkst
Audī
Q3 31tūkst.
Q4 Etron 42tūkst.
Un nezinu cik ''gudri'' ir pirkt lietotu tosteri, liekas, ka tas ir tāds pats darījums, kā pirkt lietotu telefonu.
Ņemot vērā bateriju degradāciju kas neietilpst nevienā garantijā. Tas ir ūber risks!
Un ja vēl kkas mazakais ar bateriju/lādēšanas ''smadzenēm''.. Jo nu tādi kas maina autiņus ik pa dažiem gadiem tos neželo un vispār nedomās par jebkādiem 'pareizajiem' lādešanas principiem- tad visp čau jo 5+ gadīgam garantija pat uz smadzenēm un to darbību ar vairs nebūs.
Ta vai nu maksā tūkstošus par dīler servisu(jo neviens cits ar to neņemsies) lai paceltu tādu nosprāgušo vai centies pardot ar -60% cenā 'ar defektu' un esi normāli ieberzies.
Lielisks piemērs dezinformācijai par lietotiem EV.
EV servisu ir pietiekami, un profesionāli, lai nedotos pie dīlera. Baterijām parasti ir 160tkm garantija, parādi man kādu dīzeli ar 160tkm garantiju? 2-5g. EV premium maksā 1/2 lētāk kā prasts jauns dīzelis.
Janka bija pjanka, jo ir diametrāli pretēji to ko te gribi ieklārēt...Veco krabi var nosacīti nedārgi izārstēt un braukt, kamēr jaunajais tikai līdz garantijas beigam, labi ja bez brīnumiem izvilks. Bet tad jau viss pa kata ūda aitikšanu no 1K...
www.youtube.com/shorts/6cSM4e0GAeg
Tiklīdz kā notiks break-even un pāreja uz elektro būs aizgājusi, dīzeļiem otrreizējā tirgus praktiski nebūs. Pilsētās visā Eiropā būs zemo emisiju zonas. Ja vien karš neturpināsies., Pēc gadiem 5 varēs tos dīzeļus kraut kaudzē pie tolmeta sētas.
Ko nu mels. Mazāks čakars ar visiem AdBlue un pārējiem brīnumiem, kā tad.
Tik tiešām čakaru, kopš mana pirma dīzeļauto, no 2000 gada, nav bijis. Es gan tos koju un manu ik pa +/- 4 gadiem, jeb 150 t.km. Iegādājos tikai un vienīgi jaunus, lai nav pārsteigumi. Visādi var būt ar tām iepriekšējām saimniecēm, mūķenēm, un nezin kurā šķūnī skrūvēts.