Kamēr Eiropas auto tirgus tiek virzīts arvien ekoloģiskāku un līdz ar to arī dārgāku spēkratu izmantošanā, “MG ZS Hybrid+” modelis ir ienācis mūsu tirgū, apvienojot efektīvu tehniku, labu aprīkojumu, britu zīmola sentimentu un, pats galvenais, zemu cenu. “MG ZS” ir B jeb mazās apvidus auto klases modelis, kura konkurenti ir tādi auto, kā “Škoda Kamiq”, “Volkswagen Taigo”, “Toyota C-HR” u.c. “MG ZS” Latvijā tiek piedāvāts tikai pašuzlādes hibrīda versijā ar 1.5 litru benzīna dzinēju - sistēma attīsta 197 zirgspēku jaudu.
TEHNISKIE DATI
- Dzinēja tilpums: 1498 cm3;
- Maks. jauda: 197 ZS;
- Maks. griezes moments: 465 Nm;
- Pārnesumkārba: hibrīda - 3 pārnesumu;
- Degvielas patēriņš, WLTP: 5.1 litrs uz 100 km;
- CO2 izmeši: 113-115 g/km;
- 0-100 km/h: 8.7 sekundes;
IZMĒRI
- Garums: 4430 mm;
- Platums: 1818 mm;
- Augstums: 1635 mm;
- Riteņu bāze: 2610 mm;
- Klīrenss: 161 mm;
- Bagāžas nodalījuma ietilpība: 443-1457 litri;
- Pašmasa: 1380-1420 kg;
- Pilna masa: 1830-1890 kg;
- Pieļaujamā piekabes masa (ar bremzēm): 500 kg.
"MG ZS Hybrid+" Foto: iAuto.lv
Vienkāršs un saprotams izskats
Dizainā “MG” ir izvēlējušies drošāko ceļu, t.i. neeksperimentējot ar jaunām formām un ekstra ordināriem elementiem, bet gan saglabājot auto izskatu vienkāršu un visiem saprotamu. Var jau būt, ka tādēļ auto izskatās nedaudz vecmodīgāks par konkurentiem, bet cena pret ieguvumu to atsver. Vairāki elementi, piemēram, priekšējā bufera konfigurācija un auto aizmugures noformējums ir līdzīgi mazākajam “MG3” modelim. Arī hibrīdzinējs abos modeļos ir viens un tas pats.
“MG ZS” ar 4.43 metru garumu ir starp lielākajiem automobiļiem savā klasē, un praktiski ir pat lielāks par vienu otru kompaktās klases krosoveru. Tāpēc nav brīnums, ka “ZS” ir plašs salons, kur viens aiz otra var sasēsties pat gara auguma cilvēki. Vadītāja vietai raksturīga augsta sēdpozīcija, bet var gana ērti iekārtoties un vadības ierīces ir ergonomiski izkārtotas. Sekojot tendencēm, arī šeit funkcijas pārsvarā tiek vadītas 12.3 collu (10.25” bāzes versijā) lielā skārienjutīgajā ekrānā, tomēr zem tā ir arī fiziski taustiņi, ar kuriem ātri piekļūt vajadzīgajai izvēlnei. Pati infosistēma ir saprotama, samērā vienkāršā un intuitīva. Jau bāzes komplektācijā ir “Apple Car Play” un “Android Auto” savienojumi. Automobiļa stūre regulējas tikai augstumā un prasās garākas logu tīrīšanas slotiņas, jo vējstikla augšmala paliek nenotīrīta. Apdarē cieti un lētāki materiāli mijas ar mīkstiem un augstvērtīgākiem. Kopumā montāžas kvalitāte šķiet laba, bet ne izsmalcināta. Ar laiku var pamanīt brīvkustības dažādos atsevišķos salona elementos, piemēram, rokturos durvīs un virs galvas.
"MG ZS Hybrid+" Foto: iAuto.lv
Bagātīgs aprīkojums jau bāzes versijā.
“MG ZS Hybrid+” tiek piedāvāts trīs aprīkojuma versijās: “Standard” par 22 990 EUR, “Excite” par 24 990 EUR un “Exclusive” par 27 990 EUR. Visas pieejamās drošības funkcijas un gandrīz visas komforta ekstras ir pieejamas jau lētākajā “ZS” versijā. Sākot no vidējā aprīkojuma līmeņa, papildus tiek aprīkots ar LED lukturiem, ventilācijas atverēm aizmugurē sēdošajiem, īstās ādas stūres, lielākā izmēra skārienekrānu un labāku audiosistēmu. Bet dārgākā versijā piedāvā mākslīgās ādas apdari, elektriski regulējamu vadītāja sēdekli, sēdekļu apsildi, 360 grādu apkārtskata kameru un apsildāmu stūri. Bet par izvēles krāsu virsbūvei būs jāpiemaksā 590 eiro jebkurā apdares versijā, citādi “MG ZS” tiek krāsots baltā pasteļtonī.
197 zirgspēku jauda un 3 pakāpju pārnesumkārba
“MG ZS Hybrid+” hibrīdsistēmā ir apvienots 1.5 litru benzīna dzinējs, kas attīsta 102 zirgspēkus, ar 136 zirgspēku elektromotoru un 1.83 kWh bateriju. To visu saista speciāla 3 pakāpju pārnesumkārba, kas integrēta elektriskajā piedziņas blokā. Tā nav klasiska trīs ātrumu kārba kā vecajos auto - šeit izmantota speciāli hibrīdam izstrādāta viegla konstrukcija, kas ļauj darboties dzinējiem gan kopā, gan atsevišķi. Piemēram, zemākā ātrumā un pilsētas apstākļos pārsvarā darbosies elektriskais dzinējs, bet benzīna motors pildīs ģeneratora funkciju. Ja baterijas uzlādes līmenis ļauj, auto brauc pilnībā elektriski. Ir arī paralēlais piedziņas režīms, kad abi dzinēji griež riteņus, tādējādi nodrošinot maksimālo jaudu. Savukārt kruīzā virs 120 km/h darbosies tikai benzīna motors. Tāpēc “MG ZS” hibrīdam kopumā ir plūdena gaita un auto ir diezgan atsaucīgs.
"MG ZS Hybrid+" Foto: iAuto.lv
Tomēr braukšanas pieredze var atgādināt variatora darbību, jo, pieslēdzoties benzīna dzinējam, tas mēdz darboties augstākos apgriezienos un būt paskaļš. 197 zirgspēku jauda sniedz pietiekošu rezervi, lai justos droši, apdzenot uz šosejas, bet auto reakcija uz pedāli grīdā nav tik strauja kā gribētos. Ir jūtami iepriekšminētie trīs pārnesumi, starp kuriem šajā situācijā ir zināma aizture. Vidējais patēriņš šim krosoveram ir 4.5-5 litru robežās uz 100 kilometriem. Automobiļa piekare ir noregulēta vairāk uz stingro pusi, tādējādi tas nodrošina pārliecinošu sajūtu par saķeri līkumainos ceļos, taču “MG ZS” nav tik aizraujoša vadāmība kā konkurentiem. Pie lielāka ātruma salonā izteiktāk parādās vēja un ceļa troksnis. Pozitīvi, ka modelim tiek piedāvāta 7 gadu vai 150 000 km garantija. Euro NCAP testā tas novērtēts ar 4 zvaigznēm.
"MG ZS Hybrid+" Foto: iAuto.lv
PLUSI UN MĪNUSI
“MG ZS Hybrid+” nav gluži perfekts — ir jāsadzīvo ar transmisijas īpatnībām un dažiem lētākiem risinājumiem apdarē, bet par cenu zem 28 000 eiro tas ir pievilcīgs piedāvājums. “ZS” pārspēj dārgākus konkurentus ar plašu telpu, jaudu, ekonomiju un aprīkojumu.
Plusi
- Pieklājīgi aprīkots jau bāzes versijā
- Plaša un praktiska telpa salonā
- Septiņu gadu garantija
- Pievilcīga cena par attiecīgo komplektāciju
Mīnusi
- Atsevišķi elementi salonā rada šaubas par to ilgmūžību
- Skaņas izolācija salonā
"MG ZS Hybrid+" Foto: iAuto.lv
"MG ZS Hybrid+" Foto: iAuto.lv
"MG ZS Hybrid+" Foto: iAuto.lv
"MG ZS Hybrid+" Foto: iAuto.lv
"MG ZS Hybrid+" Foto: iAuto.lv
"MG ZS Hybrid+" Foto: iAuto.lv
"MG ZS Hybrid+" Foto: iAuto.lv
"MG ZS Hybrid+" Foto: iAuto.lv
britu zīmola sentimentu - vai tiešām ir uztaisītas eļļas noplūdes, lai britu sentimenta cienītāji justos apmierināti?
Mārim par šo rakstu varen samaksāja, vai nu viņš tik tiešām ir neaptēsts.
Iečekoju šo brīnumu, Škoda, VW, Toyota ir stipri virs šī izstrādājuma. Jutos nonācis 10 gadus "atpakaļ nākotnē".
Bet ir viena laba lieta, cena atbilst izstrādājumam.
Tak viss diezgan korekti uzrakstīts. Cenas un piedāvājuma attiecība tiek ņemta vērā + nezināmais kā kalpos, izturība. Un izbrauc ar pie reizes, kā reiz tas bija pārsteigums pozitīvā ziņā.
Stāsts par "sevis pārdošanu"!
Tā var pa visu un visiem teikt. Ja ir kas konkrēti, tad lūdzu copy paste