Šodien vairākas stundas elektrības cena biržā bija apaļa nulle, tāda pati situācija – arī rīt. Tas tādēļ, ka brīvdienās patēriņš ir zemāks, bet vietām Eiropā – saulainas dienas un daudz elektrības tiek saražots no saules enerģijas.
Tieši elektrības cenu kritums ir viens no satraukuma iemesliem Latvijas saules parkos, arī topošajā saules energostacijā Zilupē, astoņu kilometrus no Latvijas-Krievijas robežas.
Tā jau ir kamer vieni nesaprot tikmer citi paspej uztaisit biznesu.
Vienkarši ar tām lielajam cenam parks atmaksajas 4-5 gadu laikā, un pec tam vari tirgot elektribu kaut pa 2 centi un pelnīsi.
Jebkura nestrādājoša/atslēgta iekārta ir zaudējumi. Un tie tiek iekļauti profukta/pakalpojuma izmaksās. Jo vairāk būs šādu atslēgto, jo vairāk maksāsim par pieslēgto. Komunisms ir beidzies, klients maksā par visu.
Piemērs - valsts obligāto degvielas rezervju uzturēšana ir iekļauta degvielas cenā.
Vācu autoražotāja rūpnīcā Emdenē sākta jaunā ID. Tiguan sērijveida ražošana. Elektriskais apvidus automobilis, kas kļūs par ID.4 un ID.5 pēcteci, tirdzniecībā nonāks nākamā gada sākumā. Pēc Volkswagen sniegtās informācijas, modelim jau saņemti vairāki tūkstoši pasūtījumu. Lasīt vairāk
TV Autoziņas atceļoja uz Ķīnu, kur Chery Automobile savā centrālajā mītnē izrādīja jaunākos modeļus. Viesiem no visas pasaules tika likti priekšā visdažādākie jaunumi, ieskaitot jauno Freelander, kas turpmāk arī būs Chery Automobile ražojums. Tātad it kā Eiropas modelis, bet no Ķīnas. Lasīt vairāk
Renault apsver iespēju Eiropas tirgū piedāvāt Indijas vajadzībām izstrādāto kompakto SUV Bridger, taču ar Dacia zīmolu. Šāds solis ļautu paplašināt rumāņu autoražotāja modeļu klāstu ar pieejamu, nelielu apvidus automobili, iespējams, arī pilnībā elektriskā versijā. Lasīt vairāk
Genesis GV60 Magma ir korejiešu autoražotāja jaunās augstas veiktspējas apakšzīmola Magma pirmais globālajam tirgum paredzētais modelis. Lasīt vairāk
Es pat nesaprotu ko visi gaidīja, itsevišķi jau lielo parku būvnieki, kas būvē parkus klajā laukā bez piesaistes kaut kādam rūpniecības objektam. Ir skaidrs, ka saules parkus būvē gan lietuvieši gan igauņi un kopējā nordpool sistēmā dienas laikā ir gaidāms cenas kritums līz 0. Vietējie privātie liek uz jumtiem paneļus dzēšot savu patēriņu un kaut ko nedaudz ražojot, lielie vietējie uzņēmumi taisa savus parkus dzēšot savu dienas patēriņu, bet te džeki rezervē jaudas, kas pārsniedz pat vēsturiskos apjomus, nerunājot jau par esošajiem un paredzamajiem.
Visa šī situācija ir paraugs tam, ka biznesam un valstij ir nauda, bet kompetentus cilvēkus ir nomainījuši ekseļa karotāji un juristi. Pie tam es vēl saprotu kompetences trūkumu valsts pusē, pēdējā laikā tā jau ir normāla parādība, bet no biznesa viedokļa ieguldīt pāris miljonus pasākumā kurš mazliet paanalizējot ir acīm redzami zāģis ir vairāk kā dīvaini. Protams ja vien mērķis nav atmazgāt līdzekļus, tad viss ok. Te fonā ik pa brīdim pavīd visādi saules parku attīstītāji ar saknēm austrumpusē