Zinātnieki lēš – attīstot atjaunīgo enerģiju un ražojot ūdeņradi, varētu ne tikai izpildīt Eiropas klimatneitralitātes mērķus, bet arī pelnīt ar tā eksportu. Rīgas Tehniskajā universitātē aprēķināti iespējamie ekonomiskie ieguvumi, ja Latvijā tiktu plaši attīstīta zaļā ūdeņraža ražošana.
Vai Latvija var kļūt par nozīmīgu spēlētāju ūdeņraža tirgū? (+ VIDEO) 18
1.marts 2026 9:46
Visi komentāri
Ūdeņraža ražošana iespējama vēja un saules parkos, laikā kad tīklā mazs pieprasījums pēc elektroenerģijas. Tā efektivizējot procesus.
Te gan var piekrist, tas ir viens no veidiem kā var to lieko enerģiju akumulēt lielos apjomos bez tukstošiem tonnu Li bateriju. Tur atkal gan būs nianses ka šī gāze ļoti negrib glabāties ilgi, cenšās izspiesties cauri metālam un otrs moments ka šūnu elektrostacija lai pārvērstu atpakaļ elektrībā arī nav baigi lēta. Bet jo lielāks tas apjoms jo jēdzīgāks tas pasākums.
Ir vai nav jēdzīgāk banāli pumpēt augšup krātuvē ūdeni saulainās dienās tas ir jārēķina, pasaulē pastāv abas metodes, ūdens pumpēšana ir tepat pie braļukasiem, kas mantojuši tādu krātuvi no iepriekšējās civilizācjas.
Pie reizes saražo ar sešvērtīgo hromu, kas ir kancorigēns.
Un dobele ir viena no lielākajām pazemes krātuvēm EU kur varētu uzkrāt ap 15% visa EU H2, attiecīgi mazā LV būtu kā kāda Dubaja, tirgotu Vācijai nevis naftu bet H2 un gūtu milzu piķi.
Latvānija jau reizi izdirsa savu krātuvju izmantošanu ar ļoti labu peļņu, nomuļļājot sašķidrinātās gāzes pieņemšanu! Tieši tas pat bija ar strīdu par naftas laukiem ar Lietuvu. Kamēr strīdējās, tikam Dānija uzbūvēja tiltu, kas liedz atvilkt naftas platformas. Te arī tālāk par tukšu muldēšanu netiks!
Nu-nu, netiks. Sarīkos darba grupu ar priekšsēdētāju, vietniekiem un 10k+algām. Tad uzbliezīs H2 balonu vizualizācijas projekta biroju ar skaistām telpām, direktoru, vietnieku, palīgiem ar 15k+algām un vienu web dizaineri ar 5k+ algu, kas sazīmēs zilas debesis, zaļu pļavu, ūdeņraža balonu(vai cisternu) un bariņu smaidīgo jūsmiņu apkārt. To padarīšanu pakurbulēs kādus 10 gadus, smagi apgūstot budžetu, kamēr EE Paldiskos vai LT Klaipēdā uzbūvēs tos H2 terminālus un glabātuves un tad paziņos ka": "sanāk tā ka nekas nesanāk, mēs centamies apgūt vēl cītīgak kā Skultē, bet diemžēl un ar skumjām jāpaziņo ka neiet cauri projeks, paldies par uzticību un iesim meklēt jaunus izaicinājumus
1. Pasaules siena
2. "Rīga-Hersona" kanāls
3. Nanoūdens
4. Rail Baltica
Beidzamais laiks reaģēt uz šittik te ienesīgu Latv.Zinātnieku (kārtējo) inciciatīvu.Varbūt var paspēt vismaz pie kāda priekšbeidzamā (nepēdējā) vagona pieķerties(Piezīsties).
Zinātnieki gan jau tie paši (vakarējie,neba pirmoreiz ar Ppi uz (zem?) jumta),kuri vairumā "izrēkināja" arī vairuma populārāko "iepriekšējo" mega un Giga projektu (patiesās,varumtirdzn) izmaksas un (iespējamos loh makro) apgūti grūti iegūtos ieguvumus (plus vēl arī neiegūtos).
Sākot no Baltijas (dzelzs) ceļa un beidzot ar ceļa seguma izveidi no Valstī ievāktajām (maz)lietotajām autoriepām (jelgavs loh Rajonā,3simt metr garenajā garumā (tekošo 1800 kvadrāt metr kop laukum plātībā)).
Es atklāju, ka 650 piržot(internetā) izdalās gāze, tā varētu būt nozīmīga tirgus daļa.
Kārtējā diršana
Ūdeņraža tehnoloģijas ir dārgas, un ūdeņraža transports ilgi nekalpo. Resp. tās ir neizdevīgākas pat par elektriskajām. Bez tam ūdeņraža mazie atomi un molekulas ir izcili kaitīgas attiecībā uz materiāliem, jo iespiežas tajos, izmainot to īpašības. Kaut kā nav lasīts, ka ūdeņraža transports, ko lieto ikdienā, pastāvētu ilgāk par dažiem gadiem. Nesen arī Aberdīnas pilsētā atteicās no apm. 25 ūdeņraža autobusiem un mēģinās tos pārdot. Ieviesa 2021.gadā, stāv kopš 2024.gada.
bezkaunības molekulas iespiežas vēl ātrāk un dziļāk, te steidzami ir vajadzīga visuaptveroša dziļa dezinfekcija un deratizācija
Tā dāma tur nes reālu tuftu. Viņa dīvainā kārtā ir palaidusi garām vienu ļoti svarīgu lietu - ūdeņradi ražo turpat, kur uzpilda! Attiecīgi to nav iespējams vērā ņemamos apjomos kaut kur eksportēt! Pareizāk sakot, varēt jau var, tikai izmaksas būs tādas, kas nokauj jebkādu izdevīgumu. Man konceptuāli patīk ūdeņradis, varētu attīstīt domu par plašu uzlādes tīklu vietējam ūdeņraža transportam, bet runas par kaut kādu eksporta potenciālu ir pilnīgi murgi.
Tas der vienīgi enerģijas uzkrāšanai, bet apmēram ar ļoti zemu lietderību un lieliem zudumiem. Akumulatoru baterijas ir kļuvušas tik lētas, ka sūda ūdeņradim vairs nav nekādas cerības. Risina problēmu kuras vairs nav.
Kur var redzēt pētījuma izejas datus un aprēķinus ?
Šlesers šeit Dubaju sola, kā var neticēt. Gan jau arī ūdeņraža bumbas varam saražot.
Tavs komentārs
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.
Izceltie raksti
Trešā maiņa – negaidīti liels pieprasījums pēc elektriskā BMW iX3 7
Pieprasījums pēc BMW iX3 izrādījies tik liels, ka autoražotājs savā jaunajā rūpnīcā Debrecenā, Ungārijā, palielinājis ražošanu līdz trim maiņām diennaktī. Lasīt vairāk
Opel GSE Line visiem Astra modeļiem (+ FOTO)
Parīzes autoizstādē Vācijas autoražotājs Opel izrādīs kompaktā modeļa Astra sportiskā dizaina variantu GSE Line. Lasīt vairāk
Normunds Avotiņš par ķīniešu auto nākotni! Kam pieder TOP10 auto ražotāji? Auto podkāsts MAUCAM EP41 (+ VIDEO) 1
Septembra vidū elektrība maksāja trīsreiz dārgāk – šonedēļ cenas būtiski kritušās (+ VIDEO) 2
Straujo elektrības cenu kāpumu septembra vidū veicināja plānveida remontdarbi elektropārvades savienojumā starp Lietuvu un Zviedriju, kā arī vēja trūkums, "Rīta Panorāmā" skaidroja "Enefit" Portfeļa pārvaldības un tirgus izpētes daļas vadītājs Romāns Tjurins. Lasīt vairāk
Nissan Kicks e-POWER nonāks Eiropā 3
Nissan Eiropas tirgū gatavojas ieviest jauno Kicks e-POWER hibrīdu, tādējādi paplašinot elektrificēto modeļu klāstu. Lasīt vairāk
Jaunākais forumā
- VW Amarok Hunter 3.0 v6 2021.atsauksmes un pieredze. (4)
- Dīzeļu nenovēršamās beigas (158)
- MŪZIKA (188)
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (642)
- Enyaq iv 80 moduļu kļūda (44)
- iAuto avāriju radars, redzēji avāriju - ziņo šeit (45)
- MOTIP-Pretkorozijas aizsardzība.atsauksmes un pieredze. (25)
- Tramps - ASV prezidents? (2677)
- Izgriests kvēpu filtrs-apskate neizieta!! (2)
- Kuru Mākslīgo intelektu un AI maksas plānu iesaki pirkt 2026. gadā? Atsauksmes, mēneša maksa? (18)
- Ford Focus Mk3 nelec pēc akumulatora maiņas (21)
- Ukraiņi meklē iegādāties mazo ekskavatoru frontei (5)
- iAuto čats - aktuālā dienas diskusija (6043)
- Ko darīt ar Corsa? (8)
- Logu tonēšana Latvijā: labākie servisi, cenas un reālā pieredze? (8)
- Žiguļa otrā elpa "VAZ-21011" jeb "LADA 1300", 1979. gada modernizācijas projekts (119)
- Rīgas mēra un atbildīgās komitejas vadītājas tikšanās ar "satiksmes uzlabojumu" heiteriem 10.09.2026. (25)
- airBaltic uz maksātnespējas robežas; vai ir vērts to glābt? Aviokompānija airBaltic 2026 (12)
- Netrafarēto policijas auto saraksts, kādi tie ir un kur tie ir brauc? (33)
- Volkswagen Passat 2011 gada atsauksmes un izmaksas 2 gadu laikā (34)
ES mājās arī varĒšu to radīt? Ūū.
Labākā metode taisīt ūdeņradi mājas apstākļos, ir sametot alumīnija gabalus sārmā. Var izmantot arī kādu Kurmja tipa līdzekli, kas satur sārmu.
Tikai reakcija ir eksotermiska, izdala lielu siltuma daudzumu. Primitīvākais aparāts ir bundža vai pudele ar sārmu un alumīniju, augšā truba ūdeņraža savākšanai, tikai to ūdeņradi vēl ieteicams izlaist caur citu trauku kurā ūdens, tā lai ūdeņradis burbuļotu cauri ūdenim. Citādi var gadīties, ka ūdens tvaiku būs vairāk, nekā ūdeņraža. Var gadīties, ka reakcijas trauku vajadzēs dzesēt. Un, lieki teikt, ka nedrīkst pieļaut karstā sārma nokļūšanu un rokām vai acīs. Aprakstītā metode ir viena no tām, kāda tika izmantota, piepūšot aerostatus lauka apstākļos pirms "hēlija ēras."