Nav ko dzenat ar augstpiedienu to sali dzilak auto skirbas.

Nomazgaju logus, lukturus un numuru

Manam bija aizsalusi pasažiera puses durvju slēdzene tā, ka nedēļu braucu bez tās ekstras - veramām priekšējām labajām durvīm. Pūtu elpu (moš promiļu par daudz bija?), čikājām kņopīti no iekšas, pulti jau biju pārspaidījies. Mans meitietis itin labi sāka justies aizmugurē - kā nekā, var izstiepties!

tad man tas apnika, iegāju shellā, nopirku to shell slēdzeņu "iepūtēju". Neskatoties uz -23, atleca momentā...

..laikam biš reklāma sanāca..

bet tas viss - [addsig]

Man ir 91g. 9000 2.3t ar neatsleedzamu TCS, diez cik labi kompis neuzvedaas - tikliizd shis pamana izspoleesanu - taa nomet apgriezienus, dara to paaraaks struji, masiina noraustaas un sabremzeejaas, peec tam apgriezieni uzreiz atkal kaapj un taa vairaakas reizes notiek saads rausteklis.

Pie lielaakas jaudas TCS straadaa daudz korekti, piemeeram 2-jaa robaa pie 4k apgriezieniem shis uzvedaas korekti.

Manir 92.gads r arii neatsleedzmau TCS. ziema juutu ka vinsh man palidz - pa retam jau ir ka tu saki, bet nu tados pasaakumos ka bija Kalnciema trasee es tos savus 200Zs vinja delj vareju viena vietaa iebaazt - gala performance bija kaa no 100Zs agregaata. Domaju par variantu ielikt TCS vadibas bloku no peec 93.gada - tam tas ir ar pogas paliidziibu atsleedzams.

Ar TCS ir druscin jaiemaacaas braukt!

Es esmu shturmeejis pilniigi apledojushu spogulveidiigu kalnu - shaubos vai bez TCS sanaaktu?![addsig]

Cik stipri ir tie raavieni ?

Man piemeeram maksimaals vaajpraats noveerojams uz sausa asfalta - 2 aatrumaa pie ~3000 apgriezieniem - atskan spoleejosanas skanja, peec kaa momentaa autins diezgan stipri nodod pa bremzeem, peec kaa peeksni kompis atjeedzas "kaa taa - pedaalis nospiests, bet drosele ciet ?! taisam valjaa!" - atkal spole - atkal bremze. Efekts taads, ka ieteicams piespraadzeetis. Nu kurs ir tas zviedru inzenieris, kas rakstiijis softu kompim ???

TCS var izsleegt iznemot drosinaataaju "electrical throttle"

Autins ieiet "limp" reziimaa, kas normaali nav braucams. Tacu TCS atsleegsana noder, ja servisaa vajag iegriezt priekseejos ritenjus un paklausiities kaa duuc beigtais gultnis

tad Tev tas TCS nav kārtībā. Uz asfalta TCS vispār nejūt. Auto peld ja mēģina strauji ieskrieties uz bieza sniega un riteņi praktiski nesasniedz cietu pamatu. Ja tev ir manuālais tad pirmām kārtām pārbaudi bremžu kolodkas. Varbūt tās ir tā nodilušas, ka maldina TCS elektroniku. Varbūt ķīlējas bremžu virzuļi. Un tikai pēc tam elektroniku. Ja bremzes nav kārtībā tad kompis arī rāda visādas TCS un ABS kļūdas.

www.sakh.com/files/weather/cyclone20030104/

ABS straadaa labi, nav pamata suudziibaam.

Buus vien jaaizbrauc uz Kalngali - varbuut to padariisanu var vienkaarsi nemt un nokalibreet ?

Nez vai diagnosticēšana daudz ko līdzēs. Neko nezinu par

SAABa TCS, bet manam auto arī ir baisā raustīšanās, ja ar lielu gāzi mēģina startēt vai arī paātrināties 2. ajā. Pirmajā robā pat vasarā uz asfalta (ar izgrieztiem ratiem) pārāk strauji paātrinoties sākas rāvieni. Pie normālas gaitas un normāli paātrinoties viss notiek vienmērīgi bez kādiem rāvieniem. Un tas ir 6 mēnešus vecam auto (novērojumi jau no paša sākuma). Tāka jāpieņem vien, ka ne ABS ne TCS nekādas brīnumzāles pret pārmērībām nav.