aizdomiigi zema cena prieksh taadas versijas...

Paldies, Gnom!

Tāds žurnālistu apraksts ir šeit www.gazeta.ru/2001/10/20/auto_pervaapatile.shtml

bet šoreiz vairāk interesētu praktisks padoms par ar ekspluatāciju saistītām iespējamajām nelaimēm

Protams tava infa (par auto atrašanos žogmalē) tika ņemta vērā

Tagad tiek izskatīts šis variants www.alfamotors.lv/?id=2&cid=326&limit=40

nē, to sarkano neņem, ņem T5, jaudīgķs, bet ekonomiskāks, un vispilnīgākā komforta un audiopakete. nezinu tikai par vēsturi, - vai nav sista, pats nesen ievērtēju C70, un viennozīmīgi jāņem 2.3 T5.

No piekares, dzineeja un transmisijas viedokļa C70 ir identis S/V70 modelim atshkjiras tikaivirsbuuve un viss. liidz ar to praktiski viss kas attiecinaams uz parastajiem 70 modeljiem attiecaas uz C70

principā C70 T5 verdikts - klusa, ātra, bet nesportiska mašīna ar labu aprīkojumu

nesportiska tāpēc, ka smaga, lēnu bremzē, izspolē pie lielākiem apgriezieniem, un ja nav tcs, stūrei nepietiekama pagriežamība salīdzinot ar sorta auto, jāpārliek roka.

Par spoleshanu nepiekriitu, jo izspole TIKAI uz neadekvaata celja seguma. Ja darbojas TRACK un ir normalas riepas, tad viss kartiiba. Par bremzeem ar nevar sudzeeties.

Bet par pagriezamiibu - jaa, tur piekriitu, taa arii ir.

Bet lielaam kupejaam vienmeer taa ir probleema. Bremzes ir ok standartaa, bet ja nomaina diskus uz sporta tad bremzeeshanas perfomance krietni uzlabojas.

klausies,tu pats zini ko gribi?

Paskaties ko rakstiji vakar!

mans points ir: ja jāizvēlas starp dažādiem lieliem 2durvju auto, piemēram, Volvo c70 modeļiem, tad jāņem t5, ar to varēs ātri ieskrieties un braukt pa šoseju, bet ja grib pa īstam sportisku auto, tad tomēr jāņem cita marka.

a par to pagriežamību, neērti kaut vai krustojumā ieiet, ja ir vairāk stūre jāgriež, un jāpārliek roka. man patīk asāk, tādēļ arī nepirku c70. nu benzīna patēºiņš arī ir svarīgs, pilsētā, maigi braucot, būs 10l, bet uzspiežot tā biežāk, sanāks ap 15l/100, ja pārsvarā pa pilsētu jābrauc

...

norāvās beigas -

ja pa pilsētu bieži jābrauc mazāk kā 5 km, tad arī nav patīkami.

izskats - klasiski smuka kupeja, bet novecojis dizains no '99, piemērots vairāk zolīdiem cilvēkiem pāri 30, kā jau visi VOLVO - 'par šito lūdzu nesitiet, Volvomīļi

A ko tad tu gribi, pāri pa 200 lopiem un patēriņu zem 10L, domā ko runā

Nu nez, izspolēt iespējams arī ar visu TRACS, un tam pat nevajag T5, pilnīgi pietiek ar atmosfērisko 2.5 20V motorīti, kuram ir nieka 165 zs Tas tā, no manas pieredzes Bet nu, principā, spolē visi daudzmaz jaudīgi auto, tas nav nekāds arguments

Patiesībā tavs minētais patēriņš tik smagam auto ar tik jaudīgu dzinēju ir pat ļoti labs.

nu bet ja ar 1.8 un divreiz mazāku patēriņu var izdarīt to pašu, pie tam, bez spolēšanas, tad priekš kam ņemt liela motora auto?

Par ekspluatācijas lietām, vienīgā zināmā šaise kas ir dzirdēta ir durvju stikli.

Par cik durvīm nav auģšējā apmales un stikli turās uz apakšējo durvju daļu, tad ar laiku varot izstaigāt un rasties hermētiska rakstura problēmas - tādēļ durvis vēlams vērt ciet tā maigāk

Acīmredzot, tu runā par kādas citas klases auto ar citu pašmasu - baidos, ka šādas klases un izmēra automašīnas ar līdzīgu masu un komforta līmeni parasti vis neaprīko ar 1.8 motorīšiem Bez tam, ir daudzi lietotāji (piemēram es ), kuriem ir pilnīgi pie kājas, cik sekundēs automašīna ieskrienas līdz 100 km/h - galvenais lai ar to būtu patīkami un komfortabli braukt.

Gunar, pilnīgi Tev piekrītu. Bet es runāju vairāk par tēmu - sportisks vs. nesportisks. Un man ilgi ilgi bija jāpārliecina sevi par to, lai es neņemtu c70, jo ļooooti patīk tas auto

2.5 20v ir 170zs,a 2.0 163 zs,nu ja kas

T-5 pateerinjsh normaali braucot iipashi nebremzeejot uz shtraases ir ap 7-9L pilseetaa 10-12 L. Noturiiba liikumos labojaas ljoti vienkaarshi - cietaaki amiishi un atsperes. Un paraadi man kaut vienu priekshpiedzinju kuram nav nepietiekamas pagriezhamiibas?

Itsevishkji taapeec ka likt uz prieksheejo asi vairaak par 200lopiem tomeer bishk nepraatiigi...

Uz S70 2.5 motorīšiem tie zirdziņi ir mazliet apšņakāti un ir vairs tikai 165.

japāņu sportiniekiem nav nepietiekama pagriežamība

Paskaidrojiet man nesapratējam - točno var izspolēt ar TRACS? Kam tad šis ir domāts ja ne pret-izspolēšanai? Vienk. gribu zināt vai man strādā TRACS vai nē - no smiltīm kārpoties ārā šķiet ka nespolē (tiesa gan bērt grīdā smilšu kastē neesmu provējis), a konkrēti grīdā uz slapja asfalta spolē kā maziņais....

Cik atminos lasījis - tas ir atkarīgs no automašīnas izlaiduma gada un TRACS izpildījuma. Atceros lasījis, ka agrīnais TRACS priekšpiedziņas vāģiem kontrolēja tikai abu priekšējo riteņu griešanās ātrumus. Savukārt vēlāk tika aptverti visi četri riteņi.

Nu un, tas nozīmē, ka sākotnējā izpildījumā TRACS vienkārši izlīdzina riteņu griešanās ātrumu, un, līdz ar to, ja ir pietiekami irdens/slidens ceļa klājums, tad var spolēt uz nebēdu - bet ar vienādā ātrumā spolējošiem riteņiem Ja TRACS kontrolē visus četrus riteņus, tad cita lieta.

Manā gadījumā TRACS ir uzstādīts tikai uz priekšējiem riteņiem, un, straujāk uzdodot gāzi, vāģis spolē uz nebēdu, gan uz slapja asfalta vai betona, gan smiltīs. Bet vispār jau TRACS darbību var dzirdēt - ir tāds specifisks tirkšķis - tieši pēc tā arī var dzirdēt, ka "UPS, laikam izspolējās!".

Nu ja, man tas tirkšķis ir teiksim kad paātrinās un trāpa kādā bedrē ar priekšējiem ratiem. Tāds pats kad trāpa bedrē bremzējot - cik saprotu TRACS ar ABS tur roku rokā strādā. Toties nospolēt uz līdzenas virsmas mierīgi bez nekādiem tirkšķiem...

OK, pienāks ziema - taps skaidrība.